保时捷PORSCHE PANAMERA S和PORSCHE PANAMERA TURBO哪个好（豪华、运动、舒适兼而得之解析新款保时捷Panamera）

发布日期： 2023-04-03 20:59:03 阅读量： 1

本文目录

保时捷PORSCHE PANAMERA S和PORSCHE PANAMERA TURBO哪个好
豪华、运动、舒适兼而得之解析新款保时捷Panamera
帕拉梅拉turbo和4s区别是什么
帕拉梅拉turbo和turbos
保时捷Panamera4s和gts有什么区别,各自的优缺点是什么
panamera买gts还是turbo
为什么帕拉梅拉turbo比4贵
5个点了解保时捷新款Panamera
panamera和taycan买哪个

保时捷PORSCHE PANAMERA S和PORSCHE PANAMERA TURBO哪个好

S 是后轮驱动车型更加适合运动型驾驶但雨雪天就不好了
Turbo 是四轮驱动车型驾驶安全度要高很多
发动机排量同为4806cc 但输出功率差了100匹百公里提速 S的5秒 Turbo的4.2秒
价格也相差很大 S标价1854000 Turbo标价2550000
当然标准配置也相差很多更多信息可以登录保时捷官方网站-打造自己的保时捷

豪华、运动、舒适兼而得之解析新款保时捷Panamera

作为一个以制造跑车而闻名于世的品牌，保时捷对纽博格林北环赛道当然尤为重视。这不仅是为了检验新车的性能和操控，更重要的是通过纽北赛道刷圈来给对手一个下马威。新款保时捷Panamera在上市前，就先在纽北刷了刷圈，成绩7:29.81。按照纽北官方排名，新款保时捷Panamera的圈速成为了“长轴距车型”中的最快纪录。

纽北刷圈还只是前戏，8月26日，新款保时捷Panamera全球首发，并且在中国市场启动预售。这次共发布了9 款车型，建议零售价（包含增值税）97.3-245.8万元。新车提供了后驱和四驱两种驱动方式，以及燃油和插电混动两种动力形式，同时覆盖标准轴距、长轴距和 Sport Turismo 三种车身形态。

保时捷尤其强调了该车同级最佳性能表现的定位，其中以 Panamera Turbo S 最为突出，而且GTS车型也调高了输出。此外，插电式混合动力车型阵容也进一步扩充，新增Panamera 4S E-Hybrid车型。新车在外观和内饰进行了微调，并且还优化了所有底盘部件与控制系统。新款Panamera针对豪华、运动和舒适三方面进行了精益求精的进化。下面我们就来详细解析。

首先来看外观部分，新款Panamera外观最大的变化是Sport Design车身前部组件成为了标配，此前是作为选装外观套件提供。这套组件包含醒目的进气格栅、侧面大冷却进气口以及单灯条前灯。而针对性能更加强悍的GTS和Turbo S车型，保时捷用了更加夸张的外观设计。GTS使用的是增强的Sport Design组件，进气口和车侧门槛都采用黑色哑光处理，显得更加动感。而Turbo S则采用了全新前脸设计，包含更大的侧面进气口以及新设计的车身同色部件，两侧灯组上下之间的距离也进一步拉大，给人极强的视觉冲击力。

作为中期改款车型，新款Panamera侧面线条没有变化，而尾灯依旧采用贯穿式设计，但灯带的造型略有调整，看起来时尚感和高级感更强。虽然新款Panamera整体外观调整不大，但保时捷为这款新车提供了多达10种的轮圈样式，其中20英寸轮圈和两款21英寸轮圈，以及21英寸Exclusive Design轻量化轮圈都是之前没有的。

新款Panamera的内饰造型和氛围都保持着老款车型的特点，经典而不失豪华。但方向盘采用了跟992代911一样的造型，而且方向盘后面的换挡拨片为镀锌材质，据说手感比911的拨片还好。此外，保时捷PCM通讯管理系统加入了更多功能，比如更智能的语音控制系统。而且得益于车载信息娱乐系统运算能力的提高，触摸屏的响应速度有了明显改善。

