新一代本田Passport解析真不是美版冠道（本田passport平行进口有售的吗）

发布日期： 2023-04-03 21:44:02 阅读量： 1

本文目录

新一代本田Passport解析真不是美版冠道
本田passport平行进口有售的吗
新款本田Passport，硬朗的外观霸气十足，精致的内饰很有豪华感
本田Passport，这款车实力如何
本田passport在国内上市是什么时间
本田passport整车尺寸本田整车尺寸盘点
本田Passport乘坐空间大不大
2022本田passport有全景天窗吗

新一代本田Passport解析真不是美版冠道

本田在大家眼里似乎和“越野”一词毫不沾边，然而在2018年的洛杉矶车展上，本田猝不及防地将一款充满越野味儿的车型重新摆上了国际舞台——新一代本田 Passport （查成交价 | 车型详解）。Passport中文翻译为“护照”，正所谓“护照在手，天下我有”，车如其名，本田Passport就是一款能应对多种复杂路况的硬派车型，所以虽然在尺寸上它与专供国内的本田冠道相近，但它们还真不是同一回事。
先谈谈前世
上个世纪90年代初，多用途的SUV车型在北美市场十分火热，本田当然要来分一杯羹，因此本田迫切地需要在北美推出一款自家的SUV。但自己开发所需时间确实有点长，要不借隔壁家的车型用用？于是第一台Passport就通过五十铃Rodeo的平台横空出世。
第一代本田Passport(1993–1997)
第二代本田Passport(1998–2002)

不过这种“贴标生产”的方式美国人似乎不太认可，虽然前两代本田Passport有着不错的越野能力，但是在美国市场并不十分受待见，保值率也非常低，所以不到十年时间，这款车型就被本田“雪藏”了，这么做同时也是为本田自家研发的Pilot让路。
再来到今生：充斥着硬派气息的外观
当然，本田不会对定位偏向越野的SUV市场置之不理，16年后的2018年，本田Passport在洛杉矶车展以全新的姿态与世人会面。
相比起气派的车头，Passport尾灯组尺寸较小，内部结构也较为平淡，因此这个方正的尾部没有过多的亮点，硬要找出看点的话，那么这个真·双边双出排气布局可以算是一个。
展开余下全文（1/3） 2 Passport内饰/配置回顶部

不同于外观，内饰尽显细腻
新车仪表盘的底部设计非常带感，蓝色线条将中央显示屏与两侧机械指针融为一体。此外，仪表盘的信息显示较为丰富，除常规的时速、转速、水温、油量、行驶里程以外，还可进行驾驶模式的选择。美中不足的是，液晶显示屏的应用虽然可以提升“逼格”，但时速、转速采用数字化显示会使原有的直观感有所缺失。
内嵌式的中控显示屏并不是当下审美的受宠儿，但放在这台车上却显得非常自然，与整体设计的融合非常协调，丝毫不显老气。
配置上，HondaSensing安全辅助系统、无钥匙启动/进入等配置都是有的，还可选配无线充电、车载热点、外后视镜电动折叠以及HondaLink云服务系统，该系统可实现远程解锁、车辆跟踪等功能，总体配置很为丰富。
后备箱的储物空间不仅足够宽裕，平整的底部掀开后还有一个小型储物格，进一步扩展了该车的储物空间。
3 Passport动力系统/总结回顶部

真不是美版冠道！
有人认为新一代Passport就是美版冠道，其实要看一台车是不是“换壳”产物，看它们的三大件就是最直截了当的了。
传动系统上，Passport匹配ZF 9AT变速器，未来预计还会搭载本田全新的10AT变速器，这款变速器目前已经应用于美版十代雅阁的2.0T车型上。
这套3.5L V6+9AT的动力总成并没有搭载于国内的冠道上，冠道搭载1.5T+CVT/2.0T+9AT的动力总成可选。美国人对车辆的要求为多功能多用途，低燃油税的政策使他们更崇尚大排量自吸，而大部分中国人对车辆的要求是省油、经济。
本田冠道

因地制宜——这也是各汽车厂商面对不同市场推出不同车型的缘故，因此Passport和冠道的着重点其实是完全不一样的。那么，发动机都不同，还有什么理由说它是换壳？
Passport所配备的i-VTM4四驱系统也就是讴歌上著名的SH-AWD四驱系统，可以实现扭矩矢量化分配，将最多70%的扭矩传递到后桥，并且通过行星齿轮机构和多片离合器来控制后桥左右侧车轮的扭矩分配，极限状态下可以把后桥的扭矩全部分配到单一车轮上，得益于这套强大的四驱系统，Passport拥有强悍的抓地性能以及在多种复杂路况上都能保持良好的通过性，这是冠道偏向公路定位的适时四驱系统不可比拟的存在。
为本田贴上“越野”标签

