预售17.98万起，WEY摩卡已到武汉博悦兴WEY华中旗舰店（wev是什么牌子的车）

发布日期： 2023-03-31 00:30:02 阅读量： 1

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预售17.98万起，WEY摩卡已到武汉博悦兴WEY华中旗舰店
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WEY系列怎么样，值得买吗
长城WEY系列怎么样，值得买吗
WEY品牌开创用户主权时代新智能，旗舰摩卡17.98万元起预售
长城旗下的WEY这款车怎么样

预售17.98万起，WEY摩卡已到武汉博悦兴WEY华中旗舰店

4月19日， WEY品牌全球代言人、WEY摩卡首席智能体验官姚安娜，空降上海车展“智动WEY来”摩卡专属日，携手全球首款智能汽车人WEY摩卡，为现场粉丝呈现了车展史上 “自动驾驶走秀”，书写了其“破适、破论、破格”的人生态度，诠释了WEY品牌“拒绝改善式提升，只做引领式创新”的“新一代智能汽车”理念。

预售17.98万元起，高阶自动驾驶的量产车型驾临

作为WEY品牌全新定位下的全新旗舰，摩卡在本次上海车展上正式开启预售，全系包含特香版、特浓版、特浓版四驱、特醇版、特醇版四驱五个版本，预售价格分别为17.98万元、18.98万元、20.48万元、20.58万元、22.08万元，用户可以通过WEY官方APP进行预订。

其中，摩卡特浓版和特醇版均具有“准”L3级自动驾驶能力，而真正实现L3级自动驾驶的激光雷达特醇版，也在本次车展上首发亮相，并将于今年11月交付，届时摩卡激光雷达特醇版将真正实现L3级自动驾驶，实现高阶自动驾驶的量产车型。

同时，伴随着摩卡预售的开启，WEY品牌还为预订用户准备了“三杯”尊享礼遇。第一杯：无忧礼，首任车主享受终身免费基础保养（限前5000名预订摩卡的用户）、终身免费基础流量和终身免费智联尊享服务；第二杯：加温礼，日供35元咖啡贷，每台至高7000元置换补贴；第三杯：真香加浓礼，限时6折享包括21寸马牌轮胎、电控主动悬架在内的驾控升级包和激光大灯，以及前5000名预订用户，更享1折购NOH智驾升级包。（备注：具体下订权益、适用条件、细则要求等详询当地WEY品牌授权经销商）

直击姚安娜“出行痛点”，摩卡上路“很省心、很贴心”

“智动WEY来”摩卡专属日上，姚安娜携手摩卡以“自动驾驶走秀”登场，这一车展创新亮相方式，引发现场热烈反响，也传递出自动驾驶量产车型的科技魅力。现场姚安娜以用户视角提出了日常用车的痛点：“开车太堵，停车麻烦”，而在体验了摩卡之后，却觉得开车也没有那么多烦恼，因为摩卡“驾驶体验很贴心，智能化科技正在改变新手对开车的担心”。同时，针对姚安娜所说的“停车麻烦”问题，配备四大智能泊车功能的摩卡也能轻松应对，真正做到“一步停到位”。

正如姚安娜所说：“摩卡上路很省心，好像有人帮我控制方向盘”，作为搭载咖啡智驾、可升级的智能汽车，摩卡拥有全场景覆盖的智能驾驶解决方案。其中，HWA高速驾驶辅助功能，可以支持自动变道操作、高速自动居中行驶、自动变速跟车等复杂操作，并且年内可以通过OTA升级，实现自动变道、自动超车和自动识别进出匝道的NOH高速自动领航辅助。

摩卡将在年内推出的激光雷达特醇版车型，配备HWP高速公路领航驾驶，实现真正意义上的“完全自动驾驶”，实现高阶自动驾驶的量产车型。届时，得益于搭载的车规级全固态激光雷达、5倍于特斯拉的超高级算力芯片、全球领先的6大安全冗余系统等领先硬核配置，摩卡在高速公路上，可以轻松实现避障变道、多车变道、智慧躲闪、自动过收费站等操作，彻底解放驾驶者的手脚。