大家最关注的点应该还是性能部分吧。新款Panamera依旧提供8速PDK双离合变速箱，但提高了部分车型的动力。新款Panamera GTS的4.0T V8双涡轮增压发动机专门针对动力输出进行了强化，最大功率353kW，较此前的GTS车型增加了15kW，最大扭矩则同为620Nm。在“Sport Plus”模式下，新款Panamera GTS百公里加速时间为3.9秒，比老款快了0.2秒，最高车速能达到300 km/h。

新款Panamera没有提供Turbo车型，而是直接拿来了刷新纽北圈速的Turbo S版本。同样是4.0T V8双涡轮增压发动机，但经过全面强化之后，最大功率来到了463 kW，最大扭矩820Nm，相较老款Turbo车型增加了59 kW和50Nm。选择“Sport Plus”模式时，它的百公里加速仅需3.1秒，最高车速可达到315km/h。除此之外，入门的新款Panamera和Panamera 4依旧搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，参数没变，最大功率243kW，最大扭矩450Nm。

插电式混合动力车型方面，新增的Panamera 4S E-Hybrid搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率324kW。配合100kW的电机协同工作，其综合功率能达到412kW，综合最大扭矩750Nm。采用 “Sport Plus”模式，百公里加速3.7秒，最高车速可达到298km/h。电池部分进行了优化，容量由14.1kWh增加到了17.9kWh。而在提高了制动能量回收效率后，新款Panamera 4S E-Hybrid的NEDC纯电续航里程可达到64km。

操控永远是保时捷品牌的“关键词”，但作为一款需要兼顾“行政”需求的大型四门轿车，必须在运动中融入豪华舒适的驾乘体验。所以，保时捷针对新款Panamera的底盘和其控制系统进行了调校，以求提升动态性能与舒适性。保时捷为不同车型针对性地提供经过专门优化的三腔室空气悬架、保时捷主动悬挂管理系统（PASM）以及包含保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）的保时捷动态底盘控制系统运动版（PDCC Sport）侧倾稳定系统。此外，新车还改善了转向系统，转向反馈更快更精准，这样可让车辆动态响应更加准确直接。

鹏友说

新款Panamera的进化其实是从内到外的，除了针对高性能定位的车型提高动力输出之外，其实保时捷还为这款车标配了车道保持、自适应巡航等智能辅助驾驶系统，让其在配置方面也与时俱进。说到对手，靠谱点的应该就只有AMG GT的四门版，但显然这款车没有Panamera全面，性能确实不相伯仲，但豪华、舒适的感觉，包括造型设计，AMG GT四门版还是差点儿意思。而且，如果按照纽北之前的圈速算法，新款Panamera Turbo S长轴距版已经可以干掉马力比它强的AMG GT 63 S了。新款Panamera几乎就是一台最完美的车型，要豪华有豪华，要运动能运动，要舒适它也能舒适。除了......算了，价格好像是我自身的问题。据了解，新款保时捷Panamera有望在北京车展上正式在中国发布，目前该车已经开启预售，但预计到店销售或许要等到明年3月份。

帕拉梅拉turbo和4s区别是什么

Panamera的turbo代表采用涡轮增压技术的发动机，Panamera4s代表四驱和运动版，S代表sport。Panamera是保时捷旗下的一款大型汽车。2019款保时捷Panamera搭载2.9升涡轮增压发动机，为v6发动机，最大功率
帕拉梅拉turbo和4s区别是什么
Panamera的turbo代表采用涡轮增压技术的发动机，Panamera4s代表四驱和运动版，S代表sport。

Panamera是保时捷旗下的一款大型汽车。2019款保时捷Panamera搭载2.9升涡轮增压发动机，为v6发动机，最大功率243kw，最大扭矩450 Nm，最大功率转速5400至6,400 rpm，最大扭矩转速1340至4,900 rpm。这款发动机采用缸内直喷技术，铝合金气缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的变速箱是8速pdk双离合变速箱，被称为地球上最快的双离合变速箱，而且保时捷的pdk变速箱非常可靠耐用，即使连续弹射几次，变速箱也不会过热。

不同的Panamera驱动模式是不同的。Panamera有后轮驱动车型和四驱车型。Panamera的前悬架采用双摇臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架，方向盘助力采用电动助力。Panamera有可变悬挂的功能，这款车支持悬挂硬度和高度的调节。

