你敢想吗，都2024年了，中国车市竟还能出现当年“众泰式”的像素级致敬（或者抄袭）？

一个是宇通小宇，一个是安凯新一代无人驾驶巴士E6，到底谁抄了谁？本着不冤枉好人，不主观下定论的原则，我们通过事实来一探究竟。

宇通小宇

作为宇通的L4级自动驾驶巴士，宇通小宇充满未来色彩的微笑外观和类似太空舱的内饰布局设计，特别是侧围八边形的大型侧窗玻璃，识别性极高，给大家留下了深刻的印象。

宇通小宇的车型专利早在2020年10月就取得了国家知识产权局的专利授权。随后在2021年又凭借独具未来感的设计斩获了有着设计界“奥斯卡”之称的德国红点奖。

安凯E6

而安凯新一代无人驾驶巴士E6经检索，目前并未申报专利。说到这里，答案应该显而易见了。

曾经处于起步阶段的中国商用车确实经历过一段“拿来主义”（确实缺乏创新能力，大部分都通过引进技术来延伸出不同的车型），但随着我国工业的发展以及设计、工艺、技术等软硬层面的全面崛起，中国车企已经拥有了从设计、生产、智能化等一系列的自主原创知识产权。

以宇通为例：宇通的工业设计中心始建于2000年，2021年获评为国家级工业设计中心。目前整个中心建设总投入2亿元，配备了行业领先的软硬件设备，现拥有50余人的国际化设计团队，具备完整的工业设计、验证及实现能力。

而工业设计中心的存在，就是通过创意2D、创意3D、油泥模型，再到A面和工程实现的流程，将那些天马行空的创意想法，一步步变为真实的工业产品，为客户提供最佳的产品体验。

宇通在工业设计上对人才、设备、工艺等方面的高投入，也让这张从中国走出去的商用车名片，征服了全球包括欧洲、中东、美洲在内多个国家和地区的客户，打破了全球市场对中国商用车的刻板印象，成为中国商用车在全球市场的一张“移动名片”。

其实这已经不是宇通第一次被友商贴脸“致敬”了，之前还出现过某商用车企业抄袭宇通原创内饰配色的问题。

显然，不管是这次宇通小宇和安凯新一代无人驾驶巴士E6的像素级“撞衫”，还是此前某车企对宇通的内饰配色抄袭，你可以抖机灵的解释成所谓的“英雄所见略同”，也可以说是借鉴模仿，但“李逵李鬼”网友们一目了然。

设计是对品牌最有力的支撑。这种投机取巧式的“捷径”看似在短期收获了市场和回报，实则背后的品牌价值和形象正在快速崩塌。

长此以往，这种行为不仅不利于行业的设计创新能力提升，更不利于行业的正向发展。而无论是甲还是乙，在这类事件里没有赢家！

目前正值中国汽车集体走向全球市场的关键期，而自主创新、长期主义，以及良序的竞争，正是支撑我们屹立世界舞台的基石。

创新之路，绝非坦途；维权之道，亦非易事。只有强化定力，练好内功，坚守初心，坚持原创，中国客车乃至中国汽车当前来之不易的成绩才会持续，未来才会更加无限光明，汽车强国梦也一定会加速实现！