本田Ridgeline皮卡

全新本田Passport定位介于CR-V和Pilot之间，与Pilot基于同平台打造，但长度比5/7座可选的Pilot要短，该平台产出的车型还有本田Ridgeline皮卡，因此出自该平台的Passport自然而然地也就附上了硬派属性。
虽然已经淡出舞台16年之久，但老车迷们应该都还没忘记前两代那不太正统的“本田车”，如今Passport重出江湖，不仅完善了本田的产品序列，还肩负着为本田贴上一个堂堂正正“越野”标签的重任。至于它能否在市场上有所表现，让我们拭目以待。（文：李升鸿） @2019

本田passport平行进口有售的吗

有。本田Passport在国内被称为越野护照，虽然它是一台大尺寸的七座中型SUV，对标了汉兰达，但是因其采用了讴歌的超级四驱系统，所有越野能力十分出众，所以它在国内市场也是十分的受欢迎，在2022年都是平行进口销售的。

新款本田Passport，硬朗的外观霸气十足，精致的内饰很有豪华感

新款本田Passport实拍。外观的设计非常漂亮，前脸采用最新的家族化风格，霸气十足，大尺寸的格栅造型非常动感，内部中网采用链条式的设计非常新颖，前大灯采用矩阵式的灯组设计带来很强的科技感，LED日间行车灯采用个性时尚的设计，下格栅采用横幅条的设计，两侧的雾灯设计时尚，前脸保险杠设计厚实，前脸气势营造得非常到位。侧面采用硬朗的造型，平直的腰线造型很有立体感，魁梧的车身造型带来很大气的风格，C柱的造型很有大气感，后视镜设计时尚，车门凹面处理锋利，轮毂设计极具动感。尾部采用内凹的车身造型，采用很有层次感的线条设计，尾灯采用很有精致感的设计，排气采用双边共两出的设计。车内的设计采用家族化的风格，中控的造型非常大气硬朗，按键布局合理，精致的方向盘造型很有质感，中控屏设计时尚，档把设计精致，座椅宽大厚实，空间宽敞，实用性强。

本田Passport，这款车实力如何

在国内的汽车市场上，如果说国人最喜欢的车型，那肯定是SUV莫属了，Suv车型一直凭借着自身优秀的空间表现以及路面通过性占据着不错的汽车市场，今天呢给大家介绍的这款车型是本田Passport，目前该车是在国外进行销售的，是属于一款越野车型，该车会在2020年实现国内生产，让我们一起来看一下吧。

从外观上来看，Passport与本田冠道等家族式的设计风格有一些相近，该车在车头方面采用了家族式的设计方式，并且呈现出了硬汉的设计风格，中网进气格栅使用网状式的设计，下包围非常的粗壮，符合越野车型的定位，两侧大灯采用了家族羽翼式的设计方式，该车灯的造型已经成为了本田标志性的代表，内部为LED光源在照明效果上表现出色，车身侧边，黑色的轮毂让整车充满了神秘感，采用了双腰线的设计，下方使用银色饰板进行装饰格外的有辨识度，尾部方面则偏向于圆润饱满，尾灯有一些狭小，下方使用了一块护板进行装饰。

内饰风格相比于外观更加多了一丝居家简约，中控台为传统对正式设计，在做工和用料方面大多采用了软质材料包裹，手感较为不错，空调出风口和门把手处也加入了镀铬元素，提升了整体的档次感方向盘为4辅式多功能方向盘，手感方面有一些偏细，内镶的多媒体显示屏，集成了车内多数的实用性功能，界面显示清晰，操作流畅，下方的实体按键逻辑清晰，布局合理。驾驶位置的储物格设计的很人性化，随处可见放置物品的地方。

空间方面该车的全车尺寸为4902×1925×1768mm，轴距为2850mm，采用了7座布局，可能因为是SUV的原因，驾驶位置视野开阔，A柱没有较大的盲区，后排空间腿部距离有两拳有余，表现宽裕，第3排座椅就有一些紧凑了，成年人乘坐上去会显得有一些拥挤，只能用于备用，后备箱开口很大能放置较多的物品，实用性不错。整车的座椅包裹性很好，而且填充物比较软，乘坐上去长途驾驶也可以保证车内的行驶舒适度。

动力方面，该车采用的是海外版本3.5升v6发动机，最大功率280马力，最大扭矩354牛米，与之相匹配的是9AT变速箱。该车有着不错的离地间隙，再配合着非承载式车身，让整体的稳定性以及脱困能力有着极大的提升，而且该车还搭载有中央差速锁。采用的是纯机械式的，无论是公路还是越野，可靠性都表现不错。

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