同时，基于AI、大数据和OTA，在咖啡智驾独创的AIFEED功能下，摩卡将充分发挥人工智能算法的优势，未来将提供更多的智能驾驶应用场景，覆盖高速道路、城市快速路、停车场泊车等场景化服务，并且可以根据用户的行为习惯，实现主动学习、自主升级迭代，难怪姚安娜盛赞：“摩卡会聪明的学习我的驾驶习惯，就像老朋友一样，很贴心也懂我，碰到危险会提醒我帮助我”。

姚安娜赞摩卡“最懂女孩的心”，智能座舱彰显“高情商”

智能驾驶可以解决姚安娜开车的烦恼，展现出摩卡“高智商”的一面，而智能座舱、智能服务则淋漓尽致传递出摩卡“高情商”的一面：“不做冰冷的硬件堆砌，打造有情趣，够温暖，懂人心的摩卡”，这也是姚安娜盛赞摩卡“最懂女孩的心”的原因。摩卡搭载了领先的第三代高通骁龙数字座舱平台（SA8155芯片），支持沉浸式图形图像多媒体、计算机视觉、车内虚拟助理、VIMS面部识别和AI等功能，可以实现车内 360度加车外360度无缝感知，彻底变革车内智能体验，提供随时随地、洞悉人心的自然交互与千人千乘的私享人性化服务。

摩卡的智能座舱还有一个科幻“视觉收割机”，那就是最早应用在飞机上、犹如“3D游戏”般的AR-HUD功能。AR-HUD可以将速度、转速等90%驾驶场景所需要的信息，以虚拟图像信息精确地结合于实际交通路况中，投射到前挡风玻璃上，形成一个75英寸的虚拟视觉场景，更加形象也更加科幻，从而减少驾驶过程中低头、转头的情况，进一步提高行车安全。

除了智能座舱足够“高情商”，在智能服务方面，摩卡更是全新商业模式的开创者，全面考虑用户的日常需求，真正做到“不劳烦用户，做一键控全局”，通过车机一站式解决包括维保、定损、车险、救援、洗车、加油等用车服务，进行全车智能的融合创新，为用户带来智能化出行服务体验。并且，这些智能化、专属化服务，能通过OTA实现远程升级，让用户随着驾驶时间的增长获得更好、更多的智能化体验，所以姚安娜说“摩卡这个知己，相处越久越懂你”。

“入门享高配”，全系MHEV的豪华智混魅力

作为“新一代智能汽车人”，摩卡在动力方面同样“不落窠臼”，全系配备2.0T+9DCT+48V 的MHEV轻混动力系统，并集成了E-Creep纯电蠕行技术，让起步响应缩短为仅0.3s，同时兼顾燃油经济性。其中，E20N 2.0T 发动机是应用米勒循环的发动机，具有轻量化设计和全新优化燃烧系统等核心技术，配合48V智能轻混系统，可以大幅提升低扭动力响应。

横置9DCT湿式双离合变速箱也是摩卡的一大利器，高达97%的传动效率处于行业领先水平，80Km时速时可挂入9挡，加速响应迅速、输出平顺，带来全程高效顺畅的驾驶感受。与动力单元匹配的底盘方面，摩卡配备了全新电液式智能四驱系统，集成新一代电控差速锁，结合全地形控制系统，帮助用户轻松自信驾驭全地形路况，进一步提升了驾驶乐趣和安全感。

此外，摩卡全面继承了WEY品牌与生俱来的豪华基因。基于“科技向上向美”全新设计语言打造，摩卡在内饰的科技豪华氛围上融汇多领域灵感，不论是天穹智慧造型的中控，还是四屏联动、燕飞利仕音响的视听冲击，抑或是灵感之石晶钻档把的“天然雕琢”，摩卡无处不演绎自然与人文和谐理念，让设计与科技共生愉悦，为用户带来可触及的极致设计美学。同时，2915毫米超长轴距、1950毫米超宽车身，为用户带来更加“智慧自由多变”的使用空间，置身摩卡内，极具质感的豪华底蕴便扑面而来。

