中日德三国同为汽车制造业大国，但是在2024年的销量中却各有看点。

日本这个靠着汽车制造业闻名的国家，他们在2024的汽车销量达到442万辆，而德国这主打高端车系的国家，销量却仅有280万。

那相比之下，中国2024年的汽车销量是多少呢？

汽车

说起日本汽车，大家第一反应可能是质量过硬、做工精细，毕竟“匠人精神”名声在外。

但2024年的数据可能会让你大跌眼镜：日本国内新车销量仅为442万辆，同比下降7.5%，而销量下降的原因竟然是数据造假丑闻频发。

据报道，丰田、马自达等五大车企的38种车型被曝光存在碰撞测试、刹车测试等多项数据造假行为。

消费者对日系车的信任度骤降，许多人开始考虑换其他品牌的车，毕竟谁也不想花大价钱买了辆“带病”的汽车回家，安全隐患谁来负责？

图片来源于网络

更让人唏嘘的是日本制造业的名声也因此急速下降，一个个丑闻的曝光反映出日本企业文化的弊端和改革的滞后，监管机制更是形同虚设。

日本经济社会长期发展停滞，企业为了追求利润而铤而走险最终酿成大错，这不禁让人感慨，一个国家的经济发展如果脱离了道德和法治的约束，最终只会走向歧途。

说到这里不得不提一下小林制药的红曲事件，这个百年老店生产的保健品竟然导致397人死亡、2641人就医、544人住院。

更可怕的是公司高层明知有问题却迟迟不肯召回产品，拖延隐瞒，最终酿成大祸，这样的企业还有什么信誉可言？消费者的生命安全难道不是最基本的底线吗？

小林制药公司召开新闻发布会就问题保健品向公众道歉

造假丑闻频发反映出日本企业文化的弊端，家族企业过于注重利益而忽视消费者权益、政府监管不力给了企业钻空子的机会，种种问题交织在一起最终导致日本制造业的信任危机。

至于日本在未来会如何挽救口碑，那就看看他们的诚意有多少了，毕竟现在汽车行业实在太过饱和，没了你日本照样也有别的国家生产汽车，比如德国。

那么在去年，德国的汽车销量又是多少呢？

奔驰汽车

2024年，德国共注册了约280万辆新车，比上一年减少1%，要知道，德国人口只有8000多万，这个数字着实有点低啊。

最近几年，德国整个汽车行业面临需求疲软、向电动汽车转型等困境，消费者对传统燃油车的需求下降，但电动汽车的普及又面临种种挑战。

电动汽车的价格普遍较高，动辄几十万欧元的价格对于普通消费者来说可不是一笔小数目，再加上德国的充电基础设施不完善，续航里程受限，很多人还是望而却步。

与此同时，德系车在中国市场的境遇也不太乐观。

孤零零的奔驰4S店

中国作为全球最大的汽车市场，德系车曾经凭借着高端、豪华的形象在中国市场占据了不小的份额，但随着国产车的崛起，德系车的优势逐渐被蚕食。

以奥迪为例，这个德国豪华车品牌曾经是中国市场的宠儿，销量一度占据豪华车市场的半壁江山，但奥迪近年来在华销量连年下滑，被奔驰、宝马等竞争对手赶超。

究其原因，除了国产车的冲击外，奥迪在产品力、营销策略等方面也存在不足。

一些老款车型更新换代较慢，在科技配置、智能化等方面落后于竞争对手，且营销策略也不够灵活，过于依赖传统的4S店模式没有很好地适应互联网时代的变化。

宝马

再加上中美贸易摩擦、新冠疫情等外部因素的影响，德系车在中国市场的日子确实不太好过，这也从侧面影响了德国本土的汽车销量。

当然，德国汽车工业的基础还是很雄厚的。

德国拥有众多百年汽车品牌，技术实力和创新能力都是世界一流，但面对新的市场环境和消费需求，德国汽车工业也需要与时俱进，加快转型升级的步伐。

未来德国汽车是继续固步自封还是冲破传统枷锁，那需要时间印证，不过既然提到了中国市场，我们就来看看咱们中国去年的汽车销量是多少？

比亚迪汽车

2024年，中国汽车产销量再创新高，产量达到3128.2万辆，销量更是高达3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，这样的成绩单着实亮眼。

