电动两轮车保有量当中，电动自行车占比为30%左右，电动摩托车和电轻摩（含超标车）占比75%，但是由于禁摩令，很多大城市的电动自行车的占比可高达95%以上。但是这一格局，可能随着电轻摩逐步解禁会发生重大改变。

盐城已经率先放开电轻摩上路，无锡紧随其后，估计还有更多的城市加入其中，电轻摩解禁潮似乎已经到来，这对于新国标电动自行车无疑是打击！电动自行车市场是否会进一步缩小，主要看几点！

目前是盐城已经放开，其次是无锡将放开，这只是星星之火，还没有形成燎原之势。光是它们两座城市放开，电动自行车的在大城市的牢固地位依旧不可破。如果全国禁摩城市都给电轻摩亮绿灯，个人认为原本60%左右的电动自行车车主会把车换成电轻摩，电动自行车比例将会下降到12%左右！

我们都知道，电动自行车是非机动车的，是不需要驾照的，这无形中降低了它的上路门槛，这使得很多无驾照的学生、白领、宝妈都会优先选择电动自行车。目前摩托车驾照持有量在国内占比依旧很低，大概1%左右。

即便放开了电轻摩，如果摩托车考试的流程太复杂，周期太长，估计很多人还是会放弃骑电轻摩。只要电轻摩强制考驾照，那么它对于电动自行车市场影响就没有那么大！预计会有10-20%人选择电轻摩.

目前很多人买新国标电动自行车一个重要原因是，虽然有外观、重量、速度、里程限制，但是聪明的厂家总能造出跟电轻摩类似的车型，而且性能、动力都不差。关键还不用考驾照。这也是很多国标车型备受欢迎的核心原因！

但是新国标关于塑件占比的调改内容落地以后，塑件用料将会大大减少，电动自行车的外观就会变得更丑。或者使用铝合金材质，成本就会增加，这也会加大影响用户对于国标车选择。因此，只要延续现在的国标政策，那么，电动自行车的空间还是很大的！即便放开电轻摩，也不会有太大影响！

电动自行车虽然大家吐槽很多，比如尺寸小，速度慢，重量轻的问题，但是一旦放开电轻摩之后，虽然会有一些影响，但是总体影响不大。但是新国标政策继续严格，那么，电动自行车也将会被逐步淘汰！各位，你怎么看？欢迎你的留言！