几何600公里新能源优惠多少（车市调查：豪越叫好也叫座/几何A优惠2万，吉利ICON任重道远）

发布日期： 2023-03-31 06:47:02 阅读量： 6

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几何600公里新能源优惠多少
车市调查：豪越叫好也叫座/几何A优惠2万，吉利ICON任重道远
A级纯电动车的王牌较量！菲斯塔纯电动和几何A，同价位选谁更值
几何A超高的性价比，带你体验一下越级配置的享受
预算20万，综合续航500km，吉利几何A和广汽Aion S，谁更适合你

几何600公里新能源优惠多少

几何A600续航，现预订2千可抵5千元优惠。
吉利几何Apro600续航，纯电动，三电终身质保，终身免费基础保养，百公里加速6.9秒，车价162800元，重点强调现在预定抢购订金两千可抵五千优惠。
日前，几何旗下车型几何AProA600畅优版上市，官方指导价为19.87万元，NEDC续航里程为600km。外观方面，新车采用了极具科技感的设计风格，17英寸轮辋搭配熏黑设计，使得整车的运动感十分强烈，而新车所采用的封闭式前格栅，使得整车的科技感得到了进一步的提升。

车市调查：豪越叫好也叫座/几何A优惠2万，吉利ICON任重道远

端午小长假闲来无事，就去附近的吉利4S店转转，或许是节日或疫情影响，店内除了几个保养车辆的车主外，人流量很少，甚至销售人员也只见到了一名，难道车市销售淡季来了？既然来了，就顺便问一下热销车型最近行情，供大家参考。

SUV：大豪越价格给力，博越家族依然热销

进入店内，摆在最显眼位置的当属刚刚上市的豪越，这款车型凭借空间大、价格低、配置丰富等优点，赢得不少消费者的关注。

吉利豪越定位为一款中型SUV，新车外观和内饰设计主要以服从实用性功能为主。细节看来，新车继续采用了吉利家族的“扩散的宇宙回想”设计语言，方正的外观显得较为大气。

最引人注意的是这款车的大空间，可以与汉兰达相媲美，不过只要十万元出头的价格可是汉兰达不能比的。目前这款车不是所有4S店都有现车，销售人员表示如果购买可以订车，现在还能享受官方给出的上市优惠礼包，不过提车要等上20天左右。

销售人员还表示，豪越的起售价确实让人出乎意料，本以为这么大一款车售价至少12万以上，当听到十万出头的起售价也是十分惊讶，不少此前来店内看这款车的人也开始心动了。但最受欢迎的还是1.8T豪华型，比入门车型多了1.6万元却多出了不少高级配置，消费者更愿意选择这款车型。

月销2万辆以上的博越（含博越PRO）也很受关注，不少人在看其它车型时都不免将目光停留在这款车上，打开车门上去坐坐，看来这款车着实受人欢迎。

店内销售人员表示，博越和博越PRO卖的还是很不错的，目前2020款博越能有1.3万元的现金优惠，博越PRO可以享受购置税补贴1万元，整体优惠力度还是很大的。虽然受到疫情影响，销量有所回落，不过前来买车的人基本都很快决定购买，或许是刚需或者是提前做足了功课，也不需要销售人员过多讲解，探讨最多的环节就是能不能多给优惠和送一些实用礼包，提车也很快，不需要等太久。

主打未来科技的吉利ICON也很惹眼，据4S店内工作人员介绍，现在来店内看ICON的人还是挺多的，这款车的设计理念至少领先业界5年，所以设计和配置都比较超前，这车刚上市就有不少人来看，喜欢的非常喜欢，也有人对于这种超前设计不买账，最后买了博越PRO的。

老实讲，5年之后的汽车设计将会有怎样的变化谁也说不清。不过，如果用现在的眼光来看，ICON确实具备了与众不同的气息。

目前这款车的优惠力度不大，可以享受金融礼、店内礼包等，现金优惠非常少，几乎可以忽略，由于刚上市不久，所以价格上没有优惠也是很正常的。不少年轻人都来看这款车，对颜值和科技都很认可，不过看到无优惠都表示再看看，或许大家目前已经达成一种共识，等个半年就会有优惠了。

