无框车门设计独特，它和普通的车门到底有何区别（无框车门用的车其实很少，这种车门有什么缺点）

发布日期： 2023-03-31 00:08:03 阅读量： 1

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无框车门设计独特，它和普通的车门到底有何区别
无框车门用的车其实很少，这种车门有什么缺点
无框车门非常特殊，它的维修费和正常车门相比价格如何
无框车门非常“拉风”，它都有哪些缺点
相比普通车门来说，无框车门的缺点是什么
关于无框车门，你有怎样的看法

无框车门设计独特，它和普通的车门到底有何区别

无框车门设计独特，它和普通的车门到底有何区别？

我的一个朋友，前几年买了一辆大众CC。当时看上这款车，除了大众CC的颜值高之外，还有一个重要的原因就是它采用了无框车门的设计。买完车之后，朋友对这款车爱不释手，平时最喜欢做的一件事，就是把车停在路边，打开车门，摇下玻璃，让别人欣赏自己的无框车门。从别人羡慕嫉妒恨的目光中，获得了极大的心理满足。

成本

跟传统的有框车门，无框车门在设计之初就要考虑到更多的技术问题，比如它的隔音和防水，这就无形之中增加了许多的制造成本，这也是为什么无框车门多出现在豪华车上的原因了。

胶条老化速度快

不知道大家有没有细心的观察过无框车门的玻璃是怎么升上去的，跟有框车门可以安装三层以上的密封条，实现密封不同的是，无框车门的玻璃胶条只能装在车体上，平常是裸露的状态，所以时间长了，风吹日晒，就容易老化发脆，此外还极易漏水
。

为了让玻璃和密封条紧紧贴合在一起，绝大多数的无框车门都被设计成了，关门时车窗完全升起，插进密封条内部的凹槽；要开门的时候，玻璃再降下一点，从凹槽里抽出来，不然就没办法开门。

无框车门的开门关门也是有讲究的，要先拉一下门把手等玻璃下降一小段距离再完全拉开，此外，关门时最好不要习惯性地用手直接推着玻璃关门，时间长了里面容易松动。

故障率高

开门挂门车窗玻璃的频繁升降也会提高了玻璃升降电机的故障率，有时候甚至还会出现开门关门的速度过快玻璃不能正确识别的现象，导致这个故障一般都是因为玻璃升降电机启动了过热保护功能，需要冷却一段时间才能正常使用。

所以虽然无框车门看着够酷，但不得不承认它也有一些无法避免的问题，也许这就是酷的代价吧，稳定使用还是要选择有框车门。

无框车门用的车其实很少，这种车门有什么缺点

车门的开启与关闭，是与众不同的。你要轻轻的拉开门把手，稍等片刻，等玻璃自动下降5mm之后，再向外拉开车门；在关闭时，你只要轻轻的推动车门本体，使车门靠在车体上即可，无框车门一般都属于高端汽车的配置，尤其是跑车，比如奥迪的A7,A5等车型上，除了造型看起来炫酷甚至还是一种可以彰显身份的象征，因为一般有无框车门的跑车价格都不便宜。

密封性，会使用过多的胶条，我们都知道胶条在长时间使用和阳光的照射下，比较容易老化，而老化给会让密封性变差，这也是为什么无门框车门容易出现漏风、漏气、隔音差的原因。无框车门是很拉风，一般车不用的原因是：对车身精度要求非常高，对密封条，玻璃，升降器一致性保证要求非常高。只有高档车才会使用鱼门框车门。

以玻璃会自动上升到胶条儿里，开门儿的时候也一样，在门锁打开的一瞬间，玻璃会下降一些，这样的开关门非常麻烦，有时候特别容易忘，所以车用了一年车门坏了好几次。大众之所以给cc设计了无边框车门、主要因为当时在向世人证明大众也有打造靓车的能力，所以在各别环节的设计过于浮夸，如下图所示、车玻璃曲线拉得太长根本降不到底。

但随着市场的变化，这种设计开始逐渐下放到二十多万的普通车型当中，比如大众CC、斯巴鲁BRZ、奔驰CLA、宝马MINI等等，让更多人也能享受到无框车门带来的独特魅力。车门的一体性，普通车门只需要做好车门与车体间的密封条即可，但无边框车门则要考虑更多，尤其是在中国北方，由于热胀冷缩的原理，很容易就可能导致无边框车门密封性变差。

无框车门非常特殊，它的维修费和正常车门相比价格如何

无框车门是从上世纪末一直流行到现在的设计，这种设计时至今日仍然散发出独一无二的魅力，它是汽车设计史上的新潮之作。

大众CC

无框车门在以前一般都是高级跑车、特别是敞篷跑车才有的配置，但随着市场的变化，这种设计开始逐渐下放到二十多万的普通车型当中，比如大众CC、斯巴鲁BRZ、奔驰CLA、宝马MINI等等，让更多人也能享受到无框车门带来的独特魅力。

