位于波士顿的管理咨询公司 ArthurD. Little 最近关于用户对汽车品牌认知度的调研结果令人深思。在全球范围内，除了日韩受访者对中国电动汽车表现出明显的排斥外，其他国家的受访者或多或少都展现出了试驾中国电动汽车的意愿。

中国本土受访者对国产电动汽车的购买意向率高达 90%，这充分显示了国内消费者对本国电动汽车产业的信任和支持。在东南亚和中东地区，购买意向率也达到了 73%至 65%，印度为 58%，德国为 60%，就连在对中国电动汽车态度不太友好的美国，其意向率也有 29%。

然而，韩国和日本市场却呈现出截然不同的景象。在韩国，1 至 8 月的汽车销量榜单中，前两名被现代和起亚这两个韩国自主品牌占据，随后是宝马、奔驰、特斯拉、通用、大众、雷诺、保时捷等欧美车型，中国的比亚迪甚至未能进入前 20 名。日本市场同样如此，1 至 8 月的销量前十名均为日本自主品牌，国外品牌无一上榜，德国的大众、宝马也不见踪迹。这似乎有力地佐证了 ArthurD. Little 公司的调查结果，仅有 14%的韩日受访者表示愿意购买中国电动汽车。

难道是中国电动汽车质量不行吗？恐怕未必！分析指出，韩日两国对于中国生产的电动汽车普遍缺乏兴趣，并非单纯源于产品质量问题。“保守主义”的盛行、民粹主义的抬头以及对中国固有的历史偏见，都在其中起到了重要作用。

在韩国，部分民众可能过度依赖本土品牌，对新兴的中国电动汽车品牌缺乏了解和尝试的勇气。而日本，一直以来以其强大的本土汽车工业为傲，对于外来品牌，尤其是来自中国的品牌，可能存在先入为主的排斥心理。

然而，在全球经济一体化的今天，这种封闭和偏见的态度并不可取。汽车市场是高度竞争的，消费者的选择应该基于产品的质量、性能和价格等客观因素。中国电动汽车在技术创新和性价比方面已经取得了显著进步，理应得到更公平和开放的对待。

韩日两国需要以更加开放和包容的心态看待中国电动汽车的发展，摒弃偏见，给消费者更多的选择空间。同时，中国电动汽车企业也应继续努力，提升产品品质和服务，用实力打破市场的偏见和壁垒，在国际舞台上赢得更广泛的认可和尊重。