轿车：帝豪家族还是那个自主品牌的骄傲

帝豪家族可是没少给吉利贡献销量，在轿车排行榜中它可是自主品牌的常青树，也是自主品牌的骄傲。亲民的售价、丰富的配置以及不错的动力表现，都让这款车表现出超高的性价比，作为日常代步使用是理想的座驾。

帝豪家族的车型也很丰富，每年也都更新换代，如果想买总会有一款适合的。比如近期上市的全新帝豪领军版，换上全新黑标相比此前车标更加精神，内饰设计也很简约，只要能触碰的地方都加以软质包裹，虽然不能用豪华来形容，但是也足够贴心。

另外，新车还搭载GKUI智能生态系统，集成了高德地图导航、在线音乐曲库、智能语音交互以及车辆远程控制等功能，更加贴近年轻消费者的用车习惯。

帝豪GL定位中级轿车，车内空间表现的更好一些，对空间比较注重的消费者会选择这款车型，而且价格也不贵，配置和动力都还不错，目前这款车型享受前6个月0月供、3年0利率的福利政策，对于那些中等收入家庭也没有太大压力。

新能源：几何A优惠2万元，下半年主推几何C

吉利目前有三款新能源车型，分别是几何A、帝豪GSe和帝豪EV，目前几何A和帝豪GSe是主销车型，帝豪EV则更多投放在曹操专车中，今年还会有一款几何C上市。

几何A和几何C都是主打未来科技，无论是设计还是科技配置方面都很超前。几何A已经上市一年了，目前续航500km的车型现金优惠2万多，续航410km的车型优惠1.5万，续航500km的车型更受欢迎，毕竟目前市面上多数新能源车的续航都达到了500km以上，购买500km的车型也能一定程度上打消续航焦虑。

当问到销售人员这款车与帝豪EV的区别时，他表示几何A主打科技，走的是高端路线，时尚+科技的组合代表着未来的一种发展方向，不过也从销售人员那里了解到这种超前高科技也让这款车的受众人群得到限制，不如帝豪EV那样畅销。

在店内并没有见到帝豪GSe，销售人员表示这款车型有现车，但是不多，2019款和2020款车型相差不大，只是在配置方面和车身颜色有变化，该车也有1.5万元左右的优惠。

帝豪GSe同样基于燃油版车型打造，凭借年轻运动的外观造型比较受年轻消费者的欢迎，并且这款车的补贴后价格和内饰、配置方面以及续航都表现的不错。不过这款车型也面临着很多竞争对手，近期销量数据与去年同期相比有所下滑。

作为吉利新能源重磅车型的几何C即将迎来上市，预售价格为13.98万元起，从预售价格来看，这样的价格和续航整体优势还是较为明显的，同时这款车也有不少黑科技，让那些对科技配置着迷的年轻人充满期待。

几何C和几何A有不少共同之处。从设计上来讲，不论是外观还是内饰，两款车型都是前卫的设计风格，配置也足够丰富，除了价格就看几何C如何打出不一样的营销策略让消费者买单了。

A级纯电动车的王牌较量！菲斯塔纯电动和几何A，同价位选谁更值

2月25日，北京现代旗下首款纯电轿车--菲斯塔纯电动正式上市，新车一共推出了3款车型，其补贴后售价为17.38万-19.88万元。同价位\同级级别车型当中，菲斯塔纯电动的竞品其实屈指可数，比如广汽新能源AION S、秦pro新能源、雪佛兰畅巡、别克微蓝以及几何A等等。今天，湃客将菲斯塔纯电动和几何A放在一起，看看谁的综合产品力更为出色，哪款更值得入手？