WEY《a class=“hidden“ href=“http://car.yiche.com/moka/“ title=“摩卡“

wev是什么牌子的车

国内没有名为WEV的汽车品牌，有一个名为WEY的汽车品牌。

WEY，来自中国SUV生产商长城汽车。长城汽车创始人魏建军（Jack Wey）任产品经理，聚集国际研发团队，打造出中国豪华SUV品牌。

WEY成立于2016年，首个以创始人姓氏命名的中国汽车品牌，中国豪华SUV品牌，以让更多人拥有豪华SUV为品牌愿景。

起名为WEY，是因为源自于长城汽车创始人魏建军（Jack Wey）的英文姓氏。

旗下车型有VV5、VV7、 P8，智能豪华SUV VV6。

扩展资料：

WEY旗下产品：

1、VV7

VV7是WEY品牌的第一款车，VV7搭载2.0T直喷增压发动机、7DCT双离合器变速箱及全独立运动舒适悬架。最高车速达205km/h，额定功率为172 kW，最大扭矩360 N·m /2200-4000 /rpm。7档变速器，具有快速响应的换挡液压系统、高效的离合器冷却能力、高油品清洁度水平的多层滤清器设计以及燃油经济性的低粘度油品应用，有效减少油耗。

2、VV5产品介绍

VV5长*宽*高（mm）为4462 *1857*1638，轴距2680mm。车型搭载2.0T高扭矩直喷增压发动机、7DCT 新一代7速湿式多片双离合变速器。

3、WEY新能源系列

Pi4：PLUG-in Intelligent 4WD插电式混合动力智能四驱的缩写。WEY品牌旗下的新能源产品系列。智能识别各种形式路况，实现发动机驱动、电驱动、油电混合驱动等不同的动力输出形式。当前有Pi4 VV7c、Pi4 VV7x两款产品。

4、WEY P8

WEY P8在天津中国汽车技术研究中心正式上市。新车共推出3款车型，官方指导价为29.28-31.28万元，补贴后全国统一价为25.98-27.98万元

参考资料来源：

百度百科-WEY

WEY系列怎么样，值得买吗

长城的WEY系列是长城打造的高端SUV品牌，目前推出了WEY VV5 VV6 VV7三款车，未来是否会发布轿车产品还不知道，估计短期内没有，因为目前长城的策略就是用SUV产品占据国内的SUV市场，从中低端的哈弗，到中高端的WEY，用产品轰炸的模式进行价格区间覆盖。

但是WEY品牌目前也走到了一个误区，就是用品牌来带动产品，希望通过品牌营销来带动WEY的知名度和品牌力，然后占领15~20万的市场区间。但是其实长城旗下的产品，本质上并没有差太多啊，你说哈弗H6和哈弗F7差多少呢，无非是外观、内饰、风格的不同，发动机、变速箱、底盘还是差不多的，只是调校风格或者产品用料、配置安排有差别。

对于消费者来说，这些差别都不算是差别，因为车子作为一个移动工具的属性没有变，无论是哈弗还是WEY都无法在保证舒适度的情况下，走出什么新的产品力路子，没有越野性能，也没有运动基因，只是在保证舒适度的基础上，做一些偏运动、偏舒适、偏性价比的区别。

如果一个人买WEY，不会因为WEY更越野或者更运动，只能是因为外观更好看，而且商标不同，但是汽车作为移动工具的属性如果没有本质的变化，不会形成持续或者有区隔的购买力，如果发动机变速箱和底盘差不多的情况下，我为什么不买更便宜以及性价比更好的H6，要去买WEY呢，只是因为我的虚荣吗？当你看清了这一点，你会知道，WEY没有太多买的必要，如果你是一个实用主义者的话，而15~20万级别里，WEY的品牌力，还没有到让人能够单纯为品牌买单的程度，并且归根结底，还是产品没有形成区隔。

长城WEY系列怎么样，值得买吗

从我个人角度来讲，wey系列我是非常的喜欢的。同时这也是值得购买的系列，拥有着高端大气的外表并且售价却很亲民。这对于我这样一个颜值党来说无疑是非常的青睐有加的，他在我看来是转变国人对于国产车不好看或者很普通这一定义的代表了。Wey系列的车标远看就是一竖，简洁大方低调的在车头展现着它的品牌归属。

