跑高速时，在限速120km/h的路段，明明路况很好，可为何很多人只开到100左右？其中有何玄机？我自己驾龄超15年，以前从来不会这样开车，但慢慢发现，跑100是有道理的，至少有4个好处。

影响车辆油耗的因素很多，比如车型、排量、车速、载重、路况等等，排除其他因素，跑高速时，车速越快，受到风阻的影响越大，油耗也就越高，有相关测试显示，当车速达到70-80km/h，此时发动机差不多有50%左右的动力都被风阻消耗。

当车速达到100km/h，这时候发动机有70%左右的动力都用来对抗风阻，当车速达到120km/h，此时发动机超过80%的动力都用来对抗风阻，车速越快，油耗自然也就越高。

从经验来说，对于1.8以下小排量自然吸气车型来说，同样都跑120，油耗比涡轮增压或者排量大一点的车型还高，而车速在70-80左右相对省油，但是高速路上，这样的车速太慢，非常危险，如果想省油，可以走慢车道，车辆匀速以100km/h左右行驶，百公里差不多可以节省1-2升油。

经常跑高速，深知高速路上容错率低，车速越快越危险，同样车速太慢也很危险，可以说跑高速时没有绝对的安全车速，但是相对安全的车速还是有的，与车速、刹车距离、驾驶操作等息息相关。

当车速达到100千米/小时，此时每1秒车辆将向前行驶28米左右，当车速达到120千米/小时，此时每秒车辆将向前行驶33米左右，而一般正常人大脑从发现问题到处理问题大概需要1.2-1.5秒左右，相当于这段时间，车辆已经向前行驶了三四十米。

所以说车速越快留给驾驶员的时间就越少，因此，跑高速时，车速一定要控制好，同时还要保持好车距，一般家用车百公里刹车距离普遍在40米左右，但考虑到路况、载重、车型、刹车操作等因素，实际刹车距离远超出40米，很多可能需要70多到100多米。

而当车速达到120千米/小时，虽然车速只比100快了20，但此时刹车距离几乎是指数级倍增，普遍都会在100米以上，这也是为什么跑高速时要求车距至少在150米以上的原因之一。

从车辆与车速碰撞测试的结果来看，车速100千米/小时和车速120千米/小时分别碰撞后，无论是对车辆还是人所造成的伤害都是倍增，差距太明显，在关键时刻车速慢的生存几率也会大很多。

高速路上，桥梁、隧道、弯道、坡道等不同路况，都会有不同的限速，有的路段明明看着很直、很平，可偏偏限速110，而不是限速120，很多桥梁路段限速可能是100-110，到了隧道还有很多地区限速是90-100，这时候很多人不注意观察限速牌，很容易超速。

虽说这两年以来全国多个地区的高速路都开始“提速”了，以前限速100的路段，很多提速到110，限速110的可能提速到120，甚至有的地区超速10%不会被罚，超速20%以内不扣分。

但是，每个地区规定不一样，有的地区限速100，如果你开到111，确实不会扣分，但却要接受罚款，所以说，对于一些高速路不是很熟的情况下，车速尽量开慢一点，走慢车道，保持在100左右会更好。

跑高速时，车速越快风阻越大，很多入门级的家用车，玻璃隔音方面做得相对较差，尤其当车速超过110千米/小时，此时风噪、胎噪都很明显，有的车辆还可能明显感受到发动机的抖动感。

车速越快，驾驶人员也会越谨慎，尤其在弯道、下坡、超车等场景下，一直处于高度集中，驾驶时间久了很容易疲劳，车速慢一点，驾驶也会显得更从容，不易疲劳。

当然了，有些人跑高速时只开到100千米/小时，除了上面说的这些原因，还有可能是技术不好，不敢开快，还有的可能是开新能源车，为了省电，只能降低车速，还有的也可能是新能源车型自身性能限制，车速上限不超120。

很多人习惯开快车，限速120的路段，从来都会跑到120-130，可仔细算算，同样都是100公里的路程，车速100，需要1个小时到达，如果车速120，可以提前10分钟达到，如果不是重要的事情，这提前10分钟时间到达也没有作用，相反，为此带来的潜在危险才值得思考。

总之，江湖越老，胆子越小，越懂得快慢有度，经历过太多，深知行驶安全才是最重要的。