造型方面，菲斯塔纯电动基本延续了其燃油版车型的设计，不过细节上有所不同。菲斯塔纯电动前格栅采用了封闭式的设计，其logo下方为快慢充的插口。横贯前脸的哑光镀铬装饰配合鲨鱼鳃式竖向日间行车灯，为其前脸带来了浓烈的视觉冲击感；菲斯塔纯电动侧面延续了其燃油车溜背式的造型设计，搭配肌肉感的线条，看起来非常的动感；贯穿式的尾灯搭配上翘的小鸭尾，下方的镀铬饰条和前脸相呼应，其尾部还取消了燃油版车型上的双边排气，而“electric”标识则展现了其电动车的身份。

造型方面，湃客认为几何A的设计简约而前卫。前脸部分，几何A同样采用的是封闭式的格栅设计，其下格栅还配上了主动式进气功能。银色的logo质感十足，两侧狭长的LED造型非常凌厉；侧面来看，几何A采用了隐藏式门把手的设计，其风阻系数仅为0.2375Cd，其充电插口也被设计到了侧面，左后方为快充、后前翼子板为慢充；车尾部分，微微上翘的小鸭尾为其增加了一丝动感，扁平化设计的尾灯与镀铬装饰条相连，拓展了车身的横向视觉宽度。

外观审美本身就是各花入各眼的，这里湃客不做喜好评判。在湃客看来，菲斯塔纯电动延续了其燃油版车型动感的姿态，主要通过格栅、充电插口等元素和燃油版作出区分；几何A的外形是令人惊艳的，且这种前卫的设计是颇具辨识度的。

内饰方面，菲斯塔纯电同样延续了燃油版菲斯塔的设计风格。不过在细节上进行了调整：新车换装了电子按键式挡把，中央出风口下方的按键区域进行了优化，更加便于操控。新车还在内饰细节部分融入了蓝色元素，以彰显其新能源身份。该车还配备有7英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏，其中控屏采用的是悬浮式的设计，并内置导航、蓝牙电话、车联网及语音控制等功能。

值得一提的是，菲斯塔纯电动还搭载了Home to car系统，可通过百度智能音箱、手机APP“小度HOME”等设备或软件，在家实现车灯、车窗开合等操作；并且还配备了智能空气净化系统，可随时监测大气环境，净化车内有害空气。

几何A的内饰设计则有着浓烈的未来感。其车内加入了激光雕刻的复合材质，蜂窝状的功能区、E-touch触控区、无线充电区域以及采用欧盟级认证的Skin-care婴儿级环保织物材料座椅的加入使得该车无论是内饰的做工，还是科技感都营造的非常出色。

几何A采用了一块12.3寸的中控屏，这块中控屏还拥有一套专门的UI设计，并搭载了专属智能车机系统。该系统集成了导航、娱乐、智能语音控制、远程操控等功能。其仪表为一块4.2英寸的液晶屏，可显示丰富的行车信息。

内饰板块，菲斯塔纯电动的内饰设计和用料更符合传统审美，而且它还搭载了丰富的智能化配置；几何A内饰的环保属性更为浓烈且更加的科幻，这对年轻个性的消费群体吸引力会更足。

车身尺寸方面，通过两车尺寸数据的对比，菲斯塔纯电动和几何A在轴距方面保持一致，而其他项则是几何A略有占优。下面，我们看看其空间表现如何。

菲斯塔纯电动的车内空间表现相比其燃油版车型在后排头部空间要更出色一些。其后排中央地台依然有一定凸起，这多少对后排中央乘客有所影响。另外，菲斯塔纯电动的后排座椅不支持比例放倒，后备厢容积和燃油版车型表现基本一致。

178cm的身高的乘客坐进几何A车内，其乘坐体验还是比较舒适的。几何A还搭载了2.6㎡曲面全景天窗，这给车内乘客带来广阔通透的乘坐氛围。此外，几何A的后排地板中央凸起幅度较小，处于可以接受的程度，它的后排座椅还支持比例放倒，可进一步拓展后备厢空间。

