通过特有的刀片电池和DM插混技术，比亚迪在新能源汽车市场拿到了“绿卡”，于是除了深耕家用市场，比亚迪又想方设法在高端市场、越野领域继续开疆拓土，如果你想买一款国产大牌出品的越野车，建议你看看旗下的方程豹豹5，该车去年11月份卖出了6千多台，市场认可度不错，目前该车系共有4款在售，产品力和性价比如何呢？本期我们就以其入门车型豹5 2023款 探索版（简称豹5）为蓝本，做个详情解析。

豹5是基于比亚迪自主研发的DMO（Dual Motor Off-road）超级混动越野平台打造而成，这一平台专为高性能越野车型设计，集成了众多前沿技术。动力系统上，豹5搭载了一台1.5T纵置高功率涡轮增压发动机，该发动机最大功率达到194Ps（142kW），确保了即使在电量不足的情况下，车辆也能保持强劲的动力输出，避免了因电量耗尽而导致的动力疲软现象。这一设计充分考虑到了越野驾驶中可能遇到的各种复杂工况，确保了驾驶的稳定性和可靠性。与此同时，豹5还配备了总马力高达660Ps的双电机系统，这一组合使得车辆的0-100km/h加速时间仅需短短的4.8秒，其加速性能十分迅猛。值得一提的是，电机的动力响应速度极为迅速，几乎是传统发动机动力响应速度的100倍，这意味着在越野驾驶中，豹5能够瞬间爆发出强大的牵引力，最大牵引力可达32000牛顿，赋予了车辆卓越的脱困能力。此外，豹5还具备100%的爬坡能力，即使在极端陡峭的路况下也能轻松应对。

在越野性能上，豹5还搭载四驱系统和后桥限滑差速锁，这些配置不仅提升了车辆的通过性和稳定性，还赋予了一定的自救脱困能力。在复杂多变的越野环境中，豹5通过这些技术，轻松应对各种挑战，确保驾驶者的安全和舒适。在续航方面，豹5同样表现出色。得益于混动系统的加持，其NEDC（综合续航里程达到了1200公里，意味着无论是郊区自驾游还是跨省长途旅行，豹5都能轻松实现一电直达，无需频繁充电或加油，大大提升了用车的便捷性和经济性。

尽管豹5的车身长度接近4.9米，展现出其作为一款中型SUV的宽敞与大气，不过虽然尺寸宽大，它的最小转弯半径仅为3.4米。这一数据远低于同级别车型的平均水平，意味着在狭窄的城市街道或是复杂的驾驶环境中，豹5都能展现出很高的灵活性和操控性。特别是在面对断头路等极端路况时，豹5凭借其出色的转弯性能，可以轻松实现原地掉头，大大提升了驾驶的便捷性和安全性。在车身结构方面，豹5采用了非承载式车身设计，这种设计以其出色的刚性和耐用性而闻名，为车辆提供了坚实的支撑和保护。同时，前后双叉臂式独立悬挂的配备，使得豹5在非铺装路面上也能保持优异的行驶稳定性和乘坐舒适性。双叉臂悬挂系统能够有效吸收路面震动，确保车轮始终与地面保持高度贴地性，从而提升了车辆的操控性。

值得一提的是，豹5还具备6千瓦的车对车交流对外放电功能，这一配置为户外探险和紧急救援提供了一定的便利。无论是为露营地的电器设备供电，还是在紧急情况下为其他车辆提供电力支持，豹5都能轻松胜任。此外，消费者还可以选择花费4000元选配拖挂资质，这一配置进一步提升了豹5的户外救援能力。具备拖挂资质的豹5不仅能够拖拽小型船只、露营车等户外装备，还能在紧急情况下为其他受困车辆提供拖拽援助，成为户外探险和紧急救援中的得力助手。

豹5的内饰给人一种刚柔并济的美感，随处可见的是粗壮的镀铬饰条，而且该车也没有一味求简，反倒是保留了富有机械感的低趴物理挡杆，而且还设计有类似水晶材质的驾驶模式切换快捷按钮，平添了几分野性质感。另外，个人觉得豹5的车载多色氛围灯也很好看，其轮廓为“C”字形，淡蓝色灯光与冷调的金属饰条相得益彰，渲染出几分赛博朋克的视觉效果。此外，豹5支持前后4音区语音识别，进一步将科技感落实到实处。

