大家好！我是二手车检测技师英俊！今天咱们去看一台情怀小车——甲壳虫。
众所周知，现在甲壳虫已经停产了，市面上最新也就是19款的车了，咱们粉丝今天要检测的这台车是10款的，据说前任车主改装得很有情怀，自己很喜欢这个调调，所以看过图片之后，就有点无法自拔了。
于是，他就自己到车行看了下实车，越看越喜欢！但是他也知道这个车内饰有很多改装，外观全车喷漆了，本来不是这个颜色，存在改色，也害怕改色是因为事故导致的，自己对于这些是把握不住的，所以这才请我们出马，帮他好好看下，这台情怀小车是否值得入手。
虽然车子是10款的，到现在都已经使用了将近15年了，但是甲壳虫换代一直都不快，而且号称保时捷鼻祖，你看看那个圆形大灯，要说跟保时捷没点关系谁会信？而且这一代的前后都是圆形设计灯组，个人觉得还是这个比较好看，后期改款的后尾灯，反而觉得少了点灵魂。
拿到车辆证件后查看了下，车证合一没啥问题，首先还是老规矩，把这台车的基本信息给各位老铁汇报一下：
车辆型号：甲壳虫 2010款 2.0 BlackOrange舒适版
上牌日期：2011年2月
表显里程：65431公里
新车指导价：22.73万
卖家报价：4.0万
话不多说，咱们直接上手检测，外观部分还是先从车头开始。
前杠有拆卸和修复痕迹，能理解，毕竟全车喷漆嘛，橘红色变黄色，前杠喷漆再正常不过；检查机盖固定螺钉，发现也是拆过的，可能是为了一致性，机盖竟然是内外都喷漆。但是整个前面都只是喷漆，没有钣金腻子。
车辆左侧排查，仅左前车门发现了钣金修复的情况，但面积不大，应该是开门剐蹭到的。除此之外，包括门柱在内的所有位置都只是存在喷漆，无其他异常。
来到车尾，后杠喷漆不需要说，后盖和前机盖的操作方式一模一样，拆下来整个里外一起喷漆。
接着扒开尾箱胶条，看到封边没有变形，但是还是喷过漆的，不得不说这个漆是喷彻底了的！后备箱备胎槽无异常，这个地方大家终于可以看到车辆原来的颜色了，不容易啊！不过说实话，我也觉得原车漆的颜色没有后改的这个好看……最后再看了下后围板，焊点板正，没有任何受损迹象。
接着右边漆面测量下来，没有发现任何钣金腻子修复。
整车改色，就连机盖里面和下边梁内侧都是喷过的，这个喷漆价格可不便宜！需要拆卸很多东西下来，比贴改色膜都要更贵更麻烦，看得出来前任车主真舍得下血本。而且说实话，这个喷漆的工艺还真的算很不错的，不是那种为了性价比的随意喷涂。这个应该是下了大价钱改色了。整个外观下来就一个面钣金，其他异常。
接着我们到机舱看下发动机，这车搭载的是一台2.0自然吸气发动机，还是单凸轮轴的，在当年还算是勉强能战，放到现在估计连一些1.5自然吸气发动机都打不过！不过对于它这个小身板来说，日常使用也够，而且它匹配的是6速手自一体变速箱，这个变速箱在当时算不错的了，关键是这个变速箱服役时间长，配件好找修复不难，对于这种情怀车来说算是比较友好的。
从舱内看车辆前纵梁，上部没有变形和修复的痕迹，上面的油漆也还是原厂出来的颜色。两个大灯上面的生产日期跟车辆的出厂日期也相符，而且上面的时钟标志指向的位置也正确，这说明大灯也没有换过。
接着咱们看看机械情况如何。气门室盖无拆卸无渗漏，进气歧管也同样没有动过，光这一点就可以打败绝大多数十年以上的德系车了，这个发动机可靠性来说在大众系列里确实算不错了，看来越简单越耐用，这话没错！
进气歧管部分检测，也并未发现存在拆卸或者后期修复的情况。
通过机油加注口看了下发动机内部，还算不错，但是毕竟年限在这摆着的，积碳肯定还是会有的。
