新能源汽车在未来会不会成为如同手机般的快销品？这个话题似乎一直存在争议，似乎随着汽车的价格越来越低、终有一天会成为快销品？实际上这种观点是错误的，哈哈因为即便手机都不是快销品。

将新能源汽车看作是快销品，可以视作是对逐年下降的车辆价格的一种期盼与愿景。这种说法更像是一种比喻，而如果当真就贻笑大方了。正如本文开头所提到的，手机算是快销品么？手机当然不算快销品，所以汽车就更不算快销品了。

快销品特点：产品周转周期短、进入市场的通路短而宽，依靠消费者高频次和重复的使用与消耗来获得利润和价值实现‌。

由这个特点来看，无论是燃油车、新能源汽车甚至是各种手机数码，皆不在快销品的范围之内。手机数码之核心在于芯片，而不可否认的是芯片迭代速度的确很快、每年甚至每半年都在更新。但问题是绝大多数普通用户换机周期均超过了一年甚至两年，而数码产品日常使用消耗并不大。

综上所述纯电汽车显然不算快销品，但会逐渐消费电子化。就目前而言，即便是一辆入门级别的新能源汽车价格往往也在5万元以上，能随随便就换么？即便是一辆几千块电两轮也不能随便就换吧？很显然维修价格是个很重要的衡量标准。维修价格是不是比新的更贵。

所以对于大部分普通用户而言，新能源汽车虽然在不断电子化，但电子产品并不等同于快销品。就目前来看即便是几千块的手机甚至电摩托都做不到随便更换，更何况是最低几万元起步的新能源汽车呢？所以从某种角度上看快销品是很多车友对新能源汽车早期的一种讽刺。

快销品有个隐藏属性，那就是维修成本往往高于售价。这就好比买一个充电宝几十块钱而已，但如果它损坏了进行维修、同样要花几十块钱。那么这时还修不修？相信大多数朋友都不会选择维修，直接买个新机器岂不是更好？再有就是在某多多上买个电驴花了1000块，电瓶坏了换新的要1000块，这时是换电瓶还是直接换新车？

对于新能源汽车而言电池占据整车成本的比例偏高。由于零整比因素的存在，这就导致纯电汽车一旦电瓶损坏，更换电瓶的成本甚至比新车价格还要高。这就导致一个不得不面对的问题，那就是这辆车几乎失去了维修更换电瓶的意义。那么这时这辆车是不是该直接换新了？仁者见仁、智者见智吧，总之换电瓶不太划算。

总而言之网络上把新能源汽车定义为快销品是存在歧义的，因为从车辆本身的价格、损耗程度等方面去判断，显然它并不属于快销品。毕竟对于普通家庭而言换一辆车往往要6年-8年甚至更久，这样漫长的更换周期已经不属于快销品的定义了。还是那句话普通人换个几千块的手机往往都要好几年，更何况价值更高的新能源汽车呢？不可否认如今的新能源汽车越来越数码化，但数码化并不等于快销品啊。