迈腾作为大众在国内中型车市场的支柱车型之一，即使近些年来受到新能源车型冲击以及价格战的影响，但是销量也维持在月均万台左右。近期，全新改款的2024款迈腾已经上市，在外观、内饰、配置方面进行了诸多调整，此举能否稳定自身的销量地位呢？本期我们就以迈腾 2024款 380TSL 至尊版（以下简称新款迈腾）为例来展开聊聊。

新款迈腾车头取缔了复杂的格栅设计，并将其中多条横向镀铬简化，仅留有一条银色的饰条贯穿格栅、车灯组件、车标，与底部同样简化的下包围相呼应，塑造出简单却又不失稳重的前脸形象。侧面和尾部也取消了银色的镀铬包边，尾灯变更成一体式贯穿设计，和车尾低位刹车灯以及车头灯光组件形成呼应，勾勒出科技简约的车身氛围，外观整体形象年轻不少。

车内一眼看过去显得精致利落的多，台面上不仅将内嵌的中控屏幕改为独立悬浮的15英寸中控大屏，还将贯穿的空调出风口改为左右两边对称处理，并在副驾前方装置有一块11.6英寸的娱乐屏，让主副驾使用车机都较为便捷，娱乐和实用性两不耽误。另外，座舱中央区域仅留有应急按钮，换挡机构也改为了怀挡式处理，进一步让内饰看起来清爽干净。

在智能车机上，新款迈腾新搭载了高通骁龙的8155芯片，支持到5G网络、OTA升级、语音识别控制、连续性语音识别、应用商店等一系列车机功能，提高车机使用频率和智能化反应。此外，在智驾功能上，新款迈腾还配备了自动泊车入位、自动变道辅助、L2智驾辅助等智驾提示功能，以此来让驾驶更为省心省力。

新款迈腾定位为B级家轿，车长4990mm、宽1854mm、高1487mm、轴距2871mm，我个子175cm，试坐在后排，腿部空间有差不2拳多3指的样子，头顶约莫有1拳左右，除了试坐空间宽敞之外，该车前排座椅还提供通风、按摩、记忆（主驾驶）等功能，还标配老板键和后排杯架，整体乘坐舒适度也不差。

动力部分，新款迈腾搭载2.0T发动机，最大马力为220Ps，峰值扭矩为350N·m，匹配7DCT变速箱，零百加速时间为7.4s， WLTC综合油耗为6.71L/100km。底盘采用前麦弗逊式和后多连杆式独立悬挂组合，以此来调节底盘舒适性和实用性。

实际试驾：在我试驾的过程中，最大的感受就是该车动力输出比较稳定，不管是在陡坡路段、城区闹市还是山路地区，新款迈腾都表现出了相对较稳且快的动力爆发，没有出现动力储备不足的情况。并且，在场内实测时，急刹下来，没有强烈的点头感，刹车调校平顺，对于长时间在城区跑的群体比较友好。

新款迈腾在外观内饰的改动，一方面为新车带来了一定的新鲜感和新面貌，一方面也在朝着当下流行的审美趋势靠拢，迎合目前购车主力的年轻群体，在配置上的智能化升级调整，同样跟进了如今汽车发展的潮流，并且，新款迈腾现在官方指导价为24.69万，比旧款顶配版（售价25.39万）要便宜0.7万元，从产品力和价格两方面来看，今年推出的全新迈腾能够稳定销量应该不是难事。对此你们认为呢？欢迎留言评论。