Wey的前脸不同于市面上同价位的国产车的中规中矩，它的设计以及有了些许灵动跟随潮流的感觉，给人以非常时尚高端的感觉。再说到这款车的售价，20万左右的售价谁能说这个价格不够亲民？

再看到内饰方面，虽说二十几万的售价摆在这内饰一定不可能能够比得上五十几万的车但是用料够足没有什么地方能够明显看出内饰的廉价感。但是也不是说完全没有廉价的地方，比如车门的隔音条以及车辆本身的隔音效果不是很好，不介意的人倒是无所谓的介意的人这隔音能够在加速时听到引擎的噪音。

Wey的前排空间是足够的，但是后排空间显得有些许紧凑，完全伸开腿是不可能的了，但是后排的乘坐体验还是不错的。说完了优点我们来说缺点，目前最火的应该是长城vv7了，其油耗问题也同样是个比较大的问题，同样也是油耗问题在网络上被许多的网友所诟病。

但是我们对长城要有信心，相信升级版的vv7上会改变这些或多或少的问题吧。至于值不值得购买方面无疑如果在城市上班不需要经常跑长途作为一辆短途的代步工具无疑是非常棒的，但是如果需要跑长途啥的则需要考虑手否等待其升级版了。总的来说wey系列定位高端但是就目前为止它还不足够高端，也就是说需要些许改进细节方面的问题才能作为一个真正的定位高端的产品与市场见面，届时wey定能够以低廉的售价收获更多的追随者。

作为一个非常看好wey系列的车主，我个人觉得wey的前景真的非常的好，毕竟有着众多产品在市场中摸索总结出许多经验了。希望我的回答能够对你有所帮助。

WEY品牌开创用户主权时代新智能，旗舰摩卡17.98万元起预售

2021年4月19日，“智动WEY来”WEY品牌“摩卡”预售发布会，在第19届上海车展盛大举行。WEY旗下首款率先应用“咖啡智能”的全新旗舰车型摩卡，正式开启预售，全系共推出特香版、特浓版、特浓版四驱、特醇版以及特醇版四驱共五款车型，预售价格分别为17.98万元、18.98万元、20.48万元、20.58万元以及22.08万元，以触手可及的价格，实力打造“全民爆款”。作为同级首个实现高阶自动驾驶的量产车，摩卡将助力WEY加速布局智能出行领域，实现自我颠覆超越，让科技洞悉人心。

“在智能浪潮下，新一代智能汽车WEY品牌拒绝改善式提升，只做引领式创新，开启用户主权时代的新智能，有情趣，够温暖，懂人心。”WEY品牌总经理李瑞峰表示，“WEY品牌全新旗舰车型摩卡，成为同级首个实现高阶自动驾驶的量产车型，出道即C位，我们欢迎大家来下战书，见证摩卡真实力。”

活动现场，WEY品牌首开“自动驾驶走秀”先河，与WEY品牌全球代言人、摩卡首席智能体验官姚安娜一同登台走秀，展现其智能驾驶的卓越表现，证言 WEY品牌“新一代智能汽车”的非凡实力。

摩卡“自动驾驶走秀”吸睛无数获姚安娜实力点赞

本次发布会，WEY品牌首开业界先河，邀请WEY品牌全球代言人、摩卡首席智能体验官姚安娜与摩卡一同登台，以新颖“自动驾驶走秀”惊艳登场，展现出摩卡业界领先的智能驾驶技术实力。

WEY品牌全球代言人姚安娜

姚安娜表示：“中国自主家电品牌从诞生到领跑，用了30几年；中国3C及5G通讯品牌，从诞生到取得销量全球第一，只用了10几年。相信智能汽车未来三年就要看中国。我相信WEY品牌，相信摩卡，一定能在最短的时间赶超国际品牌，成为新一代智能汽车的引领者。”

同时，多位汽车行业专家、专业媒体及体验用户，在发布会中通过视频对摩卡在智能、动力等方面的表现进行了分享，以自身体验为摩卡出色的产品力证言。自WEY摩卡1月20日全球亮相以来，短短3个月的时间内，已有超过4万名用户通过WEY官方APP加入到摩卡饭圈，期待着这款“智能汽车人”的早日到来。目前，这款全新旗舰正式开启预售，即日起至5月16日，用户可通过WEY官方APP进行在线预订。

