2021宝马x5驻车雷达是默认的吗（modely会影响宝马x5吗）

发布日期： 2023-04-04 04:27:02 阅读量： 1

本文目录

2021宝马x5驻车雷达是默认的吗
modely会影响宝马x5吗
2022款宝马X5坐拥SUV价格高位的背后性能和功能表现如何
宝马x5宝马x7哪个安全系数高
最快将于2021年全球首发宝马X5谍照曝光
挂名的M胜似M！530匹马力的宝马X5/X7晒官图
新款宝马X5或将于4月亮相有望推出M60i车型
谁说大尺寸SUV没有驾驶乐趣试驾宝马X5
宝马新一代X5 M50i插电式混动车型谍照曝光
全系动力均有提升新款宝马X5更多动力信息被曝光

2021宝马x5驻车雷达是默认的吗

2021宝马x5驻车雷达是默认的。驻车雷达是倒车时或泊车时的安全辅助装置，一般分为前雷达和后雷达。若宝马X5配备驻车雷达，能以声音和距离显示等方式告知宝马X5车主周围障碍物的情况，解除了宝马X5车主泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助宝马X5车主扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。

宝马x5的特点

优点是豪华的座舱质感，多种动力选择，强大的储物能力，丰富的标准配置，M50i的性，缺点高级安全配置需要额外加钱，售价偏高，操控反馈更多一些就好了。

全新宝马X5的外观采用了最新的设计语言，前脸部分较现款变化不大，在大灯处取消了开眼角式设计。在尾灯部分变化较大，采用了细长式的设计，让整体看起来更运动。

modely会影响宝马x5吗

modely不会影响宝马x5。安全性设计以安全为先，豪华的座舱质感，多种动力选择，强大的储物能力，丰富的标准配置，M50i的性能。宝马X5外观优雅内饰简约，宝马X5的外观获得的好评远多贬义，华丽的设计彰显了当代尖端美学。

宝马x5的性能

前部的两个大灯既清晰又令人印象深刻，格栅突出了车主鲜明的个性魅力，BMWX5的后部略低比正面更低调，但并不缺乏优雅感。侧面线条笔直且有力，突出了BMWX5的硬汉风格，轮辋和车身的大小完美协调，非常引人注目。

BMWX5的内饰设计风格比较简单，具有现代科学技术感的中央控制屏，内部材料精挑细选，做工非常精致，与某些汽车品牌之间仍然存在差距，门和中控台的颜色更加简约，不会给人压抑感，因此，宝马X5的内饰得分很高也就不足为奇了。

2022款宝马X5坐拥SUV价格高位的背后性能和功能表现如何

宝马X5六缸发动机动力强劲，反应灵敏，足以满足日常通勤需求。无论您选择标准发动机还是V8发动机，X5都是目前最快的非性能导向型SUV之一。在此基础上，宝马还提供了一个可选的越野套件，增强了X5在土路和泥路上的能力。

然而，操控和转向却不那么令人满意，转向系统不会给您带来太多的路面感觉和转向反馈，除非您进入运动模式，否则X5在转弯处行驶时可能会感觉过于柔软和轻浮。在更休闲的驾驶中，X5易于驾驶，其八速变速箱可实现平稳快速的换挡。

配备可选的空气悬架，X5行驶相当平稳。只是在运动模式下较为僵硬，将更多的路面感传输到驾驶室中，不过尚在接受程度范围内，并没有感到不舒服。在高速公路上，道路和风的噪音是非常小，几乎可以忽略不计。

前排座椅坚固且具有支撑性，并具有丰富多样的可调节性，可根据不同的体型进行轮廓调节，腰部和上部支撑可调节，以适应巡航或运动驾驶。后排座椅更为柔软，专为长时间驾乘而设计，不过它们太过于平坦的，没有足够的支撑来提升稳定乘坐性。

