苏锡常城际铁路将变成苏锡常溧城际铁路。规划是有大交路的，预留也有，信号系统不同，跨线车必须cbtc和ctcs双信号系统，要么s2初期就买这种车，要么后期加车，浦镇今年发的双信号系统市域C型车几乎就是给s2量身定制的。但是苏锡常这条破线改来改去，现在又改去天目湖，就是不定型，以后怎么变也不知道，反正s2建成后五年内别想见到。

溧阳曾经谋划建造南京经溧阳至宜兴接入沪宜城际的铁路，现在沪宜城际已亡，沪溧城际将诞生。以前的沪宜城际是因为新长铁路电气化出来降级的,当然现在S2也并不是地铁.只是现在例如新长城际250~200KM的都是客货混跑,无锡看到这个把太湖新城站降级了.(其实完全可以城际与S2共轨混跑设太湖新城站,货运接入无锡南站)。

S2现在变成了快慢车混跑了,快车环太湖200/S2 160KM.无锡地铁代建和地铁化运营。现在所谓的常金溧S线是常州大市内的S线,更看好锡宜S2延伸的S2宜溧线.更顺直快速!

当然最好还是宜兴携溧阳升级地级市,这才是城市能量升级。