今年计划建成通车的铁路项目，除个别项目预期要推迟到明年通车外，其他线路基本都已处于联调联试或试运行阶段，开通在即。与此同时，我们可以看到拟于明年建成的铁路也在如火如荼地推进，其中有8条铁路目前已进入铺轨或铺轨准备阶段。

东北地区目前在建的两条（段）高铁都已进入铺轨阶段，其中沈白高铁的吉林段9月已启动铺轨。吉林段正线铺轨任务为450.268公里，本次启动的是松江河铺轨基地，计划今年底前铺设148公里，2025年4月底前完成剩余的51公里。吉林段另外一个铺轨基地——通化西铺轨通道则计划今年10月14日开始铺轨，铺轨任务227.2公里，预计11月24日铺设至长青隧道出口。

沈白高铁和哈伊高铁区位图

沈白高铁共需铺轨871.4公里，目前辽宁段还没有启动铺轨，但该段的隧道已全部贯通并进入无砟轨道施工阶段，也即将进入铺轨阶段。沈白高铁设计时速350公里，全线设沈阳北、伯官、抚顺北、东韩家、新宾、通化西、白山东、湾沟北、松江河、长白山等10个车站，明年建成后沈阳至长白山最快将只需1.5小时。

而哈伊高铁的铁力至伊春段在今年5月底的时候就已启动铺轨，该段线路长111.4公里，铺轨长度200多公里，使用的是目前国内最先进的渣轨道铺轨机，一天最高能够铺设2公里轨道。而站后工程方面，目前日月峡站、伊春西站正同步推进站房内外装饰装修和站台施工，预计在10月实现站房整体外立面亮相，而铁力站外立面已在8月正式完工。

铁力至伊春段设计时速250公里 ，设铁力、日月峡、伊春西3座客运车站，由于哈尔滨至铁力段开工晚，需要到2026年才能建成，所以明年先行建成的铁力至伊春段也要到后年才能正式接入全国高铁网，全线建成后，哈尔滨至伊春的铁路通行时间将缩短至2小时以内。

渝湘高铁重庆东至黔江段

而渝湘高铁重庆东至黔江段目前已进入铺轨准备阶段。该高铁的13标已完成无砟道床施工，这也是全线首个完成无砟道床施工的标段，预计在9月中旬进行无砟轨道铺轨施工。与此同时，该高铁已进入长轨存储阶段，为后续铺轨奠定了基础。

渝湘高铁重庆东至黔江段正线全长248公里，设计时速350公里，沿线设重庆东、巴南、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江等7个车站，建成后重庆主城到黔江将只需1小时左右。

宜昌至郑万高铁联络线在今年6月底的时候已正式开始铺轨。该高铁线路全长109公里，设计时速350公里，起于宜昌东站，经宜昌市伍家岗区、夷陵区、兴山县接入郑渝高铁，建成后兴山到宜昌将只需20分钟左右，沪渝蓉高铁武宜段和郑渝高铁也将实现互联互通。

京雄快线

京雄快线（雄安轨道交通R1线）也已在9月初正式进入全线铺轨阶段，铺设任务包括区间正线铺轨180.507公里、车辆基地铺轨22.564公里，日铺轨里程在3公里以上。该线路起自雄安新区启动区，经过廊坊市到达北京大兴机场，高架段最高运行时速200公里、地下段最高运行时速160公里，明年建成后可20分钟到大兴机场，30分钟到北京。

包银高铁内蒙古段也在今年的8月进入了铺轨阶段，内蒙古段全长402公里，设计速度每小时250公里，首段轨道铺设线路为包银高铁包头至临河段，单日铺轨最快可达6公里。而包银高铁的另外一段——惠农至银川段计划今年通车，目前已完成试运行并通过了初步验收，接下来将进入安全评估阶段。等明年包银高铁全线通车后，可形成银川—包头—北京高速铁路通道。

崇左至凭祥高铁

广西境内的南凭高铁崇凭段8月底已正式进入长钢轨存储阶段，开始铺轨准备，计划10月开始全线铺轨施工，铺轨任务包括正线铺轨159.51公里，站线铺轨6.24公里。该高铁设崇左南、宁明东、龙州、凭祥东4个车站，设计速度250公里/小时，建成后南宁至凭祥只需约1小时。

浙江省内的杭衢高铁建德至衢州段也早在今年6月的时候就开始长钢轨存储，8月完成全线箱梁架设，目前正处于无砟轨道施工。该高铁即将开始铺轨，其中正线新建铺轨266.98公里，站线新建铺轨25.25公里。项目设计时速350公里，共设建德、建德南、龙游北、衢江、衢州西、江山等6个车站，建成后将实现衢州到杭州多点、多通道连接。

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