X5的价格处于同类型SUV市场的高位，这是在可选配置和功能上以及构建质量和性能上是完全值得的。耐用的皮革，柔软触感材料的出色使用，所有内饰面板的紧密间隙以及整体的坚固感一直是宝马的标志和卖点，另外它还具有强大的牵引能力。

如果需求是全能车型，那么X5就是那辆应该关注的全能SUV。它很昂贵，由于配置和功能的堆积如山。但X5会提供任何车主想要的一切。基础40i版本的驾驶娱乐，高马力xDrive50i和M50i带来的激情。

x7是纯进口车，更加安全作为旗舰级SUV，中期改款宝马X7在车架安全方面使用了众多宝马集团内的新技术，热冲压钢和多相钢以及铝材应用在车架的不同位置，同时标配了电控阻尼器和自适应双轴空气悬架，相比现款X7发动机和车身重新设计，那么带来了什么变化，我们从安全入手，分析中期改款X7的实用性。
主动安全技术主要是车辆的智能辅助驾驶装备，X7标配带制动功能的巡航控制系统，以及碰撞和行人警告，车辆会在检测到骑车人或即将碰撞时提醒驾驶者，在不及时制动的情况下爱主动刹车，X7另一个独特的设计是紧急停止助手，如果驾驶者开车时因医疗紧急情况（突然发病等）而突然丧失行动能力，可以通过拉动电动驻车制动开关激活自动停车，在70 - 100 公里/小时时，车辆可以自动变道自动停车，同时自动呼叫就近的医疗中心。

最快将于2021年全球首发宝马X5谍照曝光

近日，有外媒拍到了一组疑似全新宝马X5 M50i原型车正在被拖运的照片，该车车窗以下部分基本全被伪装起来，看来改动不小。它是宝马中型豪华SUV的后续版本，有着更强大的引擎，造型也有所不同。此外，新车未来有望在2021年末到2022年初之间发布。

外观方面：该车的前保险杠和车尾排气管的造型与X5 M50i十分相似，前门和后背箱挡板上贴有“Hybrid Test Vehicle”(混合动力测试车)的标签，还使用了M标蓝色制动卡钳。另外，消息还称该车车内安装了测试设备，因此我们可以推测，这台车应该就是混动版X5 M50i的测试车。

动力方面：该车预计将会继续以2.0T和3.0T发动机作为主力，根据外媒的报道，宝马预计还将会为燃油版车型引入当前最流行的48V轻混技术，以便兼顾动力和油耗。

挂名的M胜似M！530匹马力的宝马X5/X7晒官图

▶配有M Performance运动外观套件

▶两车均4.4T V8双涡轮增压发动机

▶最大马力均为530匹马力

新一代宝马X5和宝马X7已经先后上市，当大家都在等待X5 M和X7 M到来的时候，X5 xDrive M50i和X7 xDrive M50i这两款车却跳出来抢戏，率先发布了官图。

名义上来说，它们不是正宗的M Power车型，而是属于M Performance车型。它们都配有M Performance运动外观套件，不仅配有更帅的轮毂，装饰件采用的配色也不再是闪闪发亮的镀铬，而是熏黑与哑光“土豪金”混搭。

性能车不讲性能，绝对是耍流氓！X5 M50i和X7 M50i这两款车全部搭载N63系列4.4T V8双涡轮增压发动机，最大马力能到达530匹，峰值扭矩高达750牛·米。至于0-100km/h加速时间，宝马X5 M50i只需4.1秒，车重稍大的宝马X7 M50i则为4.7秒。

能达到这种水平的加速性能，传动系统显然也有不小的功劳。通过8速手自一体变速箱，以及配有M Sport差速器的xDrive全时四驱系统，将动力合理分配到四个车轮上，减少轮胎打滑造成的动力损失。

并且，这两款性能版还有M Performance的专属底盘调校，X5 M50i配备自适应悬挂系统，还可以选配空气悬挂，在X7 M50i上，空气悬挂则是标配。带有M标志的蓝色刹车卡钳，以及轻质复合刹车盘，保证这两辆大块头能迅速停下来。