在安全性能方面，豹5展现出了其作为一款硬派越野车的卓越实力。车身结构方面，豹5采用了高达96%的高强度钢材进行打造，这一比例在同级别车型中堪称佼佼者。高强度钢材的广泛使用，使得豹5的车身结构更加坚固耐用，整车的扭转刚度高达38%，这一数据充分说明了其在遭遇车身受压或翻滚等极端情况下的抗变形能力。即使在最恶劣的驾驶环境中，豹5也能尽可能地保证车架的完整性和稳定性，为驾乘者提供坚实的安全保障。在被动安全配置方面，豹5同样表现出色。车内配备了多达11个安全气囊，这些安全气囊的精准布局和快速响应，能够在碰撞发生时为驾乘者提供全方位的保护，有效降低伤害风险。据统计，豹5的被动安全指数甚至高于某些同级城市SUV，这对于一款以越野性能著称的车型来说，还是挺难得的。

针对电池安全这一新能源汽车领域的热点问题，豹5同样给出了令人满意的解决方案。其电池包采用了5层环抱式防护结构，这一设计不仅能够有效隔绝外部环境的干扰，还能在遭遇碰撞等意外情况时提供强大的抗击能力。据测试，豹5的电池包底部抗击能力高达1200焦耳，这一数据充分证明了其在越野环境下的安全性。在车身尺寸方面，豹5同样展现出了其越级的实力。作为一款中型SUV，豹5的轴距达到了2800毫米，这一数据在同级别车型中处于中上水平。而其长宽高分别为4890毫米、1970毫米和1920毫米，这一尺寸组合不仅赋予了豹5宽敞的车内空间，还使其在同级别车型中显得尤为突出。参照其中型SUV的定位来看，豹5的尺寸可以说是越级的，为驾乘者提供了更加舒适和宽敞的乘坐体验。

豹5的外观设计和豹8十分相似，均采用了风格硬派的“豹力”美学语言，前脸的结构较为繁琐，偏平的大灯组之间嵌有长方形格栅，串联成横幅一体式结构，对彰显整车的气场起到加持作用。比较特别的是，为了扩大探测后方路况的视觉观感，豹5采用方形后视镜设计，而且集成了电动调节、加热、记忆、电动折叠等功能，实用性更高。此外，豹5还自带前排多层隔音玻璃+后排隐私玻璃，提升了驾乘舒适性。

无论从哪个视角观察，豹5都以其鲜明的方盒子形态给人留下深刻印象。侧面观之，其车身线条硬朗而直接，勾勒出典型的越野风格。轮眉部分，豹5采用了硬朗的方形设计，并且明显外扩，这一设计不仅增强了车身的视觉张力，更彰显了车辆的力量感和越野本色。轮眉与车身的无缝衔接，使得整体造型更加协调统一。

转到尾部，豹5同样展现出了其越野血统的纯正。经典的尾部背负式轮胎设计得以保留，这一元素不仅是越野车的标志性特征，更在实际使用中提供了额外的储物空间和便利。与此同时，豹5的尾部下包围采用了双色护板设计，这一细节处理不仅提升了车辆的视觉效果，更增添了几分粗犷与野性，让人一眼就能感受到其越野的激情与不羁。此外，豹5的尾灯采用了方方正正的纵置布局，这一设计不仅与车身的整体风格相呼应，更在视觉上拉宽了车尾的宽度，使得车辆看起来更加稳重。灯罩与灯芯之间形成了鲜明的黑红撞色效果，这一细节处理不仅使得夜间点亮时的尾灯更加醒目，提高了行车安全性，同时也为车辆增添了一抹时尚与活力，使得豹5在保持越野本色的同时，也不失现代时尚气息。

尽管这是一款入门车型，而豹5仍配备了多达12个超声波雷达和5个毫米波雷达，自带哨兵（千里眼）模式，智驾表现理想。具体在功能方面，搭载ICC智能领航、LCA并线辅助、APA全场景自动泊车功能，即便是较之于新势力出品的同级智能电车，豹5的智驾水平也并不落伍。此外，针对越野场景，豹5还配备了涉水感应系统、坦克掉头、蠕行模式等操控功能，提升了驾趣和可玩性。

豹5 2023款 探索版的指导价是23.98万，这个价位选择一台具备大厂资质的越野车还是有一定难度的，更有诚意的是豹5的配置也很实在，不仅给到了城市家用所需的舒适性，而且还兼顾新能源汽车的智能优势，另外该车的越野性能也十分强悍，动力充沛且四驱带锁，不惧野外恶劣路况，说它是一款“水桶”车型也不为过，除了产品本身具有性价比，豹5适配92号燃油，进一步减轻了日常家用的户外探险的用车成本，如果你对经济性比较看重，这车无疑是值得一看的。