前两天当地别克4S店打电话给我，问有没有意向购买别克GL8。之所以会打电话给我，是因为曾经我有一辆别克小轿车，但早就出售了，大概率是因为电话依然存在别克经销商的系统里，所以销售问问我有没有购车的想法。其实从侧面也能得到答案，别克的销量下滑了，只能从曾经的基盘客户中挖掘一下。

销售告诉我，别克Gl8入门版本价格已经来到了18.88万，令我非常吃惊。事实上，在我的印象中，别克GL8的均价在30-40万左右，没想到现在价格如此之低了。和大家解释一下，别克GL8有很多版本，其中最便宜的版本叫做陆上公务舱，与新款车型有着明显的差别。

陆上公务舱版搭载了2.0T+48V的轻混系统，匹配的九挡手自一体的变速箱，发动机最大功率147kW，峰值扭矩350N·m。不管购买的是新款的还是经典版，动力系统完全一致。

由于经常出差需要租赁，对这款2.0T的轻混系统我非常熟悉，加速有力，起步也很轻盈，即使在高速路段想要超车也非常轻松，我也认为是别克旗下最好的一套动力系统。更关键的是，2.0T发动机带有可变缸技术，在高速行驶过程中可以关闭缸体，更加省油。这也是别克这两年来的一大创举，大幅度降低了油耗。

由于是入门版车型，所以悬架系统非常一般，与精准的四轮独立悬架有着本质上的区别。这款别克GL8采用的前麦弗逊式加后扭力梁式的非独立悬架系统，日常行驶过程中感受不到颠簸，但在过减速带或者碎石子路面，车身稳定性较差，而且扭力梁底盘会让第二排，第三排的用户比较难受。

外观设计，我们可以轻易区分，因为采用的“胖头鱼”一样的外观造型，可以说这款新车是典型的老款外观套了全新的动力系统。因为原先这种经典版车型采用的2.5L动力系统，但那套动力系统实在太弱。

外观整体设计有一种年代感，当然这也是价格低所导致的。大量的镀铬中网，LED的大灯，充满空气动力学的运动包围，总体比较中规中矩。

侧面采用了圆滚滚的设计，与凌厉的新款外观有着截然不同的体验。新车依然采用的移滑门以及隐私玻璃这种传统的设计，这才是别克商务车的标准造型。至于尾部，匹配了宽大且垂直的后备箱，装载能力确实非常给力。车身数据部分，别克GL8的长宽高分别为5238/1878/1776mm，轴距是3088mm，新老款车型的轴距完全一致。

新车采用的360度环抱式游艇座舱设计理念，所以车内的空间感确实非常理想，采用的2+2+3的传统大七座设计，并且中控部分也拥有10英寸的悬浮式屏幕，支持CarLife手机互联系统，行车电脑则是搭载的8英寸的彩色仪表盘。

由于最低配车型，所以减配确实明显。织物座椅，塑料方向盘，甚至连电动天窗，无钥匙进入系统这些最简单的配置都没有搭载，更别提自适应巡航了。事实上，陆上公务舱版本几乎都只有定速巡航功能，智能化的程度并不高。

如果考虑比较前端的智能化，还是要看GL8的新能源版本，售价自然要偏高一些。我认为这款别克GL8的价格目前已经跌到了谷底，2022年上市，也到了要改款的时刻，所以我认为这款GL8之所以大幅度降价，也是为新款做准备的。