虽然只是发布了官图，但它们在海外的售价也同时出炉。X5 M50i的起售价为82150美元，相当于56.80万元人民币，X7 M50i则需要99600美元，相当于68.87万元人民币。不过，未来这两款车进入国内市场以后，售价恐怕不会这么便宜！

想要看到X5 M和X7 M？再等等吧！

网友热评

@叶子的耶： 挂名的M都有530匹马力，真正的X5 M、X7 M如果不超过600匹马力，那就太没面子了！

@蔡拓小成： 海外售价也太拉仇恨了吧！还是在这样的国际环境之下，我怀疑这是一场阴谋。

@红色的刺青： 普通的X7都要加几十万了，这两款加个一百万或许也不成问题。

新款宝马X5或将于4月亮相有望推出M60i车型

易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，新款宝马X5或将于4月亮相，新车的外观和内饰将会进行优化升级，以便为消费者们带来更强的新鲜感，同时动力系统也会进行升级，并有望推出M60i车型。

目前已知的最新消息是，新款宝马X5或许将会搭载新款的V8双涡轮增压发动机，功率有望达到399千瓦，同时还将引入轻混系统，具有更强的动力表现，因此在正式亮相后，也许M50i车型会变成M60i车型。

除了V8双涡轮增压发动机将会得到升级外，当前使用的直列6缸涡轮增加发动机也可能会升级，在新款X5 xDrive 40i车型上，功率有望达到276千瓦，而在新款X5 xDrive 45e车型上，功率也有望大幅提升。

根据易车App“热度榜”数据，宝马X5车型的热度在同级别竞品中排名第3位，如需更多数据，请到易车App查看。

谁说大尺寸SUV没有驾驶乐趣试驾宝马X5

湖南，长沙。

一座城市，两个女人。

与湖南有一份不解之缘，很爱很爱的前任是湖南的，花了将近两年时间才走出来，而前阵子追的女孩子，也是湖南的，只可惜有缘无分，说起来还有些哽咽。所以这次来到长沙参加试驾活动，心情并不怎么好，甚至有些低落，很丧，非常丧。

试驾前一晚，独自一人走在长沙街头，倒不如说是林间小道，那时手机单曲循环着《遇到》，“我们绕了这么一圈才遇到，我比谁都更明白你的重要”。而思绪那头就飘到那位有缘无分的女孩子，她可爱且迷人的脸庞总是让人难以忘怀。她说，长沙的茶颜悦色很好喝，所以当晚我特地去尝了一杯幽兰拿铁，但没有想象中的那么甜，或许是因为她不在身旁吧。

翌日，当这辆全新BMW X5出现在眼前，它让我暂时忘掉所有烦恼，那刻只想立马把它开走，像爷们一样去蹂躏它的油门，落下窗户向外大喊，女人什么的都给我滚蛋吧！

“或许这就叫做以大为美吧！”

厂商指导价：75.99-84.99万元

早在前几年，第一次接触第三代BMW X5，那时就彻底爱上它了。好开，一直是我评价车好与坏的重要标准之一，马自达、宝马以及阿尔法·罗密欧在驾驶层面上，都是可以得到满分的品牌。而车型来到第四代，BMW X5虽未达到蜕变的层次，但诸多变化还是相当讨好消费者。

看到全新BMW X5的第一眼，相信很多人都觉得前脸的双肾进气格栅尺寸太大了，夸张的面积几乎占据了半个车头。相较于初代车型，这一代BMW X5的进气格栅面积几乎增加了近3倍，是目前BMW品牌中尺寸最大的车型，同时内部藏着可闭合的叶片，可根据驾驶状况来自动开闭。

激光大灯也是近几年BMW品牌的一大噱头，实拍的40i车型就标配了激光大灯，可照射最大距离达500米，不虚奥迪。其次就是大灯不再采用“开眼角”设计，样式也不再是“天使眼”设计，全新的U型设计看上去更具冲击力一些。