要知道，中国可是有14亿人口，能卖出3000多万辆车的体量太惊人了，放眼全球，恐怕也没有哪个国家能达到这个水平。

2024年，国家推出了以旧换新的政策，鼓励消费者淘汰老旧车辆的购买新车，这个政策可以说是一石二鸟，既促进了汽车消费又加速了汽车市场的升级换代。

不少消费者在政策的刺激下纷纷出手，将多年的老爷车换成了新款车型，汽车市场一时间热闹非凡，销量节节攀升。

中国车企聚集一起

而且虽然全球经济形势不容乐观，但中国经济总体保持平稳，GDP增速在全球主要经济体中名列前茅，这也为汽车消费提供了坚实的基础。

毕竟买车可不是一笔小开支，消费者没有一定的经济实力是不敢轻易出手的，而中国经济的稳健发展让越来越多的家庭有能力购买汽车，成为有车一族。

曾几何时，中国汽车市场基本被合资品牌所垄断，自主品牌难有立足之地，但如今，自主品牌异军突起，合资品牌不再一家独大。

以吉利、长城为代表的自主品牌，凭借着高性价比和本土化的优势在市场上占据了一席之地。

吉利汽车

而蔚来、小鹏、理想等新势力造车企业则以创新的产品和服务，吸引了一批追求个性的年轻消费者。

合资品牌、自主品牌、新势力品牌三足鼎立，为消费者提供了更多选择，同时也为汽车市场注入了新的活力。

最后也是最重要的一点，就是新能源汽车的崛起。

2024年，中国新能源汽车产销量均突破1200万辆，连续十年领跑全球，新能源汽车的销量占到了汽车总销量的40%，这个比例太惊人了。

几年前新能源汽车还是个新鲜玩意儿，市场份额连5%都不到，但如今，新能源汽车已经成为了汽车市场的中流砥柱，成为了推动汽车市场增长的重要引擎。

这个成就，中国是如何做到的呢？

比亚迪第500万辆新能源汽车下线

说到新能源汽车，中国可以说是当之无愧的领跑者，2024年，中国新能源汽车产销量均突破1200万辆，连续十年领跑全球，这样的成绩放眼全球恐怕也无出其右。

那中国新能源汽车是如何发展到这一步的呢？

早在2010年，国家就将新能源汽车列为战略性新兴产业给予政策和资金支持，各地政府也纷纷出台优惠政策，如购车补贴、税费减免、不限行不限购等大大降低了消费者的购车成本。

而且在政策的引导下，新能源汽车企业不断崛起。

比亚迪汽车

如比亚迪、北汽新能源、上汽新能源等传统车企，以及蔚来、小鹏、理想等新势力企业，大家你追我赶的竞相发展新能源汽车，推动了产业的快速发展。

除此之外，技术的突破也让更多消费者愿意选择新能源汽车。

一直以来，新能源汽车最大的痛点就是续航里程短，充电时间长，但随着电池技术的突破，电机、电控等核心部件的升级，新能源汽车的性能得到了大幅提升。

如今，动辄500公里以上的续航里程已经成为主流，充电时间也缩短到了30分钟左右，这大大提升了新能源汽车的实用性和便利性，消除了消费者的里程焦虑。

新能源汽车

过去，很多人对新能源汽车存在偏见，认为它是“低端”、“不安全”、“不好开”，但随着新能源汽车的不断发展，这些偏见正在被打破。

越来越多的消费者开始认识到新能源汽车的优势，如低廉的使用成本、良好的驾驶体验、环保节能的理念等。

这个成绩只是去年的，相信在已经到来的2025年，我国的汽车销量还会进一步得到提升。

如今中国也有了令国人自己骄傲的“中国制造大汽车”，而且它们的性价比之高得到了广泛的好评，未来随着更多技术的突破，中国的汽车一定会能够打响国际市场。

新能源汽车

现如今，汽车工业正在经历一场深刻的变革，传统汽车大国日本和德国正面临着转型升级的挑战，而中国则异军突起成为了全球汽车市场的新霸主。

未来的汽车工业还将继续变革，新能源汽车还将继续发展，而中国无疑将成为这场变革的引领者和受益者。

我们相信在不远的将来，中国汽车工业一定能够屹立于世界之林，引领全球汽车工业的发展方向。

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