Panamera自上市以来受到了众多消费者的追捧和欢迎。Panamera看起来很好看，骑起来也很舒服。

帕拉梅拉4与不带4区别是什么

梅拉带4肯定是四驱，不带4的可能是也可能不是四驱，要根据具体车型来区分。

也可以这么理解:除了顶配车型，带4的是四驱，不带4的不是四驱。

截至2019年9月18日，帕拉梅拉销售的最新车型为2019款。以2019款为例:

顶级车型是GTS系列:

2019款Panamera GTS，官方指导价:180.1万元；2019款Panamera GTS跑车，官方指导价:183万元。这两款虽然都没有4号，但是也都配备了四驱系统。

不包括顶级模特:

2019款Panamera(官方指导价:97.3万元)对应2019款Panamera 4 Sport Turismo(官方指导价:116.8万元)。

除了驾驶模式不同，这两款车型的配置都是一样的。另一个区别是Sport Turismo有五个座位，而其他三款车型有四个座位。

2019款Panamera行政加长版(官方指导价:113.8万元)对应2019款Panamera 4行政加长版(官方指导价:120.6万元)。

同理，这两款车型除了驾驶模式不同，其他都是一样的。

帕拉梅拉turbo和4s区别是什么 @2019

帕拉梅拉turbo和turbos

panamerurbo采用4.0升双涡轮增压发动机，动力是panamera系列中最强的。pana merurbo也有狩猎版，pana merurbo也有行政扩展版。行政加长版车型轴距加长，后排空空间更宽敞。Panamer
帕拉梅拉turbo和turbos
panamerurbo采用4.0升双涡轮增压发动机，动力是panamera系列中最强的。pana merurbo也有狩猎版，pana merurbo也有行政扩展版。行政加长版车型轴距加长，后排空空间更宽敞。

Panameraturbo的4.0升双涡轮增压v8发动机的最大扭矩为550马力和770牛米。这台发动机可以在5750至6000转/分钟时输出最大功率，在1960至4500转/分钟时输出最大扭矩。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是一台8速双离合变速箱。

双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，适用于高性能车辆。

panameraturbo的前悬架采用双摇臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

双摇臂悬架既能抑制刹车点头现象，又能抑制车身侧倾幅度。

多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力。

panameraturbo配备了全时四驱系统和多片离合器中央差速器。

配备全时四轮驱动系统的汽车有四个始终有抓地力的车轮。

全时四驱系统可以提高汽车的行驶稳定性。
帕拉梅拉gts是什么车
Panamera是保时捷旗下的一款大型豪华轿车，gts版本采用4.0升双涡轮增压v8发动机。Panamera拥有标准轴距和加长行政版。这款车还有一台2.9升双涡轮增压v6发动机。

Panameragts的4.0升双涡轮增压v8发动机的最大扭矩为460马力和620牛米。这台发动机可以在6000至6500转/分钟时输出最大功率，在1800至4500转/分钟时输出最大扭矩。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是一台8速双离合变速箱。

双离合变速箱是以手动变速箱为基础的自动变速箱。这种变速箱的结构与手动变速箱相似。

双离合变速箱只比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。这台变速箱的一套离合器用来控制奇数档，另一套离合器用来控制偶数档。

双离合变速箱传动效率高，换挡速度快。

panameragts的前悬架采用双摇臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

这款车配备了全时四驱系统和多片离合器中央差速器。

配备全时四轮驱动的汽车始终由四个轮子提供动力。帕拉梅拉turbo和turbos 帕拉梅拉gts是什么车 @2019

保时捷Panamera4s和gts有什么区别,各自的优缺点是什么

区别可以从以下几个方面归类

动力系统

1、4S配备的是2.9T的V6发动机，GTS配的是4.0T的V8发动机，但是马力差距只有40马力（440vs480），扭矩差距为70Nm（550vs620），而且GTS的最大扭矩区间是1800-4000rpm，对比4S的2000-5500rpm，最大扭矩来的早一些。