WEY品牌营销副总经理乔心昱

WEY品牌营销副总经理乔心昱表示：“我们相信，摩卡将成为拓界前行都市精英的最佳伙伴。对于这群正在迈向人生新阶段的创想家来说，与智能同行，与科技相伴，勇敢出发、拓界尝鲜是他们不变的追求，而这一切，正是摩卡根植于心的源代码。”

不仅如此， WEY品牌针对预订摩卡的用户推出了三项尊享礼遇。针对“无忧礼”、前5000名预订用户享受终身免费基础保养，终身免费基础流量和智联尊享服务；对于“加温礼”，日供“35元咖啡贷”即可拥有摩卡，并享有至高7000元置换补贴；而对于“真香加浓礼”，限时6折可享受包括21寸马牌轮胎、电控主动悬架在内的驾控升级包和激光大灯，而前5000名预订用户，更课享1折购NOH智驾升级包。

“新一代智能汽车”来袭 “咖啡智能”引领汽车智能风向

近年来，自主品牌发展势头强劲，自动驾驶技术日新月异。在汽车工业“新四化”背景下，智能驾驶方兴未艾，持续推进全球汽车工业不断向前发展，用户的购车需求也随之不断演进。用户始终是WEY品牌打造智能、构建出行服务生态的核心，也是技术研发思考的起点。面对全球汽车工业智能化趋势，作为推动中国汽车产业向上发展的头部力量，WEY品牌紧跟全球汽车市场智能化的发展脉络，秉承着“以用户为中心”的造车理念，打造出了“咖啡智能”平台。

作为WEY品牌率先应用的智能化平台，“咖啡智能” 将“智能驾驶”、“智能座舱”和“智能服务”合而为一，实现“三智融合”的智能出行解决方案，令车辆不仅是从A点到B点的代步工具，更是为用户打造的实现智能化生活场景应用的承载。

值得一提的是，“咖啡智能”平台还可基于AI、大数据和FOTA的主动学习和自主迭代进化，持续优化用户的智能驾驶体验，具备了挺立于智能汽车潮头的雄厚实力，为用户带来极具科技感与未来感的智能化出行享受。

“全球首款智能汽车人”摩卡预售开创智能出行新时代

作为同级首个实现高阶自动驾驶的量产车型，“全球首款智能汽车人”摩卡搭载了全球首款真正量产的车规级、全固态激光雷达，配合行业领先的高算力高通AI芯片，可在极短时间内完成对周围环境的图像绘制，纯固态激光雷达的应用，可使自动驾驶系统在130米远距离轻松识别散落在地面上的轮胎或者修路用的雪糕筒，从根源上为智能驾驶保驾护航。

另外，摩卡在智能架构水平、智能驾驶能力、私人管家服务、学习成长能力、硬核性能等五大维度，实现全面领先。而摩卡车型的登场，意味着WEY品牌期望它能像一杯醇厚、温暖的摩卡咖啡一般融入到用户的日常生活当中，给予用户能量，激发用户灵感，承载用户对美好生活的追求以及对未来出行的体验。

“以用户为中心”初心不改，WEY品牌始终砥砺前行。自2016年诞生至今，WEY品牌成功打破了横亘在中国品牌向上之路的天花板，已收获超40万用户的青睐和信任。

面对汽车全面智能化的大势所趋，WEY品牌独立潮头，以“新一代智能汽车”开启智能变革，聚焦未来智能驾驶，构建未来智能生态战略进阶。作为WEY品牌布局这一领域的“排头兵”，全新旗舰摩卡凭借领先业界的智能技术实力，进一步推动汽车智能化加速到来，WEY再次发挥引领中国品牌向上的先导力量，为中国品牌崛起注入动力，致力开创属于中国品牌的智能出行新时代。

长城旗下的WEY这款车怎么样

这是“汽车第一情报”的第01篇文章

熟悉长城品牌的车友们都知道，长城汽车的成功，离不开“哈弗”这一子品牌的强势助攻。“哈弗”的出现，就好比让长城穿上了“吉利服”，在与国产SUV汽车品牌的决赛圈中，把把“吃鸡”。

