大家闻之色变的地沟油，现在居然成功洗白了。地沟油可能自己都没想到有朝一日能被欧美市场疯抢，变身战略资源。

没错，曾经你爱搭不理的地沟油，已经让人高攀不起了。

去年，欧洲搜刮了全球700万吨地沟油，中国出口了200万吨到欧美，仍然供不应求。据悉，目前欧盟市场80%以上的UCO（Used Cooking Oil，工业级混合油，是生产生物柴油的主要原料）依赖进口，其中60%来自中国。

而这些地沟油不在餐桌返场，却在飞机油箱闪亮登场。

要知道，全球的飞机每年就得狂烧40亿吨燃油，石油油价一波动，航司、车主抖三抖，即便生物燃料兴起，仍很难摆脱燃油之困。与此同时，全球每年要消耗2.1亿食用油，产生约6300万吨废油，无处可去。

于是，科学家打起了地沟油的主意，早在2009年，中石化就开始研究如何让地沟油上天，通过自主开发催化剂和处理工艺，成功把残羹剩渣中的脂肪酸类化合物转化为生物燃料，一年就能消化掉一个杭州产生的地沟油量，减排二氧化碳8万吨。

简单来说，就是把那些平时让人头疼的地沟油，经过一番高科技的魔法加工，变成了清洁环保的生物航煤，其提炼过程呢，首先是通过去除杂质和水分以提高地沟油纯度，在高温高压条件下催化加氢以提高燃烧特性，以及分离和纯化处理进一步提高纯度，经过这一系列复杂的处理过后，飞机表示口感很不错。

我国是亚洲第一、世界第四个拥有自主研发生物航空燃油技术的国家。目前，我国已初步形成了生物航空燃油生产、认证、应用体系。我国首套年产10万吨生物航空燃油装置，在镇海炼化成功进行规模化生产。

2013年，上海的公车和环卫车开始试点B5柴油，东方航空的飞机也烧着地沟油成功试飞。就在今年6月5日，加注我国自主研发生物航空燃油的国产商用飞机C1919，在上海浦东机场和山东东营机场完成首次飞行任务，标志着我国自主研发绿色航空技术应用取得重要进展。

未来，如果全国的航煤全用地沟油替代，一年就能减碳5500万吨，相当于植树5亿棵。

众所周知，在全球碳排放中，航空业占了3%。国际航空运输协会（IATA）提出“2050年实现净零碳排放”目标，Saf是重要方向。2023年，欧洲议会批准了航空法规，要求到2025年在欧盟机场起降飞机使用燃料中至少2%为“绿色燃料”，到2050年将递增至70%。

不过值得一提的是，7月19日，欧盟委员会正式宣布将在未来四周内对从中国进口的生物柴油征收临时反倾销税，税率从12.8%到36.4%不等。

据统计，从2008年至2023年底，全球已有超过45家航空公司，37万架次航班使用了生物航煤。目前美国、加拿大、挪威等国已经形成航空生物燃料规模化市场，建立了“原料—炼制—运输—加注+认证”的完整产业链。据预测，截至2025年，全球可持续航空燃料使用量将达到700万吨，2030年将达到2000万吨。

地沟油上天，可谓法力无边，但要胆敢返场餐桌，咱们虽远必诛。