2、GTS标配了SportChrono组件（29000），黑色运动排气（52200）。

二、外观组件

1、GTS标配了三段式开合尾翼，4S只有单段尾翼且不可选配三段尾翼。

2、GTS标配了黑色的SportDesign前包围（53300）以及PDLS大灯（10800）。

3、GTS标配黑色涂漆侧车窗装饰（5600），前门两个黑色GTS车型标识（3500），车尾黑色涂漆PORSCHE（4000）和车型标志（3700）。

4、GTS标配熏黑尾灯（12900），GTS标配20寸轮圈（30500），而且轮圈是独有的黑色哑光涂漆轮圈。

三、内饰组件

1、GTS标配独有的Alcantara面料的内饰座椅（54900）和方向盘（10900），可以免费换装普通皮质的内饰座椅和方向盘。

2、GTS标配18向电动座椅（21700）。

3、GTS后排标配8项调节舒适座椅（31800），带后遮阳帘（7900）。

4、GTS标配黑色拉丝铝合金内饰（11900），可免费换装部分其他样式的内饰。

5、GTS标配Alcantara材质车顶（29200）。

panamera买gts还是turbo

保时捷Panamera，2017款Turbo和2019款GTS，车身尺寸对比：Turbo：5049×1937×1427GTS：5053×1937×1417；动力上Turbo4.0L双涡轮增压（404kw）GTS4.0L双涡轮增压（338kw），前者比后者功率高出66kw，百公里加速Turbo比GTS快0.3秒。从数据上对比，如果对动力要求比较高，可以选择Turbo。

为什么帕拉梅拉turbo比4贵

因为Panamera的turbo代表发动机使用了涡轮增压技术，Panamera4s代表四驱并且是运动版，s代表sport。Panamera是保时捷旗下的一款大型汽，2019款保时捷旗下的一款大型汽车，Panamera搭载了一款2.9升涡轮增压发动机，这款发动机是一台v6发动机，最大功率为243kw，最大扭矩为450牛米，最大功率转速为5400到6400转每分钟，最大扭矩转速为1340到4900转每分钟。这款发动机使用了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的变速箱是8速pdk双离合变速箱，这款变速箱被叫作地球上换挡速度最快的双离合变速箱，并且保时捷的pdk变速箱十分可靠耐用，即便连续进行多次弹射起步变速箱也不一定会过热。
不同配置的Panamera驱动方式也不一定一样，Panamera有后驱车型还有四驱车型。Panamera的前悬架使用了双摇臂独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架，方向盘助力使用电动助力。Panamera带有可变悬架功能，这款车支持悬架软硬和高度的调节。
Panamera上市后受到不少消费者的追捧和欢迎，Panamera的外形十分好看并且乘坐起来相当舒适。

5个点了解保时捷新款Panamera

新款Panamera来了，虽然人们都将注意力放到刷新“长轴距车型”圈速记录这件事，但这次保时捷对它的升级改造，远不是这堆数字就能简单说清楚的事儿。

产品定位

作为保时捷的旗舰车款，保时捷这次对其动力配置进行了幅度较大的调整。

首先是最顶端的Turbo S，可以简单将其视作过往Turbo版本的升级版本，其输出提升至630ps/820Nm的水平，在Sport Plus模式下，其百公里加速时间为3.1秒，最高时速为315km/h。

而那些更“平民化”的选择，保时捷也进行了一系列优化，譬如4S E-hybrid,电机（136 PS）与2.9T V6发动机（440PS）协同工作，可实现560 PS/750Nm的综合输出，配合标配的Sport Chrono组件，新车的百公里时速仅3.7秒，最高时速298 km/h。

如果是个忠实的纯燃油爱好者（又不想花太多钱），GTS是更诱人的选择，它的4.0T V8机器轻微提升15PS至480PS，最大扭矩为620 Nm。至于标准版本车型，其2.9T机器的数值依然维持在330PS的水平。

不难看出，中期改款后的Panamera在车型分级上更为简洁明确，除了入门版以及顶端的Turbo S，4S E-hybrid与GTS之间的关系似乎更为有趣，前者更适合那些对数值敏感，热衷于为环保事业尽一份力的人，相较之下，“老顽固”会更爱后者…反正，任君选择。

动力技术的升级

纯燃油部分，保时捷针对Turbo S的4.0TV8机器的整套曲轴驱动系统（包括曲轴、连杆、活塞、正时链条驱动装置和扭振减振器）进行优化以应对更强的动态性能和更高的负荷。同时，保时捷还为其更换流速更高的燃油喷嘴、优化了涡轮增压器的布局（以在同等转速下获得更大的增压效果）、稍微降低了压缩比（从10.1:1降至9.7:1，减少了爆震趋势）。作为Buff，Turbo S的车主还可以选装GTS的新型运动排气系统。