2013年3月份，哈弗品牌宣布从长城汽车品牌中脱离，成为长城旗下的独立汽车品牌。

当时国内的自主品牌，为了摆脱模仿甚至照搬海外热销车型设计这一不足，自打2000年以后，忒流行从国际大牌中“挖角”，特别是大牌汽车设计师。俗话说得好，外行看热闹，这招还挺顶用，虽然这些自主品牌汽车的三大件基本还是用着国外的成熟产品，但汽车的外观设计确实是“自主研发”，这让不少国内消费者大呼“了不起”，都觉得咱们的自主品牌从此站起来了，从而也大大增加了自主品牌汽车在国内的销量。

宝马第一代 X6就是皮埃尔的代表作

与国内当时其他几家自主品牌一样，长城也从国际知名大厂BMW宝马中，挖来了一位来自比利时的设计总监：Pierre Leclercq（下面简称“皮埃尔”），加入哈弗担任设计副总裁之前，皮埃尔一直在BMW领导M部门主持设计工作，其代表作中最引人注目的就是宝马第一代的X6。

比利时人皮埃尔当时到了保定之后，担任了哈弗的副总裁，掌管设计；据传2015年上海车展上发布的哈弗概念车ConceptB与ConceptR，就是他在长城的第一件作品。

话说，在吉利旗下高端品牌领克01宣布上市的当天，WEY官方就声称“WEY早已月销量过万”，先不论这销量真假，但WEY旗下的VV7与VV5系列，正是出自哈弗概念车的设计师――皮埃尔之手。

咱认为，这VV7与VV5系列，确是有点当年BMW x6的影子，但仔细一看，却有着自己的设计语言，确是漂亮得很。VV系列的出现，确实是让国内的消费者，尤其是原来哈弗的消费者眼前一亮，不禁感叹：自主品牌还能做出这么漂亮的车。（顺带提一嘴，WEY车主人数中70%都是原哈弗车主。）

长城旗下高端品牌WEY首款车型VV7

哈弗的出现让长城成为了国内自主品牌中SUV的领跑者；而WEY的出现，则让长城率先迈进了中国自主品牌造车的新时代。

客观地讲，与其他国内自主品牌不一样，除了设计是原创，汽车主要三大件等技术方面，WEY也都是用的自主研发的产品。

先说WEY的发动机，VV7刚刚上市的时候，大家都说这车的油耗高，油耗数据怎么造假、什么车显油耗与实际油耗不一致云云，其实咱真的挺困惑的，为啥这几乎国内外所有汽车品牌都会出现的问题，到了WEY第一款车VV7身上，就变得如此严重？其实不难理解，商场如战场，尤其是在国内竞争如此激烈的汽车市场中，VV7的出现，动了某些合资品牌的蛋糕，成功搅了其他品牌的局，也许这才有了VV7油耗门事件。

自主创新，在汽车行业关键在于自主创“心”，作为汽车的“心脏”，发动机的自主研发能力至关重要。正所谓：得发动机者得天下。2006年8月25日，国内第一款具有自主知识产权的电控高压共轨柴油发动机――长城“智能节油王”INTEC在长城汽车发动机厂量产，随后，这款柴油发动机也装配在了哈弗的后续产品上。随着十年的不断研发与调整，长城自主研发的最新一代发动机，当然也要装配在自家的旗舰车型上。

VV7系列配备一款2.0排量的涡轮增压发动机，纯属长城自主研发产品

于是，一款代号为“4C20A”，2.0L排量的涡轮增压发动机（最大功率172KW，最大扭矩360N.m）便成为了WEY旗下第一款车型VV7的动力来源。

账面数据和实际驾驶感受确实不错，但“4C20A”的油耗也和同级别广汽传祺GS8等同级别SUV一样，稍稍偏高。

魏建军用自己的姓氏命名了长城的高端品牌WEY，大胆决定的背后是对产品实力的自信。确实，近些年中国品牌车企开始不断地突破自己向上走，在造型设计、做工用料等方面甚至已经不输一些合资品牌，消费者对中国品牌汽车的担忧似乎只剩下核心技术动力总成了。