从侧面看，全新BMW X5的腰线经过特别处理，从前翼子板延伸至后车门的腰线突然上扬，并贯穿至车尾灯，让整体看起来更具动感。此外，22英寸的大脚非常讨人喜爱，涂装成蓝色的前卡钳有“M”的标识，特别醒目。值得一提的是，前轮胎的尺寸为275/35 R22，后轮胎则为315/30 R22，后胎315的胎宽同级极为少见，单纯静态体验会担心它的胎噪是否会过大。

“那一刻真想把水晶挡把拆回家”

如果你让我挑一项最满意地方，那么我会毫无犹豫地选择的是内饰。相比上一代车型，全新BMW X5的内饰风格发生了翻天覆地的变化，中控台明显偏向于驾驶位一侧，两块全液晶大屏映入眼里，不再背负缺乏科技感的骂名。

最最最最爱的是挡把造型与iDrive系统按键排布，用高端豪华一词来形容最贴切不过。值得一提的是，挡把除了由水晶打造外，其内还刻有“X”的标志，无论在哪个角度看，“X”标志都会处于水晶的中央，这样的细节设计真的很讨好人。

这一代的BMW X5，从试驾活动单独详细讲解多媒体系统能看出，iDrive系统得到了很大的重视，其iDrive 7.0版本多媒体系统能通过触控和手势控制，同时配备的12.3英寸显示屏跟智能手机的使用习惯相仿，操作起来相当简便。而在车辆行驶过程中，挡把旁的iDrive按键也能轻松驾驭，不过这样就显得手势控制变得有些鸡肋了。

“我想买宝马的最大理由就是它好开”

开起来，往往最能体现BMW品牌的魅力。这次的试驾之旅，路况包含了城市道路、高速公路、乡村盘山小路以及坑洼道路，基本覆盖了日常用车会遇到的路况。厂商并没有明显避嫌，因为这样售价高达七十多甚至上百万的SUV，对付中国绝大部分路况绝对是一桩易事。

新车先期仅推出了3.0T+8AT一种动力系统（340Ps/450Nm）的40i车型，后续将会推出xDrive M50i车型，搭载的是N63系列4.4T双涡轮增压V8发动机，为最强性能版。只不过尚未确定的是，新车是否会像上一代推出搭载2.0T发动机的28i车型，以此拉低售价门槛。

此外，这一代的BMW X5车身尺寸为历代最大，长宽高分别为4930×2004×1776mm，轴距达到了2975mm，所以上手一段时间会发现它有点“开船”的感觉，坐姿很高，急刹车时车身晃动比较明显。

悬挂调节前后对比

有了解过改装的都知道“一低遮百丑”这个道理，想要让车看起来更帅，驾驶起来更有乐趣的话，那么悬挂一定得低！BMW X5是一台前后桥都配备空气悬架的SUV，悬挂调至最低后轮拱只剩两指的宽度，其最大调节幅度有80mm。

三种驾驶模式，它就有着三种不同的驾驶风格。我觉得设计师很刻意地将SPORT调至第一位置，非常渴望驾驶者上车第一时间就去触发它，感受动力性能上的魅力。确实，按下SPORT按键后，BMW X5的动力响应是最随心所欲的，无论是什么时刻踩踏油门，3.0T发动机的动力输出总不会让你失望，两吨多的SUV百公里加速成绩仅为5.5秒。

高速公路巡航下，打开COMFORT模式或ECO模式才是正道，此时动力反馈就相对温和很多，甚至有点拖沓，油门行程至少要踩过半，动力才会释放出来。所以，想要快速超越旁边车道的大货车，请毫不犹豫调至SPORT模式。此外，全新BMW X5的驾驶智能辅助系统非常好用，打开全速自适应巡航系统后，就能释放双脚，左手轻轻搭在方向盘上即可，若车辆轨迹偏离了，车道偏离预警系统就会硬生生地“扯回”道路中央。