既然提到GTS，也必须说一下它身上的低功率版本4.0T V8，虽然改进项目不如Turbo S多，但参考保时捷的说法，在高转速下，新发动机扭矩特性的下降显著减少，即使转速超过5,500 rpm，驾驶者仍能明显感受到动力的增加，此外，其扭矩特性还专门针对中等转速范围内的动力连续增加进行了调整，为的就是获得与自然吸气机器相仿的动力输出表现。

至于混合动力车型，保时捷主要针对电池进行了改进，增大了电池容量至17.9 kWh，使其纯电续航里程增加30%之余，亦改进了蓄电池的充电逻辑（将目标电量从100%降低80%以提高效率）。

不仅如此，保时捷还针对混合动力车型制动踏板的脚感进行了调校，考虑到过往我们对保时捷混动/电动车型的制动感受颇有微词（尤其是Taycan），所以就我们而言，还是十分期待这一改进的。

符合时代的数字化

在新款Panamera上，保时捷通讯管理系统（PCM）也经过了升级，其主要增加了新的数字功能与服务，包括包括集成互联网广播和传统广播功能的升级版收音机、扩展了信息娱乐和互联系统的指挥互联模组升级版，以及智慧副驾在线语音控制等多项功能。

一些你可能也会在意的改动

除了Turbo S车型以外，Panamera全系车型均采用Sport Design前脸，而GTS则标配了增强的Sport Design组件。至于Turbo S，相对于过往的Turbo，外观亦有一定的小调整。值得一提的是，作为Panamera，或者说当下保时捷车型的一大亮点——贯通式尾灯也经过了重新设计。此外，可选的车身颜色以及轮毂也有一定变化。

至于内饰方面，改动主要体现在全新的方向盘当中，全车的USB接口也更改为Type C样式。

而涉及到操控的部分，新款Panamera的底盘部件和控制系统也有了进一步增强，保时捷主动悬挂管理系统（PASM）经过改进，提高了整个舒适性；而保时捷动态底盘控制运动版（PDCC Sport），则通过48V防倾翻稳定系统增加车身的稳定性；来自911 Carrera和Taycan车型的新一代转向控制系统主要改善了转向响应并增强了反馈。可以说，在舒适性以及操控性两大层面上，保时捷都下了不少功夫。

此外，三腔室空气悬架、PASM及带有保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）的PDCC运动版也有根据车型专门进行优化，另外为了应对强大的动力，保时捷亦重新设计了制动盘，并调整了尺寸。对了，轮胎也有更新，其胎面为新设计，且材料更软，有着更出色的横向性能——反正我们知道这是专为Panamera研发的就好了。

更强大的型号？

尽管此次中期改款Panamera的顶端车型“仅”为Turbo S，但根据以往经验，未来保时捷也将会推出改款的Turbo S E-Hybrid，新车将会通过怎样的手段去改善动态表现，非常值得我们期待。另外，考虑到一些同类型的高性能4门车的实际数据，新车的输出极有可能超过700PS，同级对手将锁定AMG GT 73e 4MATIC+ 4门跑车。或许，混动、700PS将会是未来数年高性能4门车的最高指标，而保时捷，当然也有必要再次走向顶端。

panamera和taycan买哪个

Panamera和Taycan下面都有多款车型，不同配置、不同价位的车型对比的结果可能不一样，为了比较客观地对比这两款车，我们分别选取两者最新款的顶配车型进行比较。

Panamera最新款顶配车型是2021款 Panamera Turbo S 行政加长版 4.0T，Taycan最新款顶配车型是2020款 Taycan。通过车型基础信息、车身数据、参数配置以及动力这几项数据，你将获得以下信息：

1、价格方面，Panamera顶配版的官方售价要比Taycan顶配版的贵些。

2、整体车身方面，Panamera顶配版的车身要比Taycan顶配版的车身长，同时Panamera顶配版的轴距也要比Taycan顶配版的轴距长一些。

3、在整体配置方面，Taycan顶配版和Panamera顶配版旗鼓相当。

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