就尺寸数据和空间表现来看，几何A的实际表现相比菲斯塔纯电动要更出色一些。

动力方面，菲斯塔纯电动搭载宁德时代的三元锂电池和大陆永磁同步电机共同组成的动力系统，拥有

拥有135kW的最大输出功率、310N?m的最大扭矩。电池方面，菲斯塔纯电动匹配的是三元锂动力电池组，电池组能量密度为141.4Wh/kg，NEDC续航里程为490km。

动力方面，几何A搭载了一台最大功率为120kW，最大扭矩250N·m的驱动电机。电池组根据容量不同，分为61.9kWh和51.9kWh两个容量的电池组，几何A的NEDC综合工况续航里程分别为500km和410km。

菲斯塔纯电动还搭载了包括LVDA前方车辆出发提醒、RCCA后方交叉防撞辅助、SEW安全下车警告等在内的16项ADAS智能驾驶辅助系统。同时，配合13个行车传感器，可令驾驶员的轻松应对驾驶、停车、倒车中的各种复杂交通场景。

几何A则是配备了L2 PLUS智能驾驶系统，涵盖如LKA+车道辅助保持系统、SLIF限速识别系统、BSD盲点监测+LCA变道辅助等一系列安全配置，在保证行车安全的同时，丰富的智能化配置提升了驾驶的便利性。

从动力表现来看，显然菲斯塔的表现更出色一些，而续航方面则是几何A略微占据上风。

从17万价位段的这两款车型的配置价格差异来看，菲斯塔纯电动比几何A贵了3800元。配置方面，两者则是相差不大。就实用配置的丰富性和价格来看，17万价格段，我更青睐推荐几何A。

18万-19万价格段，几何A比菲斯塔纯电动贵了1200元。但是，我们可以看到几何A的操控\辅助配置要更加丰富，而且在科技化配置方面也明显占优。18万-19万价格段，几何A的性价比更高。

从上述两个价格段区间，几何A的性价比比菲斯塔纯电动要更高一些。当然，菲斯塔纯电动19.88万的顶配版本配置会更加的丰富，大家可以根据需求进行选择。

目前现代汽车已经在全球范围内完成了包括燃料电池、纯电动、混合动力、插电式混合动力四大新能源领域动力系统的全线布局。北京现代近年在新能源领域也是屡有出击，接连推出了新伊兰特EV、第九代索纳塔混动版、领动插电混动、昂希诺纯电动以及菲斯塔纯电动车型。值得一提的是，菲斯塔纯电动版本的续航里程是目前同级合资车型中最高的，而且相比Aion S、几何A等车型也并不逊色多少。此外，菲斯塔从2018年入市也逐渐树立了口碑，至此，菲斯塔家族在2020年可为北京现代提供强有力的产品支撑。

在2019年全球新能源销量榜中，吉利的新能源产品销量以7.6万辆的销量排名第八。这其中，几何A自4月上市到2019年末，只贡献了9729辆的年销量，对于一个新品牌来说，这样的表现显然不能令人满意。通过上述产品力的解析，几何A各方面综合素质是能和菲斯塔纯电动媲美的，甚至某些维度表现更为出色。今年，几何品牌还会带来首款纯电动SUV几何C，今年几何品牌可否让人眼前一亮，也是令人期待的。

