福特探险者改款，对比途昂有信心决胜吗（大众途昂和福特探险者相比，款车的内饰更完美）

发布日期： 2023-04-15 02:36:02 阅读量： 1

本文目录

福特探险者改款，对比途昂有信心决胜吗
大众途昂和福特探险者相比，款车的内饰更完美
途昂好还是探险者好
探险者和途昂怎么选择
途昂和探险者哪个发动机好更省油
美、德系巅峰对决，中大型SUV探险者VS大众途昂你会选谁
大众途昂和福特探险者的差别在哪里选哪个好
你觉得大众途昂和福特探险者，选哪个比较合适呢

福特探险者改款，对比途昂有信心决胜吗

就产品力而言，新款探险者有实力制胜途昂。7座中大型SUV，途昂卖得还可以，一部分原因还是来自品牌的背书，部分人就是冲着大众而充值。新款探险者在外观进行了更时尚精致的调整，内饰竖屏变横屏，质感更豪华，配置升级，三大件不变。大大的不错。作为改款车型，新款探险者还是很有诚意的，不妨把它和途昂做个详细对比。

精致vs敦实，探险者更有霸道总裁范儿

新款探险者的中网、保险杠、前大灯以及尾灯都进行了调整，中网造型变得更加圆润精致，前大灯换成了贯穿式设计，硬朗的C字型尾灯造型变得更加狭长时尚，一番捯饬下来，新款探险者整体效果更加精美、大气，尤其是在城市里面代步，都市的融入感更强。而途昂敦实的外观设计，行走在城市道路则显得过于笨重，少了一些流畅的动感以及时尚的美感。

27英寸vs12英寸，智能科技领先途昂

从网上曝光的新款探险者实车图看，12.8英寸的竖屏换成了与EVOS、新一代蒙迪欧如出一辙的大横屏，目测尺寸应该是27英寸，它没有采用一体式的设计，仪表盘单独摆放，这也比较符合它中大型SUV的气势。据说新款探险者还会新增HUD抬头显示，智能配置是也有所升级，不容置疑的是，它的科技感以及智能配置体验怕是同级中的佼佼者。相比之下，途昂用的是12英寸的中控屏，语音识别功能还不支持控制天窗，确实比新款探险者逊色多了。

无后驱，不豪华！新款探险者保持了现款车型过硬的机械素质，出自与林肯飞行家一样的CD6平台，发动机以及变速箱采用纵向排布，动力传动效率更高，拥有50:50前后轴配重比的黄金比例车身，转弯半径仅5.9米，媲美轿车的灵活性，天生自带操控上面的优势。而途昂作为中大型SUV，出自大众MQB平台，并非更高一级的MLB平台，作为一款前驱车，操控的稳定和行驶质感都不如探险者。

2.3T vs 2.0T，开起来更加随心所欲

新款探险者的动力不变，以32万左右的版本为例，新款探险者搭载的是2.3T发动机，最大马力276匹，峰值扭矩425牛·米，而途昂搭载的是2.0T发动机，最大马力186匹，峰值扭矩320牛·米。探险者和途昂两款车都在两吨左右，动力性能来说，探险者开起来无疑更加轻快。并且探险者只需要加92号汽油，途昂加的是95号汽油，相比之下，还是新款探险者用起来更加随心所欲。

从造价上面来说，10AT变速箱比双离合成本高很多。途昂的双离合变速箱，耐久性差一点，并且在国内拥堵比较多的路况，它还比较容易出问题，新款探险者搭载的10AT变速箱，保持平顺舒适的同时，还能兼顾一定的燃油经济性，稳定性也比较高。

新款探险者，三大件力压途昂，加上在颜值、内饰质感以及智能科技配置体验进行了优化升级，可以说产品力遥遥领先途昂。这次改款，福特还是很有诚意的。

大众途昂和福特探险者相比，款车的内饰更完美

相同价位探险者不仅比途昂配置丰富，而且探险者2.3T的发动机比途昂的2.0T功率大多了。而且探险者是10AT, 途昂还是7速双离合，跑高速探险者最低我跑到7.8个油，只要不堵车还是相当探险者：我个人比较看好探险者，也考虑入手。

其实加速成绩还取决于两个很重要的因素：变速箱、车重。途昂的变速箱传递效率要比探险者高，所以换挡加速更快，而探险者马力虽大，但被变速箱拖后腿损失掉了。还有就是车重，探险者比途昂重三百多斤

我会选择冠道2.0T，有以下原因，如果是在内陆地区或是海滨，这几款车都是不错的选择，但如果是到了高海拔地区，尤其是藏区，德系和美系车的可靠性还真的没有日系和部分国产车高而以大众的途昂相比，探险者在品牌影响力，口碑知名度，成本价格控制上，都没有有优势。