无边框车门的优点：

1、时尚拉风。无框车门和普通车门相比只是少了上面的边框，却能带来意想不到的视觉效果。明眼人都能看得出来，那叫一个炫酷动感，想想当你打开车门的时候，总能吸引到一片关注的眼球，个人虚荣心得到很好的满足。

大众CC车内

2、隔音效果显著。因为无框车门车窗是无框结构，车窗玻璃系由位于车顶的密封胶条来固定。当用户开启车门之前，车窗玻璃都会自动下降一定距离，密封胶条的凹槽；当车门关闭以后，车窗玻璃便会自动上升复位。因为是直接卡在车身的密封胶条上，正常状态下密封性很好，进而带来良好的隔音效果。

带有无框车门的斯巴鲁BRZ车身结构

3、安全性增加。因为是有门无框的，所以车门的柱子部分、车顶都是加固的，除此以外，车门也是加固加厚的。所以，在遇到撞击的时候，无框车门的耐撞强度比普通车门更高。

无边框车门的缺点：

大众CC的无框车门

1、贵，还是贵。上面也提到过无框车门的工作过程，为实现该功能，在车门内外把手中均装有微动开关。当门把手被拉动时，微动开关接通，并将信号传递给车门控制单元从而使玻璃下降。除了增加这套开关门系统，还需要考虑密封、隔音、防水等问题，这就要求具有更高精度的制作工艺，于是光四个车门的成本就上去了。从另外一个角度说，由于电子元器件的增加，会增加一定的故障几率。

2、冬天车门不容易打开。有车友表示就曾遇到过类似情况，下雪天容易冻住，冻住后玻璃下不来，门拉不开。特别是北方下雪之后就会冻住，需要用卡片在玻璃和黑色胶条冻住那里划一下。

3、心疼。是车总会有人乘坐，对于那些不了解无框车门正确关闭手法的人，容易从玻璃处推动关闭车门，而不是从下方车门处推动关闭。如果经常掰那个玻璃，容易造成玻璃和门板的缝隙变大，久而久之异响就会特别多，密封条也有可能变形。所以，如果你搭载的车带有无框车门，一定要注意这点，否则车主除了心疼，还会恨不得掰断你的手指。

有框车门

有网友就问：为什么无边框车门这么拉风、炫酷和帅气，为什么装备此项功能的车子很少？实际上，带有无框车门的车型一点也不少，只是因为无框车门主要集中在价格昂贵的运动型轿车、跑车上，而这类车型不是普通老百姓有能力消费的，所以买的人就比较少。放眼望去，大街上跑的车型，价位从几万到二十几万不等，这类车型因为成本问题才没有装备无框车门。

