大家都知道老美的F22是世界上第一款五代战机，也是世界上第一款五代战机，更是老美战机的扛鼎机型，是老美世界霸权的主要空中力量和手段。

不可否认的是F22确实综合性能很强，虽然已经诞生20多年，但它依旧被称为五代机的标杆，依旧是其它国家战机追赶的目标。

遥想当年，F22刚问世的时候那是何等的张狂，那是何等的不可一世，老美也凭借F22的诞生继续着对他国战机领先的优势。

直到现在，老美F22依旧是不对外销售的战机，依旧被当成老美霸权的重要一环，依旧是老美用来恐吓其它国家的一个利器。

然而很多朋友不知道的是，老美之所以选F22作为新一代的主力战机，并不是因为其性能超级优秀，并不是其本事超级强大，而是因为它中规中矩，而是因为它相对比较便宜。

因为它同时期的竞争选手YF23在综合性能方面更加优秀，隐身性能更加强大，整体设计理念更是超越时代的。

左为YF23,右为YF22

就是因为YF23过于超时代的设计理念，过于昂贵的价格，这才让YF22（F22原型机）捡了个便宜，才让F22登上了第一款五代战机的宝座，才让F22耀武扬威了二十多年。

当然战机的选择权是老美军方高层，他们当初目光短视的选择YF22有两个很重要的原因：

其一就是YF22相对YF23价格低廉，老美在90年代迫于形势不得不压缩军费，但又不得不搞新型战机，于是低廉的，性能还说的过去的战机就成为老美军方高层的首选。

其二就是老美军方高层的自负，老美军方认为全世界其它国家战机的研发水平已经落后老美很多，老美认为即便没有第五代战机，老美依旧能在几十年内牢牢把控制空权，五代机的到来只是如虎添翼，因此就抛弃了性能更强，设计更超前，隐身性能更加的YF23。

事实证明，老美错了，老美高层的自负必将让其付出沉重的代价。

一方面东大的航空航天技术和研发能力比火箭还快，这是令老美万万没想到的。

一方面F22在20年的服役期间，更是暴漏出诸多问题，比如发动机油耗太大，机身载油太少，航程短，还有隐身涂料可靠性差、机身机翼拼接强度低、空重太大、航电系统太过于老旧等问题，老美军方也一直试图解决这些问题，但这些问题主要来源于其原始设计，再加上F22的生产线都没了，想升级改造是很难的。

看看F22短胖的机身就明白了，它本身机身就小，还要塞两台发动机，还为了多挂载搞了两个侧弹仓和一个机腹弹仓，这就让其载油量急剧下降，在发动机涵道小、耗油量高的前提下，少的载油量就注定其是小短腿，跑不远，据老美公布的资料显示，F22的作战半径只有区区759公里。

老美军方发现问题之后试图升级改正，但这种涉及到整机构造的更改怎么可能容易实现，因此老美军方悔不当初，就只能把目光放在第六代战机上面了。

而反观F22当初的对手YF23，那可是综合性能超越F22的存在。

1、强大的隐身性能

隐身性能是衡量五代机的一大标准，优秀的隐身能力在很大程度上是能弥补其机动性能的劣势的，就比如肥电F35，它的速度和机动性很一般，但它却能凭借出色的隐身能力吊打机动性能优异的战机。

就隐身能力来说，YF23四波系是优于F22的六波系的。

F22的雷达信号反射主要集中在六个方位，而YF23主要集中在四个方位，火控雷达是根据雷达信号反射截面（RCS）来锁定目标的，只有RCS足够大，火控雷达才能锁定目标。因此，锁定四波系隐身战机的难度要比锁定六波系隐身战机大一些。

YF23和B2都是四波系战机，都可以说是最先进水平的隐身战机，因为对隐身战机来说，同等设计水平和技术条件下，四波系隐身飞机一定比六波系隐身飞机或者八波系隐身飞机更好。

依据仿真模拟结果，F22的正面雷达反射面积为0.01平方米，YF23的正面雷达反射面积则达到了0.001平方米。

由此可见，20多年前的YF23隐身性能确实十分优秀。

2、优秀的续航能力

有资料显示，YF22采用的是涵道比为0.3的F119-PW-100小涵道比涡扇发动机，该发动机优点是高空高速状态下有效推力更高，有利于不开加力超巡，缺点是排气速度更大，发动机尾气温度更高，导致低空低速飞行油耗更大。

也就是说YF22的发动机就是和涵道比为0的涡扇发动机差不多，是标准的油老虎，是油耗远高于F110、涡扇10等涵道比介于0.5到1的小涵道比涡扇发动机。

但有一种发动机能做到低俗飞行省油，高空高速飞行相对省油，并且在省油的情况下有效推力还下降很少，它就是变循环发动机。

这种发动机通过活动气门调节，就能让发动机低空低速飞行时成为涵道比尽可能大的发动机，在高空高速飞行时则调节成涵道比接近0的发动机，这样就在只减少一点点推力的情况下实现高空高速省油的目的，还可以做到兼顾高空高速和低空低速全状态的节油飞行。

这种变循环发动机被认为是六代机的标配发动机，有数据表明，这种发动机能省油25%，能增加33%的航程。

当初YF23就使用的是F120变循环发动机，还是在上个世纪80年代研发制造的，同年代它可是具备远超YF22的超音速续航能力。

3、更大的体型带来更多的可能性

咱们先来看看两者之间的体型对比：

YF23机长20.6米，翼展13.3米，高4.3米，最大起飞重量为29吨。

YF22机长19.56米，翼展13.11米，高5米左右，最大起飞重量27.2吨。

在验证机竞标环节中，原型机都是只装备简单的设备，因此配重都不高。

但就单看尺寸，YF23更大的尺寸空间就更加便于安装更多设备，储备更多燃油。

甚至拥有更多的武器挂载也说不定，可惜YF23只停留在了验证机阶段。

老美军方选YF22放弃YF23除了造价之外，还因为YF23应用了很多新技术，这些新技术虽然理念很先进，但不成熟，比如YF22使用常规气动布局，但YF23就使用的是非常规气动布局，新技术有新技术的特点，但老美担心新技术的稳定性、可靠性，于是及偏向于保守的老技术了。

于是在1991年4月，洛马的YF22就中标了，成为老美五代机的起点。

后来老苏解体，老美更是自负起来，认为曾经为针对老苏设计研发的F22已经天下无敌了，并且长时间内难逢敌手，就更无心新战机的研发了，到最后甚至连F22的生产线都拆除了。

然而令老美万万没有想到的是，前脚F22生产线刚拆除，后脚J20就首飞了，老美一下子就慌了，因为这时候老美高端战机除了F22，肥电F35不堪重用，问题多到老美自己的军方都不接收该机，问题多到在交付途中坠毁，问题多到老美空军和洛马天天吵架。

相信老美一定悔不当初，假如当初以YF23为原型机搞第五代战机，那以科技发展的速度来说，以YF23搞出来的五代机一定会远远强于F22的。