宝马320与328的区别和差距（宝马328是什么发动机质量怎样）

发布日期： 2023-03-31 03:25:02 阅读量： 1

本文目录

宝马320与328的区别和差距
宝马328是什么发动机质量怎样
宝马328i车怎么样
宝马328i M旅行版怎么样
宝马328i怎么样
宝马328的改装潜力有多大这台老款性能后驱刷ING特调给你答案

宝马320与328的区别和差距

1、宝马328与320真正区别就是发动机的调校不同，尽管这两
款车使用的是同一排量的发动机，但是发动机的输出功率
是不同的。
2、两款车在售价方面也是有所不同的，宝马320这款车同
比来说相当便宜一部分，宝马320是我们公认的性价比表
现症状相当好的车型，既有操控又有动力，这款车深受年
轻消费者的青睐。
3、同样搭载的是一款2.0T发动机，宝马328给人的感觉是相
当激进的，汽车加速时的爆发力相当强，宝马320给人的
感觉是相当平顺的，深踩油门的时候感受不到那种蓄势待
发的激情与冲动，同比于328这款车来说，动力表现症状
还是有些差距的。
4、328车型如同是320的改款，提升了发动机的一部分硬件，
在动力方面有一部分提升。

宝马328是什么发动机质量怎样

都是2.0T的发动机。A4是EA888系列的高功率版，宝马是N20B20系列的高功率版。

1·技术层次和研发年代也差不多，都使用了废气涡轮增压、缸内直喷和进、排气门双连续可变正时气门技术。只是A4是铸铁缸体，铝合金缸盖；宝马是全铝合金机体，发动机重量宝马略轻些。

2·两车最大扭力一样，都是350N·m。最大扭力输出区间宝马略早250转达到，造成结果就是宝马百公里加速6.3秒（比A4快0.4秒）。

3·宝马328发动机的理论最大马力245匹大于A4的211匹。但宝马最大马力输出转速比A4高出700转，基本抵消了马力优势（奥迪把最大马力转速提高到相同区间，估计也能压榨出这么多马力）。

4、保养上，两车都是建议1万公里保养一次，宝马价格略高，但使用的机油（美孚1号）也相对较好。

我个人倾向这两车对比选宝马328。
因为宝马匹配ZF公司最新的电控8速自动变速箱，根据在5系和7系上使用的反馈，群众口碑好于目前奥迪使用的双离合变速器（就是大众深陷质量门投诉的7速DSG变速箱）。
其次，大众旗下（包括奥迪品牌）使用的涡轮增压发动机，普遍存在耗机油的情况（这点你上网一搜网友反馈，几乎成为大众系通病），有良心的4S店在买车时甚至直接送你一小瓶机油，告知你2-3千公里检查下机油足量，适当添加。而宝马好像耗机油现象不明显（至少反馈的车友较少）。

个人观点，供参考！

宝马328i车怎么样

新3系是刚刚换代的全新车型，328i采用了宝马的全球十佳发动机N20B20 2.0T高功率版，245马力，350的扭矩，配合8AT百公里6.3秒，基本是2.0T的标杆了。
配置上50W可以买到328i顶配风尚版，该有的配置都有，操控性突出。
外观上很犀利，但是开眼角的设计我个人不喜欢。
保值性上一流，牌子也够硬。油耗上14个。
总体上适合年轻人的定位。

宝马328i M旅行版怎么样

3系旅行版全系更是标配氙气大灯，日间行车灯，自动头灯，大灯清洗等实用性配置，身为顶配版本的328i M运动旅行版还多出了随动转向大灯。在前包围的中央装有宝马ConnectedDrive系统的感应天线，ConnectedDrive是宝马和Google联合开发的互联驾驶系统，其包含了BMW在线，BMW导航，BMW电话服务和车内互联网接入等服务。

宝马328i M运动旅行版的车身尺寸为4624/1811/1455mm，轴距为2810mm。整体斜度较大的D柱把车身线条修饰的十分修长，性感的“臀部”设计让我一拿到车钥匙就有想驾驭的欲望。此外，18寸的运动型轮毂更加让驾驶者的肾上腺素飙升，虽然轮胎配置相对于整车来讲并不算大，但是依旧营造了浓烈的运动气息。

内饰部分，宝马328i M运动旅行版与328i M运动版基本无异，多的只是专属M蓝色的装饰条和一部分配置的差异，三幅式方向盘上的“M”标识表明了它独特的身份。

动力系统方面，搭载了2.0T双涡管单涡轮增压引擎，最大输出功率245马力，峰值扭矩达到350牛米。传动系统则是匹配8速手自一体变速箱。当驾驶模式调至Sport+模式时，油门变得异常灵敏，悬挂也更具韧性，方向盘的转向力度也会变得十分沉稳，如果说放在舒适模式的它是一只温柔的绵羊，那么此时此刻的它就是一只饥饿的豹子，整个车身都在躁动，伴随着发动机的嘶吼，肾上腺素不断的刺激你深踩油门，转速表随随便便就来到了红线，一没留神时速已经突破了180公里/小时，相对于油门的的响应速度以及升档之快甚至让我显得有些迟缓。在高速转弯时，底盘悬架的硬朗依旧让我保持信心。

宝马一向引以为傲的操控与动力在它上面展现的淋漓尽致，我想没有驾驶者会不爱这感觉吧？这样一部车可以为我们带来最直接、最原始、甚至可以说是“粗暴”的驾驶乐趣，但是就这样了吗？旅行车存在的意义不仅是为了给我们带来丰富的驾驶乐趣，驾驶之外的乐趣远远大于车子本身。你的妻子、孩子，你的宠物狗，你的爱车加上一个闲暇的周末，这个才是旅行车的真正组成，不是么？当然，如果这时你需要它很快，那么，328i M运动旅行版就再合适不过了。

