一汽-大众的崛起，不仅是一家企业的崛起，同时带动了大批国内零部件企业集体崛起，很多此前规模很小的零部件企业，因为搭上一汽-大众的大船，和一汽-大众一起成长，也成长为全球领先，比如宁波继峰。

宁波继峰汽车零部件股份有限公司，位于宁波，成立于1996年，是专业做座椅头枕和扶手的供应商。公司2015年在上交所上市，目前在中国、德国、美国及日本有自己的分公司和研发基地，业务遍及全球，年销售达到180亿人民币。头枕扶手细分市场业务排名中国第一，全球前三，是行业内屈指可数的细分巨头。

继峰走到今天，和一汽-大众有着至关重要的关系。

“如果没有一汽-大众，就没有继峰的今天。我们始终对一汽-大众抱着感恩之心。”这是我们在采访期间，听到最多的一句话，继峰商务总监张鹏以及总装厂长夏国海，在沟通期间态度诚恳，一再重复。

登上一汽-大众的大船

原本，继峰早期业务是提供发泡泡沫，间接供应奥迪100；后来也生产支杆，主要供应捷达。不过当时继峰并非一汽-大众的直接供应商，只是将发泡和支杆供应给座椅工厂，再通过整椅供应给一汽-大众。

张鹏告诉我们“后来继峰发现，既然我们可以生产泡沫，也可以生产支杆，为什么不直接生产头枕呢？”不过说来容易，做起来谈何容易。一直到2009年，一汽-大众在开发奥迪C6时候，改变发包策略，将头枕拿出来单独发包，才给继峰提供了一个宝贵的进入机会。继峰有机会以独立头枕供应商的身份，进入一汽-大众的采购体系，完成从间接供应商，到直接供应商的升级。

一方面一汽-大众在有计划地扶持和培育本土供应商，以提升效率，降低成本，同时提升国产化比率。另一方面，其实一汽-大众也非常担心，相比格拉默等海外成熟配套供应商，本土供应商相对弱小，缺乏经验，能否如愿完成是一个未知。但是一汽-大众愿意与供应商共同成长，才有了后来的故事。

对于继峰来说，能够拿到一汽-大众的头枕订单，是开天辟地的大事。张鹏直言不讳“我们很激动，压力也很大”。当时继峰的第一个愿望就是“无论如何也要拿下这个订单，无论如何也要完成一汽-大众交给的任务”。“既然大众信任我们，哪怕拼了命，我们也要做到”。

正是抱着这个想法，继峰全力以赴，研发人员废寝忘食，生产车间一丝不苟，后来终于成功，达到奥迪的标准，顺利完成任务。在完成任务过程中，大众给了继峰手把手的帮助。“帮助我们梳理流程，告诉我们标准如何解读，试验怎么设置，结果如何评判，有问题了如何去分析，还给我们派了专家，帮助我们到国际一线大厂去培训，可以说是手把手教会我们”。总装厂长夏国海如此表达。

以前，继峰仅仅是来料加工，按图索骥，直到真正进入一汽-大众系统，才知道原来大众的流程标准如此繁复，才知道看着貌不惊人的一个部件，需要考录各种各样的标准，不仅仅包括安全，强度，材质，功能等核心功能，更要考虑温度，湿度，延展性，气味，以及种种细节。

不过，进入一汽-大众体系之后，继峰完成了根本性蜕变，真正从一个小作坊，成长为一个国际一线大厂的重要配套，进入了大众全球分工的协作体系，成为一个真正的正规军。

当然，继峰的努力，也给一汽-大众带来利益，在奥迪C6项目中，一汽-大众采购成本下降150多元，当时奥迪C6一年生产大约12万台新车，仅仅一个头枕，每年给一汽-大众节约成本一千多万元。一汽-大众的目标也顺利达到。

研发全球第一款睡眠头枕

在继峰的成长过程中，一汽大众的扶持和帮助必不可少，更重要的自己的争气和努力，如果自己不争气，一汽-大众再怎么扶持和帮助也没有用。

继峰在成为一汽大众供应商之后，也在不断给自己提出更高的要求，也在思考制造技术含量更高的头枕。当时，继峰主要生产2向头枕和4向头枕，6向头枕也可以制造，同时正在努力开发造型更复杂的睡眠头枕。

“就在继峰努力研发睡眠头枕的过程中，又是一汽-大众伸出橄榄枝”。2014年，一汽-大众正在实现迈腾国产化，希望国内供应商可以提供更多零部件，然后双方一拍即合，共同开发迈腾睡眠头枕，双方合作进入了更深层次。

相比普通头枕，睡眠头枕的复杂性高得多。继峰需要解决很多问题，包括头枕的造型、重量、功能、成本、面料以及强度都需要复杂繁复的研发和试验，尤其是对于头枕旋翼的技术指标非常高。

继峰完成需求定义之后，立刻派人去一汽-大众，在那里现场做设计、画数据，与一汽大众相关部门沟通，接下来开DV模具。DV模具开完以后做初步验证，然后就开始各种各样的试验测试，因为是全球第一款睡眠式头枕，需要测试的项目非常多，尤其两个侧翼的旋转同步性要求很高，对于试验的精度要求更高。