在城区行驶时，除了沥青路外，车辆的胎噪尤其明显，若不是试驾车用上哈曼卡顿的音响，轮胎传递到车内的杂音确实挺扰人。不过当车辆的时速超过60km/h后，胎噪抑制有明显改观，特别是高速巡航状态下，胎噪反而是最小的，算是一种欣慰。当然了，相比它既能提供强悍的动力性能也能兼顾舒适性，说胎噪太大的话显得有些吹毛求疵了。

大咖总结

深夜，男人忙完工作回到家楼下，他并没有着急马上离去，而是静静地坐上车上点上一根烟，听着略微哀伤的曲子，看着车外那泛黄的路灯。因为在这一刻，男人不再是员工，不再是丈夫，不再是父亲，他此刻只属于他自己。这次试驾的全新BMW X5让我远离了尘世杂念，不再为女人的事而暗自悲伤，就如那位男人一样，希望所有的不美好都像车窗外消逝的景象，更美好将来会是在前方。

宝马新一代X5 M50i插电式混动车型谍照曝光

近日有外媒拍摄到了一组疑似宝马X5 M50i原型车正在接受拖运的照片。该原型车的前保险杠与车尾排气尾管样式与X5 M50i的十分相似，此外该车还使用了M标蓝色制动卡钳。前门和后背箱挡板上贴有“ Hybrid Test Vehicle”（混合动力测试车）的标签。

此次未能拍摄到座舱内部的情况，不过据前方记者描述，该车车内安装了测试设备，所以我们猜测这台原型车应该是混动版X5 M50i的测试车。

此前有传言称X5 M50i将使用与X8 M相同的插电式混合动力系统，两款车型都将搭载4.4升V8双涡轮增压发动机并匹配一到两台电机，最大功率可达560kw。考虑到上一代内燃机版本的X5 M50i使用的就是这种机型，所以我们认为传言的真实性比较高，并且随着宝马全线产品电气化的推进，我们有理由相信谍照中的原型车就是测试版插电式混动X5 M50i。

虽然我们无法对照片中的这台车的身份给出定论，但我们已经确认四涡轮增压柴油机不会再出现在宝马X5的产品阵营中了。根据此前宝马的官方解释，这款代号B57S的四涡轮增压柴油发动机不仅制造工艺复杂，生产成本极高，而且已经无法在未来满足欧洲日趋严格的排放法规。所以，目前搭载这款柴油发动机的X5和X7 M50d将成为绝版车型，其直列六缸动力系统能够为车辆提供700N·m的峰值扭矩。

全系动力均有提升新款宝马X5更多动力信息被曝光

易车讯 日前，有关新款宝马X5的更多动力信息被曝光。新车的动力系统将全面提升，其中3.0T车型将提升30马力，插混车型提升近100马力，M车型预计将提供超过523马力的动力输出，而除了插混车型外，新车全系均增加48V轻混系统。此外，随着动力提升，相应的车型名称也有所变化，据悉新车将于2023年4月投产。

首先，新款宝马X5 M50i车型将被M60i所取代，新车将采用M系列发动机——最新的S63 4.4T V8发动机。目前还不清楚它的具体参数，预计超过523马力。

搭载插电式混合动力系统的X5 xDrive45e车型会被xDrive50e取代。新车增加了近100马力，使其从394马力增至480马力。目前还不清楚宝马是否会在新车上上安装更大的电池，但可能会提供更快的充电效率。

xDrive40i(3.0T直列6缸发动机)的B58发动机也将增加30马力。除此之外，除了插电式混合动力车型外，所有车型都将增配48V轻混系统。

根据易车App“保值率榜”数据，宝马X5的三年保值率为73.45%，在同级别竞品中排名第5位，如需更多数据，请到易车App查看。

2021宝马x5驻车雷达是默认的吗（modely会影响宝马x5吗）

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