宝马328i怎么样

发动机：N20B20，目前是BMW主推的2.0涡轮增压发动机。具体到328i的发动机型号应该为N20B20A，进口高功率版，功率180KW，245马力，动力充沛，无明显的涡轮迟滞。燃油经济性良好，但具体油耗需针对具体路况和驾驶习惯，无法计算准确数值，大体上比帕萨特略微高一点。
新3系是目前BMW的当家花旦，在车市广受好评。其中320为走量的产品，328则是提供给追求性能的小众群体，而335，包括四驱版和混动版，最重要的任务是显示技术吧。。。
短轴328的运动型很强，这正是3系的血统和招牌。动力前面已经提到了，变速箱为ZF的8AT，带换挡拨片。这个变速箱换挡速度非常快，可以与双离合媲美，而且换挡逻辑非常合理，1-6挡为正常行驶挡，7-8挡为超速档，专为高速使用，这样在高速路上会非常非常省油。当然，跟经济性比起来，3系其实更注重运动。虽然是8速变速箱，但328i全力加速时，0-100公里只会换2次挡，3挡破百，相当给力。底盘方面，虽然新3系的避震较老款比起来变柔和了，但还是韧性十足，过弯支持力良好，极限较高。前后悬挂都比较普通且应用广泛，别被什么双球节减震支柱前桥这个名字吓到，其实就是改良版的麦弗逊，但据说比麦弗逊的运动型强点。
至于价格，其实比较公道了。目前已经在国内上市的短轴328一共2款，运动型42.66万，M运动型46.06万。M的性价比要高一些，贵了3.4万，加了全车摄像，超帅方向盘，M风格外观套件等等，说实话，如果装一套原厂的全车摄像，可能都不止3.4万，况且M版提速还要再快一点，百公里加速官方数据为5.9秒，相对其2.0的排量和4米62的身材，算是非常非常强悍了。
至于缺点，我觉得首先，新3系保留了手刹。这其实有情可原，追求运动嘛，漂移啊什么乱七八糟的。可是对于绝大多数消费者，手刹纯没用，因为我们真不会漂移，真会也真不敢，真敢也真舍不得自己的车。还不如换成电子驻车，档次感以下提升很多。不过话说回来，这代3系的内饰已经有很大进步了，看看老3系内饰，哎。。。其次，运动版轮胎不太给力，有点窄，而M版前225后255的搭配我就觉得很合理了。再次就是些很小的毛病了，比如车门不好关啊发动机怠速哒哒响啊胎噪大啊等等，大都不是通病，个例居多。

说了这么多，希望有所帮助。

宝马328的改装潜力有多大这台老款性能后驱刷ING特调给你答案

宝马车型中最经典的当属3系了，不论是320还是到330都非常的经典酷炫，今天我们的主角就是高功率宝马328i。328拥有着与走量320不同的供应群体，一般选择短轴328的都是追求性能的车友。它不止外观时尚经典，动力方面也是赶超他人，可以说这正式3系的血统和招牌吧。现在ING特调主要任务就是，帮助车主通过调校ECU的方式，将原车动力进一步释放出来，让爱车更猛更快。

14款的宝马328i运动设计套装，拥有着经典宝马的标志和流畅的线条，再加上短轴328i是运动模式最好的一款，作为性能爱好者，这绝对是值得考虑和体验的一款车型。

在动力上，这款328i搭载N20b20发动机，这是宝马主推的2.0T涡轮增压品牌，进口的高功率拥有着180kw（245匹马力）/5000-6500rpm，最大功率350N·m/1250-4800rpm；匹配的变数箱为8档手自一体变速箱（AT），这个变速箱的换挡速度非常快，可以与双离媲美，而且换挡逻辑非常合理，加速度非常给力。

很多车主在升级动力时都有纠结的情况，比如：市面常见的罐头程序，外挂电脑，特调程序。罐头程序，时间最快，只要将已经设定好的写入就好，不管是否有提示，升级都已经结束不容更改。外挂电脑，安装一个欺骗设备，使之喷油量加大，但提升不稳定还耗油。特调程序，提升大且最稳，但时间长成本高，假如不满意可以将情况再次反馈，进行定制化特调。ING-performance专注汽车动力升级，成立至今具有10多年的历史，对德系车有丰富的ECU的调校经验，狩猎范围同样包括美系、日系车型，海量案例每日更新！

现在让我们重新调校，

1、原厂数据实测

2、动态LOG数据记录

3、国内技术总监把关

4、国外顶级技师调校

5、选择ING特调程序

6、升级数据实测

通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析，实现精准定制调校。

此款车型需要选择AT设备，采用OBD直读，即可进行ECU升级。

刷之前首先要读取车辆数据，发给远端（国外）的工程师根据现有数据一对一优化。

调校时间根据实际情况或有不同，通常两个小时左右程序即可传回，最后将ING特调程序回传导入ECU中。

接下来是反复测、反复调，有条件就上马力机，没条件就街上跑。期间可能还要继续优化程序，直到满意为止。

一阶数据+60p、+80NM，雨天路滑并未测试01加速时间。

ECU特调永远骗不了人的地方在于——明显不明显，完完全全交由客户体验。路试：动力更猛了，而且加速感也非常强烈，要不是雨天肯定要去飚一把过过瘾！升级完成就是两种模式，发动机的响应更灵敏，换挡逻辑是也更快，踩油门再也没有以前那种迟钝不动的感觉了。

最后补充一句：ECU升级因为优化空燃比，燃烧系数更好，原理上是会更加省油。驾驶习惯不变不会添加油耗，驾驶习惯好可以省油。但是如果天天暴力驾驶，油耗增加也在所难免。又想马儿跑，又想马儿不吃草，不现实！

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