谈完发动机，再讲讲WEY的变速箱。长城在WEY VV7上没有选择以往匹配成熟的国外品牌变速箱，而是第一次将自主研发的7DCT变速箱装进新车。

早年间，当中国品牌车企的变速箱技术还不够成熟时，只得向国外厂商直接采购，其中最常见的就是向日本和欧美求购变速箱。更让人唏嘘的是，一些自主品牌明明有着性能更强劲、更省油的发动机，却只能搭载进口的落后的4AT变速箱，而这种现象的原因只有一个：最先进的变速箱技术是国外汽车厂商保持竞争力的致胜法宝，谁会轻易将这一大绝招“拱手相让”呢？

为了打破这一技术僵局，魏建军决定，自主研发变速箱，“发动机都搞出来了，还怕搞不出个变速箱？”但选择研发什么形式的自动变速箱？这却让魏建军犯了难。早在2014年，长城人就进行了多次的关于变速箱的技术讨论会。

最终，他们选择了DCT。原因很简单，双离合器变速箱的结构相对简单，很多技术基础都源于手动变速箱，额外增加的只是离合器模块、自动换挡的电磁液压控制系统等等，最关键的其实是软件，即掌握变速箱的控制逻辑。综合来看，双离合变速箱的研发难度相对较低。

于是，魏建军到国外挖来了变速箱领域的大神，经过筛选，Gerhard Henning（下简称“格哈德亨宁”）成为了最佳人选，格哈德亨宁有着二十多年的自动变速箱研发经验，曾就职于大众和奔驰公司，担任过自动变速箱研发团队的负责人，而奔驰最新的9AT变速箱就是出自其手。

长城选择DCT变速箱，并邀请来了前奔驰9AT研发工程师路易斯

亨宁的到来增强了长城的自动变速箱研发能力，但一个产品的量产，还需要真正动手把研发目标实践的人。同样，魏建军也是请了外国“老司机”路易斯来把控这款7DCT变速箱的生产环节。

“老司机”路易斯有着40多年的变速箱生产经验，此前曾就职于欧洲福特的变速箱公司，负责过格特拉克DCT变速箱的生产。2014年，被大众挖到中国的大连工厂，负责大众DSG变速箱的生产。在大连工作不到4个月，长城便发现了这位资深行家，并将其请到了长城的保定徐水变速箱工厂。

好的设计、好的发动机还有好的变速箱，相信未来的WEY与长城品牌肯定差不了。作为中国汽车行业中的民企，长城确实走出了一条自己的自主研发道路。

但最新的消息，在长城干了将近4年的WEY设计副总裁皮埃尔，率先出走，加盟起亚，这说明了什么？听行业内部消息，皮埃尔的出走很大程度上是“嫌弃”长城总部位于保定，而并非与公司不合。

为什么这么说？对于设计人才而言，特别是顶尖的设计人才，非常注重一种社交讨论的氛围，好的设计不是埋头想出来的，而是与同行甚至不同行的交谈中，迸发出来的火花。保定缺少了这种属于设计师的氛围，注定留不住皮埃尔。

在保定，想买杯靠谱的浓缩咖啡都难，这怎么能留得住像皮埃尔这样的国际人才呢？

有了好设计、好技术，下一步的长城，是否要选择一个好的地方，设计或成立自己的汽车设计总部？魏建军曾经允诺过皮埃尔，要在上海设立一个WEY的设计总部，但后来却迟迟没有兑现，相信，这也是皮埃尔出走的原因之一。

保定，好喝的咖啡你有吗？

总而言之，四个字：知易行难。起初固执高端、欲捅破自主天花板的哈弗，已经成为长城乃至自主品牌的一个标志性旗帜；而如今，WEY品牌的诞生，让长城彻底成为中国汽车市场中，众多合资品牌眼中的“搅局者”。WEY不仅捅破了自主品牌的价格天花板，还成功地与合资品牌的站在了同一个起跑线上，仅凭这一点，就确实让中国消费者提气。

WEY，不管外界如何评测，确实是一台值得购买的车。WEY来已来，期待未来的WEY能变得更加优秀。

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