同时，目前福特品牌在国内的表现，也的确不能令人满意，旗下车型都没有表现出该有的实雷达、倒车影像、陡坡缓降都是标配，途昂的配置同样不低，其同样做到电动后备箱、无匙进入等标配，同时它为了更安静的行车环境还配备了夹层隔音玻璃，相比之下只是比探险者少了。

全新一代探险者在海外的动力是2.3T和3.5T，后者可以排除了，排量税会让人抓狂。途昂就比较聪明了，既有2.0T的入门级，还有2.5T的高阶版本，形成了一个有效的动力组合，感觉这个如果价格接近的话，当然是探险者更值得，第一，探险者起步2.3T比涂昂2.0T高低功率都要强。第二，探险者在是美国高速警察巡逻车，车身更扎实，操控更好。第三，福特的涡轮增压途昂和探险者如果相比较的话，个人比价建议你选择途昂，探险者属于进口车辆，后期无论是维修保养还是配件都明显要比途昂高，途昂属于合资车。

途昂好还是探险者好

途昂更好，更值得入手。途昂大尺寸、大空间、舒适的真7座设计，加速和制动水平均比较出色，在大块头大重量的情况下，动态极限没有成为明显短板。

从定位上来看，途昂定位精准。作为一款大型SUV，均衡的性能和超高的性价比成为国内合资品牌大型SUV市场的佼佼者。车长超过5米，轴距近3米，拥有卓越的空间表现和宽敞的7座布局，并且途昂还提供6座车型可选，可谓同级唯一。可以说，途昂不仅满足了众多消费者升级的SUV需求，更以卓越的性价比优势让同级竞品车型相形见绌。

从装备上来看，途昂在上汽大众车型中首次搭载12.3英寸全数字液晶仪表，科技感十足；途昂还配备了NAPPA高级真皮座椅，质感十足，舒适性超棒；前排座椅集12向电动可调、三组记忆功能、X-Woks头枕、主动通风功能、加热功能、老板键于一身，第二排座椅也配有加热功能。

途昂的“黄金第三排”让第三排乘客也享有舒适的乘坐体验。除此之外，途昂配备的丹麦Dynaudio顶级音响系统拥有12个扬声器，带低音炮、中置及环绕音响，带来极致的听觉享受。实木内饰、手机无线充电功能、多色可调的环境氛围灯等配置也一应俱全，彰显了途昂的高端品质。

途昂之所以热销，是与其拥有极强的产品力分不开的。从外到内，从设计到配置，从驾乘到动力等，无不彰显出同级标杆的实力。

探险者和途昂怎么选择

选择途昂。

途昂搭载的是一台2.5T的涡轮增压发动机，最大马力299Ps，最大功率220kW，最大扭矩500N·m，匹配的是7挡双离合变速箱；探险者搭载的是一台2.3T的涡轮增压发动机，最大马力276Ps，最大功率203kW，最大扭矩425N·m，匹配的是10挡手自一体变速箱。从动力输出来看，途昂顶配版要比探险者顶配版更加强劲。

探险者的特点

需要注意探险者采用与林肯飞行家一样的纵置后驱结构，通过后轮进行驱动，前轮仅仅负责转向，加之50:50的前后轴重量分配以及轻量化的铝合金下摆臂。动态表现出色，操控更爽。

高强度钢和铝合金用得很多，安全性也很高，举个例子，它的A柱用的是1700MPa的高强度钢，比起那些1000多MPa的良心太多了。同时整车还有很多车身加强件、发动机舱也做了强化。

途昂和探险者哪个发动机好更省油

途昂更省油。大众新款途昂suv采用镀铬格栅与前大灯组相连，很有美系车那种野性霸气的感觉，保险杠下方银色装饰也让人觉得很威猛的，大众新款途昂车头的视觉冲击力很强。大众新款途昂suv使用了全新LED灯源，包括雾灯。

大众途昂基本信息：

途昂内部的乘坐空间表现出色，第二排座椅可以通过前后移动来调节腿部空间，在5座模式下，把第二排座椅调节至最后，途昂能够为5个人提供极为惬意的乘坐舒适度，而在7座模式下，第二排座椅通过适度向前调节之后，途昂同样能够满足7个人舒适乘坐的基本需要。

美、德系巅峰对决，中大型SUV探险者VS大众途昂你会选谁

在消费升级的大背景下，不少朋友都将目光瞄准到了尺寸更大、产品力更丰富的中大型SUV身上。比如在当下市场，大众旗下的途昂就有着非常高的关注度。这台车在上市之后，凭借着较大的车身尺寸，一度被用户称为BBA的平替。