几何A超高的性价比，带你体验一下越级配置的享受

前言购买几何A也有很长一段时间了，在这个信息时代，任何产品的价格以及配置都会清清楚楚的展现在你的面前，我是一个喜欢做分析的人，购买汽车我会在网上和4S店相互比较，选中了外观和内饰外，对于配置和性能也会做对比，只有这样才能买到自己喜欢的车子，当初选择几何A，对于它的性价比，我归纳了几点，不吹不黑，仅供大家参考吧。外观内饰首先说到外观颜值，几何A设计的很有科技感，路上的回头率特别的高，大家应该都知道几何A是吉利旗下的新高端品牌--几何品牌，几何A也是这个品牌的首款新能源汽车，可想而知，吉利的重视程度有多高吧，它的关注度也一直很不错的，上市时间还不长，提车的车主还不是很多，加上几何A的高颜值，走在路上不管到哪都是焦点，关注的人很多，问的人也很多，记得有一次，在停车场，我来取车的时候，有一哥们趴在车窗上看内饰，当我按了解锁键后，吓了他一跳，结果这哥们又是问价格，又是提出想上车感受一下，最后我们加了微信成了朋友，的确，几何A是今年新能源市场的一匹黑马，完美的线条感，未来感超强的前脸设计，以及科技感十足的内饰空间，一体式弧线溜背设计，给我们带来超强的视觉美感。配置功能首先说一下自动泊车功能吧，其实这个功能在几何A身上拥有，我是有点意外的，在我的印象中，拥有自动泊车功能的都是豪车，最起码30万+的吧，然而在几何A上也享受，给几何A的性价比加分不少的，还有很多我们常见的配置，比如：车道偏离预警（这个功能我不太习惯，所以开车的时候我都关闭了，）车道保持辅助，交通标识识别，主动刹车，自动启停，上坡辅助，陡坡缓降，360全景影像，ACC自适应巡航等等，太多的配置都说不玩了，在如此之多的配置当中，我看中的还是它的安全性，这点必须给几何A点赞，自从收购了沃尔沃之后，吉利汽车的安全性是越做越好了，这点我觉得给几何A的性价比也加分很多的。总结：从用车的这段时间对几何A的了解，我觉得几何A的性价比是同级别车型中配置最丰富的，说超过30+的合资车型，一点都不过分的，从全面来说是非常值得入手的一款新能源轿车，今天我所说的这些性价比也比较局面，之后会经常分享我对几何A的用车感受，几何A超高的性价比我觉得我真的没有选错。
有没有好莱坞大片的感觉
这个角度我喜欢
美丽的傍晚
几何未来感的前脸
腰线很漂亮
性感的小蛮腰
内饰设计科技感十足
运动方向盘
环保织物座椅
科技感十足内饰
简约风格
这中控内饰完美
全景天幕
18寸的运动轮毂
隐藏式门把手

预算20万，综合续航500km，吉利几何A和广汽Aion S，谁更适合你

如今，只要提到纯电动轿车，相信大多数人都会第一时间联想到特斯拉，这也难怪，自特斯拉推出Model S以来，就在国人心中奠定了高端新能源出行的品牌形象，甚至从某种意义来说，特斯拉就是豪华的代名词。

但随着近期国产Model 3被曝出私下简配，以及此前频频出现的官方降价事件，也使得特斯拉在国人心中的高端形象一落千丈。难道消费者想要花钱享受到高端新能源出行就这么难？非也！事实上，自主品牌在制造纯电动车的技术方面早已是今非昔比，而吉利、广汽等自主品牌也推出过综合品质不俗的高端纯电动轿车。如果你希望花20万买到一辆品质不输Model 3且设计出众的纯电动轿车，那么下面这两款自主“精品”一定不要错过！

作为目前关注度颇高的两款自主纯电动轿车，吉利几何A和广汽新能源Aion S均有着一副讨年轻人喜爱的动感外观，但二者在整体风格上还是存在明显差异，简单来说几何A更简洁时尚，Aion S更动感科技。

几何A整体造型十分简单，前脸直接省去了中网与两侧的进气口，仅留下LED大灯组、吉利Logo以及下方的进气格栅。而几何A的侧面与尾部造型也同样尽可能保持简约化，这种设计能提高车身的空气动力学性能，同时也与它本身纯电动车定位十分符合，能适应不同年龄段的消费者使用。

相比之下，Aion S则明显走的是运动化风格，无论是犀利的LED大灯，立体的保险杠还是黑色处理的大尺寸进气格栅，Aion S“复杂”的外观设计无时无刻都能给你一种运动轿车的气息。不难看出，Aion S虽是纯电动轿车，但却在设计上延续了传统轿车的思路。