为了顺利完成“迈腾任务”，继峰投入了当时所能投入的最大力量，开发团队进入了艰苦卓绝的时间。在开发过程中，一汽-大众给予了继峰非常大的帮助，双方针对研发课题展开了密切的交流合作，每周举行一次线上会议。“对于头枕的研发流程，一汽-大众几乎给予了全天候的扶持帮助，从最简单的模具夹具流程，到国外实验室的协调，帮助继峰走完了整体研发过程”。张鹏告诉我们。

样品终于完成后发给德国，德国又会提很多问题，然后继续修改完善。后来，这个研发过程用了一年半时间，才终于胜利完成。

2016年，当迈腾在飞机上上市时候，也成为继峰的欢庆节日。后来，一汽-大众某负责人去德国参观。在德国大众总部，看到继峰设计制造的睡眠头枕，立刻感受到强烈的荣誉感，因此在此之前，“中国本部设计制造的零部件，很少被德国人认可，继峰就是其中一个”，张鹏告诉我们。

后来，继峰申请了睡眠头枕的专利，和一汽-大众共享，也成为继峰和一汽-大众风雨同舟的见证。

建立属于自己的实验室

继峰跟随一汽-大众一起成长，提升了制造能力和管理能力，逐渐具备了自主研发能力。尤其是随着和一汽-大众合作深入，继峰也开始逐步进入深水区，开始主动涉足研发领域，此前和一汽-大众联合研发睡眠头枕，就是一个成功案例。

但是在研发中，继峰发现，因为缺乏实验室，自身发展受到严重制约，即便在关键时刻，一汽-大众可以帮助继峰协调其它供应商的实验室，不过毕竟别人的实验室用起来并不方便，很多试验更要发到德国，更是周期漫长，代价高昂。尤其是继峰处于发展上升期，研发设计任务越来越重，借用别人的实验室越来越不方便。

在一汽-大众帮助下，继峰开始考虑建设自试验室，这一年是2012年。

在建设独立实验室的过程中，继峰基本是零经验，但是继峰并不担心，因为继峰有一个现成的老师，可以得到一汽-大众的全年指导。夏国海告诉我们“从实验室的主要装备，到需要研发的科目，一汽-大众都给继峰提供了重要的指导”，从如何做夹具开始，一步一步去操作，继峰遇到困难，会协调人员直接过来，或者安排继峰人过去培训。“去现场看着人家怎么做，然后一步一步记录下来”。

总之，经过艰苦努力，继峰实验室从2012年开始筹划，到2016年正式完成，前后用了四年时间。现在继峰实验室拥有大批先进设备，具备“头枕动态冲击、头枕静态加载、扶手刚性测试、高低温疲劳测试、前扶手震动测试等等多种测试手段，涵盖头枕/扶手90%以上的测试需求”已经成为全球功能最全、设备最先进的头枕实验室之一，一次性获得大众、奥迪认可，为全国唯一。

有了自己的实验室，继峰研发能力突飞猛进，继峰不但可以设计睡眠头枕，还可以设计音乐头枕，私享头枕，香氛头枕，以及可以无线充电的高科技头枕。

继峰也终于走在行业前列，牢牢将命运把握在自己手中。

收购全球巨头格拉默

在和一汽-大众的合作中，继峰逐渐从一家小型企业，成长为国内最大的头枕厂家，并且成功在A股上市，具备了问鼎全球的实力，最典型就是收购德国格拉默，更是上演了蛇吞象，完成了从中国第一到全球顶级的跨越。

格拉默历史悠久，积淀深厚，诞生于1880年，成立于德国，有着一百多年历史，主要生产车座椅扶手、座椅头枕、中控系统以及商用车的座椅系统，是全球汽车内饰领域的绝对龙头。

在继峰真正成为巨头之前，面对格拉默这样的龙头，是怀着敬意和仰视，在继峰没有实验室的时候，很多试验是一汽-大众协调格拉默的实验室来做，所以继峰对于格拉默一直心怀敬意，也一直期待和格拉默建立更深入的关系。

机会发生在2012年，这家让继峰心怀敬意的企业，因为内部发展问题，管理层和股东之间发生了分歧，给继峰提供了一个机会。一直密切关注格拉默的继峰立刻抓住了机会，获得了格拉默部分股权。

到2019年7月，继峰股份又通过重大资产重组收购，最终获得格拉默84.23％的股权，正式控股格拉默，成为当时备受市场关注的跨国并购。在收购格拉默之后，继峰立刻成为全球顶级头枕和商用车座椅供应商，成为全球屈指可数的行业巨头。

写在最后

回首过往，继峰的成长，就是中国民营汽配供应商的一个缩影，他们普遍起步寒微，但是非常努力，抓住机会登上了一汽-大众的大船。在一汽-大众的帮助提携之下，管理经营能力飞速提升，终于完成了企业发展道路的升华蜕变，成长为真正的行业精英。

与此同时，包括继峰在内的中国零部件企业的成长，客观上也反哺了一汽-大众，帮助一汽-大众提升效率，降低成本，提升竞争力。双方也在携手并进的过程中，建立了休戚与共风雨同舟的关系，实现了两者共赢。