当然，这一市场并非大众途昂一家独大，比如美系阵营中的探险者也有着不错的热度。就在不久前，2023款探险者也迎来了正式亮相。那么问题来了，对于准备入手中大型SUV的消费者来说，大众途昂和新款探险者谁更值得一看呢。

外观对比

和入手小型SUV跟紧凑型SUV的朋友不同，关注中大型SUV的朋友，绝大多数都会关注汽车的尺寸设计，以及轴距等硬性指标。基于二者的尺寸对比不难看出，无论是超过5米的车长，还是逼近豪华车的轴距，都凸显了这两台车的与众不同。不过在细节上，探险者的长宽高和轴距等尺寸还是要比大众途昂更大一点，在“以大为美”的今天，这显然更占优势。

除了尺寸的差异之外，二者在外观设计上也有着非常大的差异。我们先看大众途昂，对于这台车的外观，大家应该不会感到陌生，无论是家族样式的格栅，还是厚实的车身，整车的视觉体验都是比较壮实的。但因为大众系的每款车型都是采用了类似设计，所以在整车外观上，虽然这台车非常大气，但还是会被用户贴上“套娃”的标签。

经过中期改款的探险者在外观上有了较大改动，更多细节的优化让它的气场更进一步。对比之下，途昂在整体感觉上要更为敦实，事实却是，途昂的车身尺寸其实要比探险者更小。总的来说，两款车型都符合中大型SUV的“身材”要求，但探险家无疑要更为年轻化一些，细节雕刻也更仔细些，占足了新车的优势。

从车身尺寸上看，探险者的长宽高为5063*2004*1778mm，轴距为3025mm；途昂的长宽高为5052*1989*1773mm，轴距为2980mm。不管哪一部分，都是探险者的数据更加漂亮。

另外，新款探险者的尾部也在之前的基础上进行了一定的调整。横向设计的尾灯相比此前更显时尚感，同时，流畅的腰线、银色的车顶行李架等细节配置，也为整车增添了运动的氛围。要知道，为了满足年轻用户的用车需求，新款探险者还提供ST-LINE版本，这是大众途昂所不具备的套件。

内饰对比

和在售的部分大众车型不同，大众途昂的内饰设计很有层次感。尤其是大众智能座舱的加持，无论是中控区域的屏幕设定，还是驾驶室前方的液晶仪表，整车的使用体验都是很不错的。更重要的是，作为一款旗舰车型，像自动空调、全景天窗等配置，在这台车上也是没有缺席的，足以满足大家对家用车的期待。

途昂作为大众品牌的旗舰车型，在内饰用料、座椅材质及配置等方面也做得非常出色。但是在提升座舱豪华氛围感的细节配置上，还是探险者做得更加“面面俱到”。五层结构声学夹层玻璃加持下的出色NVH性能、AAR智能馨风系统、B&O高端数字化音响系统等配置如虎添翼，听觉、嗅觉、触觉等多感官下的享受显然比途昂更显高端。

福特探险者搭载的SYNC+智行信息娱乐系统更懂国人需求，不仅娱乐功能丰富，还可通过智能的语音交互实现对服务、娱乐、智能导航、通讯、车闻、座椅、氛围灯及智能家居互联8大功能的声控操作，给车主、客户均能带来便利的智慧人性化服务。相比之下，途昂的语音控制功能显得单薄不少，也不具备OTA升级功能，还是科技属性强烈的探险者更符合年轻化消费者的商务用车需求。

和外观一样，新款探险者的内饰同样迎来了升级，在延续福特简约内饰的同时，还引入了福特蒙迪欧的同款27英寸大屏。更重要的是，这套大屏还内置了全新一代SYNC+2.0智行信息娱乐系统，大家可以在这套大屏里面搜索车辆的各种信息以及应用，由于这套系统针对国人的用车需求进行了优化，所以使用起来基本是没有门槛的。

探险者在座椅布置上有2+2+2布局方式，第二排的中间独立行政座椅支持前后、靠背可调，并且带可调节扶手和加热功能，在商务接待场景下能带来较为舒适的行政级别体验。另外，福特探险者在内饰材质的使用上也非常考究，驾乘者触手可及的地方基本都是软性皮质包覆，座椅也很好地兼顾了包裹性及舒适性，从而充分展露出探险者的豪华商务质感。

动力对比

前面介绍的都是静态层面的体验，接下来我们再来看二者在动态驾驶层面的差异。基于对比表格不难看出，二者的发动机排量并不相同，新款探险者搭载的是一款2.3T引擎，拥有276马力，和425N·m的峰值扭矩，对比大众途昂的2.0T发动机优势是比较明显的。再配合强悍的四驱系统，可以满足大家的越野需求。