发动机机脚没有动过，包括正时链盖也没拆，这个车的正时还不是链条的，是皮带，但好在不是反人类的湿式皮带；看了下发电机皮带，倒是没见到异常的老化情况，检测老车就是要特别注意这些位置，有问题就需要提醒客户，及时处理，这也是我们的价值所在。
电瓶状态很好，应该刚换了不久，冷却液也没有变质，这些地方买回去都不用投资什么了，前任车主确实保护得很好。
机舱结束，到目前为止，车况都是非常不错的。下面咱们去车内看看，征服了粉丝的内饰改装是个什么样子。
来吧，展示！全部都翻新过了，包括仪表的颜色，这个复古情怀玩的是够彻底了！但是哥们，这配色的选择也是没谁了，太绿了啊！
表显公里数为65431公里，内饰全部翻新了的，想找磨损痕迹已经不现实了，这么多年过去了，平均一年三四千公里的可能性不大，所以这个表显里程也就没有多大的参考意义了！
包括车门饰板和座椅都是后期翻新的，包括安全带都重新换了颜色，以达到整个内饰色调统一的目的。
还有中控台和车顶棚，包括天窗的饰板都是换了颜色的，凡是车内目光一眼能看到的位置，全部都是重新包覆过的，一处也没落下……真的是下了功夫花了大价钱了。
但还是那句话，情怀是够了，但这个配色我是真的看不懂啊！外观黄得流油，内饰绿得心慌！
既然有改装，那么座椅肯定是拆过的，但导轨和座椅支架都没有锈蚀，转向管柱看起来竟然还锃光瓦亮的，保险盒没有锈蚀，上面也没有泥沙附着。因为内饰有过大面积翻新，所以最怕的就是水泡，但从上面的这些部位看来，泡水应该是可以排除了。
既然换了复古方向盘，那么毫无疑问气囊就没办法使用了，这个对于安全性是有影响的。启动车子之后，就可以看到安全气囊故障灯是亮着的，没办法，气囊都拆除了，不亮灯就见鬼了！
当然，也不是一点问题没有，比如说这个手套箱已经松脱了，估计是车都要卖了，也就没打算修复了吧。
最后来到底盘检测，升起来之后就能看到，油底壳位置是有明显剐蹭托底的，并且是修复过的，具体有啥问题，我们一起去看看。
首先看了下前后纵梁，都没有发现任何变形或修复痕迹，所以，到这里基本上就可以确定，这台甲壳虫是没有发生过严重事故的。
接着看下机械部分情况如何，变速箱固定支架拆过了，看来变速箱是有过分解维修的。又看了下发动机变速箱连接处，也有明显的拆卸痕迹，很好的佐证了这一点。
并且发动机油底壳变形修复的面积不小，因为是铝合金的，又是用的烧焊修复，我就搞不懂了，难道更换一个油底壳很贵么？
而且油底壳还不止一次修复，能看到后期拆卸打胶的现象；另外，变速箱油底壳也是换过的，上面的贴标都还在，并且也有剐蹭。直到我看了它的减震器才知道，它底盘调教得太低了，所以导致经常剐蹭托底。
真是疯狂啊！为了内饰复古，舍弃了安全气囊。为了姿态好看，宁愿底盘天天剐蹭……也是没谁了！
轮毂同样进行了改装，而且还加装了白色的护套，一开始我还以为是轮毂的一部分呢，扒了一下才发现是用3M胶粘贴的，这个轮胎一过水就容易脱落，我觉得这个衬套有点多余了。
前面咱们说过了，减震也是改过的，是可以调节底盘高度的，现在调节得非常低，虽然看起来是运动，但是架不住天天剐蹭底盘呀！
到了这里今天这台车的检测就告一段落了，车子没有事故，没有水泡，发变也还过得去，就是内外彻底的改装。像底盘部件剐蹭，变速箱、发动机油底壳变形等情况，都跟粉丝进行了反馈。
粉丝对于这些问题也都能接受，而且底盘的剐蹭也是因为调教的原因，后期把减震器调教高一点，应该就能避免了。虽然价格比一般普通的要贵一些，但很明显粉丝很喜欢，成交的可能性是非常大的。
我上网查了下，车源不多，标价也都不低，对比咱们今天这台车，4万的价格，再加上那么多的改装项目加持，大家觉得这台甲壳虫有没有性价比呢？
好了，今天的分享就到这里了，我是英俊，咱们下期再见了！