二者在外观上孰优孰劣，这是一个萝卜青菜的问题，在此不必深究，但涉及到车内空间以及内饰用料方面，确实就可以进行一个比较直观的对比了。

首先在空间方面，几何A的长宽高分别为4736/1804/1503mm，轴距为2700mm；而Aion S的长宽高分别为4768/1880/1530mm，轴距为2750mm。单从数据来看，Aion S无论是长宽高还是轴距都要比几何A更胜一筹，而从实际体验来说，Aion S在后排空间以及头部空间方面确实会更占优势，但几何A仍然满足正常家庭出行使用。

不过在内饰设计方面，二者就有比较明显的差距了。先说结论，与外观一样，几何A在内饰风格上依旧是极力求简，能用触控的地方坚决用触控，即便是不能用触控的地方也尽可能去创造。

例如在中控台上，几乎大多数功能都被集中在中控屏内，而仪表盘也由一块尺寸不大的液晶屏替代，让车内看起来十分清爽。不过更有意思的是，在电子换挡旋钮上方还有一块可触摸的金属拉丝功能面板，仅在启动时才会显示出来，极大提升了车内的科技氛围，毕竟在不少科幻电影里的星际飞船上也有类似的设计元素。

对比之下，Aion S在中控台设计上就比较保守了，整体风格与当下的传统轿车并无太大区别，正前方尺寸够大的双联屏能提供极佳的显示效果，精致的多功能方向盘与档把也能带来不错的手感，只是在设计上确实没有太多惊喜。但有一说一，Aion S在内饰豪华感的营造上还是无可挑剔，黑棕配色以及大量真皮材质的加入，绝对能带来触手可及的档次感，这是毋庸置疑的。

此外在乘坐舒适性上，Aion S拥有更厚实柔软的座椅，实际感受让人满意，倒是座椅上的麂皮绒打理起来不太方便，因此使用时还需多注意。

而无论是几何A还是Aion S，在内饰质感上都要比Model 3更出色。

对于纯电动车，或许大家更关心的还是它们的续航和三电系统的安全稳定性，而在这方面两款车其实都做到了目前不错的水平。几何A和Aion S的电池组均为宁德时代NCM811锂电池，整体品质有较高的保障，其中几何A的电池能量密度为180Wh/kg，Aion S的电池能量密度是170Wh/kg，一般来说，电池能量密度越高，说明车辆的电能储备能力越强，续航自然就更有优势，但也要结合车辆的实际能耗来看。

参考官方给出的工信部续航里程，几何A不同版本的续航里程为410公里/500公里，Aion S不同版本的续航里程为410公里/510公里，差别微乎其微。同时我们参考车主的实际使用体验来说，两款车长续航版本的实际续航也在450-500公里之间，因此单纯日常通勤还是绰绰有余的。

而要说两款车真正的差异，其实还在于平台上。几何A作为帝豪EV的衍生车型，其使用的是帝豪EV的油改电平台，而Aion S则是基于广汽第二代纯电专属平台GEP全新研发而来，从设计、生产、匹配、测试，都是按照纯电动车的标准来执行，因此在空间布局以及平台延展性上要更具备优势。

好在几何A也加入了更多的独有科技配置，例如前后方移动物体检测系统、开门预警、后方碰撞预警系统、道路交通标识识别等，以此提升它在市场上的综合竞争力。

综上来看，几何A和Aion S都是当下20万以内综合实力不错的自主纯电动轿车，在具体配置上也是各有所长，因此如果是预算足够且对续航没有太多挑剔的消费者，谁的外观更吸引你就选谁。

而如果是注重性价比一类的消费者，Aion S就要更值得考虑一些，一来它的入门价格更低，不到14万；二来它的电池组享有八年或15万公里的质保期，比几何A的四年/15万公里更长。

当然，我们在肯定Aion S的同时，也要看到几何A在新能源出行方面的突破与创新。相信再过不久，吉利和广汽能够为我们带来更多让人惊喜的新能源产品。如果是你，会更看好吉利还是广汽呢？

几何600公里新能源优惠多少（车市调查：豪越叫好也叫座/几何A优惠2万，吉利ICON任重道远）

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