反观大众

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大众途昂和福特探险者的差别在哪里选哪个好

外型别具特色，设计细节突显心态，目前，私家轿车已不再是简单交通工具，它更多背负着车主个性化、审美观与爱好;因而，一台长相出众车型，不但能收种更多吸睛率，还会产生更多共情力。

福特探险者，福特探险者通过六次升级换代，它霸气侧漏并非是简单粗暴方方正正轮廊构建出的，而由筋道线条、适宜的占比刻画出的。点阵式进气格栅时尚潮流空气，拥簇福特车标，并且于两颗强光灯连为一体;强光灯内部结构置入LED日间日间行车灯带，下边还配置LED前雾灯，显得运动感，配搭肌肉组织感十足的后包围，突显硬派越野车风。

室内空间层面，5075*2004*1778mm的长/宽/高，3025mm的汽车轴距，如果将后两排座椅放平，可以达到2480L，不费力气使你完成带全家一起出行。根据车里关键点单位也能看出这一充足硬朗的SUV也有其细致的地方，像带加温/自然通风/推拿的功能前座12向电动调节座椅、驾驶人员座椅记忆、后排座椅加热、B&O品牌音响、三区单独控制空调、超大型全景天窗车等高档配备等，是浓浓的暖心与爱惜。

大众途昂，大众途昂车头使用了围绕式进气口进气格栅联接分体式大灯设计，加上局部性的运动包围，层次感非常明显，有一种胖子的视觉效果，尺寸分别是5052*1989*1773mm，汽车轴距是2980mm，但是相比全新升级第六代冒险者室内空间或是略小。内饰装修传承了大众家族式设计，车里使用了钢琴漆环抱式设计，觉得全部车里较为光亮。总体来说，大众途昂更像一辆尺被放大的大众途观L。尽管个头看上去非常大，但总的来说并没有给大家营造出一种很高档的觉得。

你觉得大众途昂和福特探险者，选哪个比较合适呢

途昂380四驱2.0高功率版和探险者2.3T第二个高配置版本。由于试驾路线较短，不能真正体验到它们在不同路况、不同速度、不同环境下的驾驶体验，只有肤浅的感觉。先说动力。虽然两款车的发动机参数不同，但实际启动、加速、爬坡等性能差别不大。除非极限动作，否则在正常驾驶条件下很难区分。再说操控，两车都是中大型的。SUⅤ，车长大于5米，车宽约2米，看起来笨重，但实际操控性能灵活准确，令人满意。还有空间。这两辆车足够大，内部空间宽敞，但探险家的第三排空间不如途昂。探险家的座位并不像想象的那么宽，但舒适性很好。

在内饰方面，途昂就像大众家族一贯的风格一样，没有引人注目的亮点，看起来还不错。探险家在这方面明显不同。时尚的两个大屏幕是主要的内饰配置。这两款车都属于我之前提到的。“真七座”车型，我一直说车长超过5米的7座suv能算是相对舒适的坐七个人suv，这两辆车都属于这一类。他们的第三排座椅可以相对舒适地坐在165岁的女性身上，长途没有压力，但如果超过175岁的男性更不舒服，这是不可能的mpv所以我一直说，如果你真的在车里坐了七个人很长时间，你最好买mpv更好。这两款车的第三排比途昂大了一点人性化，毕竟车型推出晚了。

在动力方面，我没有开过途昂2.0T186马力的低功率版只能告诉你途昂2.0T220马力和2.5T299两种马力和探险者2.3T276马力和3.5T356马力的两种动力体验。很清楚地告诉你，途昂2.0T和探险者的2.3T加速体验是一样的，途昂的2.5T比探险者的3.5T稍微快一点。2.5T能跑100公里6.9在7秒钟内开车真的很快。所以你必须问，为什么福特的两种配置马力都比途安大，但在加速方面没有优势？事实上，加速性能也取决于两个非常重要的因素：变速箱和车辆重量。途安的变速箱传输效率高于探险家，因此换档加速速度更快。虽然探险家的马力很大，但他被变速箱拖回来丢失了。还有汽车的重量。探险家比途安重300多公斤。越重越慢。这很容易理解。

如果你手里有30万，你只能选择13年探险者的二手车或途昂的二手车2.0T低功率。如果有40万，可以选择两款车v6现在探险者的车型v6十几万的折扣。但是如果我有四五十万，我还是会选择途乐吼。~虽然途昂配置低，但根据中国消费者的空间和舒适取向，途昂将是大多数人的选择。福特探险者配置高，但很多人并不特别关心品牌的保值率和驾驶操控性。对于喜欢高高在上的朋友，你可以选择福特。我想大多数人会择更实用的大众途昂，更舒适。

福特探险者改款，对比途昂有信心决胜吗（大众途昂和福特探险者相比，款车的内饰更完美）

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