无框车门非常“拉风”，它都有哪些缺点

如今国内车市已经进入了装备竞赛阶段，谁也不愿意在配置上输给对手一筹，因此，配置层面国内消费者可以说是予取予求。

而少数几个求而不得的配置，无框车门应该算是其中之一了。

当然，也不是所有车型都适合无框车门。一般来说，无框车门是跑车的标配，部分轿跑风格的车也有装配。

国内车市采用无框车门设计的车型，相对来说价格比较高，而且都是颜值很高的车型，比如大众CC、宝马MINI、奔驰Smart等，之所有无框车门受到这些个性车型的采用。

原因就在于，无框车门所带来的气质与颜值双重提升是立竿见影的，就目前来说，配备无框车门的车型，可都不便宜，所以也天生自带贵族气。

除了好看，无框车门的贵族气，也确实是因为其成本比较高。

相比较最常见的有框车门，无框车门需要考虑到更多的技术问题，最初级的比如隔音、防水等问题。

此外，因为较为复杂的机械结构，因此故障率也稍微高一些，所以，为了克服这些问题，无框车门确实需要更多的成本投入。

也正是由于这些优点，相对的无框车门的缺点确实也不少，比如有可能遇到冬天打不开车门的情况，在车窗紧闭时，车窗上沿就可能因为极寒天气与车身橡胶部位粘在一起。

由于这类车型多数空间局促，因此其他几座的使用率也不会太高，极寒天气下可能会出现四门车窗被粘的很牢。

长此以往，一圈密封胶条的寿命会大幅减少，最终出现比如车窗异响，行驶异响，严重的甚至可能导致漏水等问题。

再者，密封问题可能会导致车内噪音隔绝性能下降。

技术上来说，很多无框车门车型，在开门的时候，玻璃会自动下降0.5厘米，关门后会自动升上卡住密封条，理论上密封效果不受影响，但实际上与有框车门相比还是欠缺一些。

而且，因为实现这个技术需要更为复杂的机械结构，因此，对车窗升降器来说，发生故障的几率也比较大。

最后则是纯粹的人为原因，很多车主都有反馈，每次车上乘客下车时，内心都会有些紧张，不为别的，就是很多乘客在不知道是无框车门的情况下，就直接用手推玻璃大力关车门。

虽然不至于让玻璃碎裂，但留下指纹等不说，时间一长玻璃开始变得松动，从而加重了异响、漏水等问题的严重程度。

这虽然是一件小事，但确实非常让人心烦，也难怪有车友表示，无框车门看上去确实很拉风，但个中滋味，谁用谁知道。

其实上述问题在相关车型论坛中非常常见，从投诉网站中也可以看到，针对车门异响、车身漏水甚至玻璃开裂的投诉屡见不鲜，稳定性显然不如传统有框车门。

而且，这部分车型由于较高的定位，维修起来的费用也是非常可观的。

相比普通车门来说，无框车门的缺点是什么

这个部件在中低端的车上一般都是直接固定死的，高端一点的车考虑到日后的维修便利性都是可以单独拆卸的，要说无框车门的优点，那真是太多太多了，多到数不完，比如好看、真好看、太好看、实在是太好看、特别特别好看、拉风、炫酷、拉风而又炫酷、炫酷而又拉风、看起来高级、用起来显得高级。

无门框车门从设计上来讲，将汽车的门框删减了，那么为了让车子还是具有较好的密封性，会使用过多的胶条，我们都知道胶条在长时间使用和阳光的照射下，比较容易老化，而老化给会让密封性变差，无框车门是很拉风，一般车不用的原因是：对车身精度要求非常高，对密封条，玻璃，升降器一致性保证要求非常高。只有高档车才会使用鱼门框车门。

由于没有门框，所以玻璃会自动上升到胶条儿里，开门儿的时候也一样，在门锁打开的一瞬间，玻璃会下降一些，这样的开关门非常麻烦，有时候特别容易忘，任何一辆车子，车门大部分时间都是关闭状态的（谁也不能开着车门行驶对吧），敞篷车的优势在于即便车门关闭、无边框设计依然夺目。曾经无框车门是高端豪华跑车或者轿跑上才能有的配置，和一般的消费者无缘，既然无缘，那大家也就没有必要去讨论它的优劣了。

无框车门和普通车门相比只是少了上面的边框，却能带来意想不到的视觉效果。明眼人都能看得出来，那叫一个炫酷动感，想想当你打开车门的时候，总能吸引到一片关注的眼球，无边框车门最大的缺点，显然是密封性和噪音相比普通车门更大。因为不同于普通车门的一体性。

关于无框车门，你有怎样的看法

无框车门一般出现在比较高档的车上，无框车门确实能够让车辆看上去更加的美观和时尚。无框车门的车也因此深受年轻人的喜爱。但是无框车门也具有一些缺点，那就是容易损坏，而且损坏之后，维修更换的价格是非常昂贵的。所以说个人对于无框车门的看法比较理性。如果说追求时尚和美观的话可以选择有无框车门的车，但是如果说考虑都后期的维护和更换的价格时，还是不建议选择无框车门的车。毕竟这样的车价格是非常贵的。

关于无框车门。首先是比较时尚和美观。无框车门一般来说都是安装在一些高档的汽车上，这样会让汽车看上去更加的美观和时尚，所以说为喜欢时尚的人可以选择无框车门；其次，不够稳定。汽车的车门对于汽车来说非常重要，不仅关系到安全，还关系到静音和密封性，在这方面无框车门不如有框车门稳定；最后，造价昂贵。虽然说无框车门更加的美观和时尚，但是价格也相对来说更加昂贵，尤其是损坏后的维修和更换非常不便。

一、时尚美观。

无框车门确实是非常的美观的，一般安装在比较高档的车上，因为看上去更加的时尚和潮流，所以深受年轻人的喜爱，所以说追求时尚和外观的人可以选择无框车门。

二、不够稳定。

虽然说无框侧门更加的时尚和美观，但是因为无框车门在密封和防雨上需要更高的技术要求，所以说远不如有框车门使用起来稳定，故障率是比较高的。

三、造价昂贵。

无框车门的车一般都是高档车，价格也相对来说比较高。而且无框车门在出现故障和损坏后维修和更换的造价是非常昂贵的。所以应该慎重考虑。

无框车门设计独特，它和普通的车门到底有何区别（无框车门用的车其实很少，这种车门有什么缺点）

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