吉利英伦TX5国内申报，定位福祉车，或进入出租车网约车市场吧（2020北京车展探馆：吉利英伦TX5实车亮相）

发布日期： 2023-04-03 15:59:02 阅读量： 1

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吉利英伦TX5国内申报，定位福祉车，或进入出租车网约车市场吧
2020北京车展探馆：吉利英伦TX5实车亮相
似乎所有领域都在谈「复古潮流」·为什么汽车却很难复古设计
吉利英伦tx5前门拉手
1+3+3的对开门MPV来了，更适合网约车，还是更适合家用车呢
礼貌出行怎么样
新品牌入局出行市场吉利集团推“礼帽出行“品牌

吉利英伦TX5国内申报，定位福祉车，或进入出租车网约车市场吧

吉利汽车这几年在海外大肆扩张，收购了不少车企，从最早收购的沃尔沃开始又拿下了马来西亚国民汽车品牌宝腾并获得了路特斯的部分股份，后来又买下了英国锰铜公司控股的伦敦出租车，再后来就是熟知的收购奔驰股份与Smart合资。不得不说吉利汽车正在朝着国际化的汽车集团进发。

这些车企中伦敦出租车是最为特殊的一个企业，它是伦敦出租车制定生产厂家，而伦敦的标志性特点就是大本钟、双层公交车、黑色出租车。尤其是黑色出租车、复古的设计、可爱的外观、高昂的价格以及一口地道伦敦腔的白发司机。这就是属于伦敦的风格，也是其它城市看不到的风景。其实现在伦敦使用的TX5出租车也是中国制造，它就是在吉利英伦的义乌基地生产的车型。

不过这款车一直是出口车型，并没有在国内市场投放，上一代车型TX4倒是在国内很多城市投放使用，但是因为其高昂的价格以及较高的油耗无奈退出市场。如今英伦出租车又卷土重来，最近正式在国内申报，或进军国内出租车和网约车市场。而且这款车还非常符合国内市场，因为它是一款新能源车型。

由于伦敦在推行绿色化城市，进入伦敦市区的出租车能是0排放的新能源汽车，所以TX4就采用了插电混动方案，由于很多人都是打车从郊区到市区或从市区到郊区，使用纯电动会影响行驶里程，所以TX5的混动方案是最实际的。它采用了一套来自沃尔沃的动力总成，1.5T发动机配合电机，电池容量为31kWh，纯电续航可达110公里。如此动力总成就算是拿到国内来也是非常优秀的存在。

根据申报图来看，国内版本的TX5和海外版造型一致，只不过没有出租车的专用配件以及顶灯而已。定位是福祉车，未来应该也会申报出租车版本，福祉车目前在售的可能只有奥德赛福祉车，价格比较贵不够亲民。福祉车是指可以方便残疾人上下车的车型，有一个独立座椅可以伸出车外，方便残疾人上车。而TX5凭借对开门的设计以及出色的车内空间不仅配备了伸缩座椅，还有专业的轮椅滑轨方便轮椅上下车，轮椅可固定在车内。

外观上继续传承了历代黑色出租车的设计精髓。依旧采用了复古的设计传承六十多年来经典黑色出租车的设计精髓，保持其标志性设计DNA及传承前几代车型(如Fairway系列车型)设计造型和文化风格，并在此基础上优化创新。硕大的进气格栅和复古的翼子板凸显出与现代汽车的不同，并且首次引入了日间行车灯以及LED大灯。与劳斯莱斯一样采用了马车式对开门的设计，非常具有英伦气息。

内饰方面采用了和沃尔沃类似的设计元素，甚至仪表盘和方向盘都与S90相似，档把和领克01的非常像。只不过用料一般，以实用为主采用了硬塑料。座椅布局采用了比较独特的1+3+3的七座设计。副驾驶的位置没有座椅而是被行李舱替代。乘客舱和驾驶舱隔离开来，乘客舱为3+3对坐设计，空间非常大这也是伦敦出租车的传统左右布局。

英伦TX5的定位比较特殊，这一次引入国内市场也是试水，为的就是抢占一线城市的高端出租车市场，其次就是与各种网约车公司合作，推出方便残疾人出行的车型，也算是为社会谋福利。当然它新能源的身份也是很有竞争力的存在。或许未来我们就能在国内看到这款英伦气息浓郁的国货出租车了。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

2020北京车展探馆：吉利英伦TX5实车亮相

2020北京车展开幕前，行车视线前方探馆团队拍摄到了全新吉利英伦TX5的实车图。据了解，新车定位为一款复古外观的车型，国产版此前也公布了申报图。在动力系统上，新车采用的是1.5T混动系统，未来上市后或将主打出租车和专车市场。

外观造型上，新车的设计可以说极为复古，对开门的设计赋予该车不错的视觉冲击效果。车头上，新车搭配了圆形头灯，中央还有大尺寸进气格栅，经过镀铬材质的装饰后极为张扬。

结合此前申报信息，新车长宽高分别为4866、1945和1880mm，轴距为2986mm。车尾造型上来看，新车采用了一体式尾灯，内部采用的是卤素光光源进行点缀。在动力系统上，新车采用的是1.5T发动机+电动机组成的混动系统，最大输出功率为100kW。

似乎所有领域都在谈「复古潮流」·为什么汽车却很难复古设计

内容概述：复古汽车概念解析，为什么要制造复古汽车。

「复古」成为了各个领域的热词，从服装到是艺术创作，从行为规范到餐饮文化，甚至包括汽车设计都有些“返祖”的味道。有人不能理解这是因为什么，于是普通认为这是人的怀旧情怀使然；然而怀旧并不是最合理的解释，准确的说应该叫做传承。

比如汉服唐装今天再一次走热，原因并不是刻意的追求传统文化复兴，而是它们确实很漂亮且很有气质。能经过漫长历史至今仍能被很多人接受是文化首先会是当时的流行元素，其次必然有其独到之处，否则也不会被普遍接受；白话的描述就是这些物品并不是复古才被认可，是因为它们本身很优秀，在审美的“轮回”中必然还会再一次成为热门，但是汽车真的做不到。个人认为：审美一定是在不断循环的，因为人的创造力是基于文化与文明而衍生；工业时代只是提高了文化产品制造的效率，而制造并不等于创造。

在文明没有等级上的真正升级的前提下，审美也一定是被限制在某一个特定的区间内；人们需要做的是在对一种潮流审美疲劳后追求下一种，而达到阈值后会就会回到起点开始往复循环，这在女性的服装流行潮流中可以得到最佳印证。那么为什么汽车就不能往复循环呢？参考下面这台「PSA e-legend」吧。

这台双门跑车复刻了上世纪五十年代的是标志跑车，车型的设计特点显得有棱有角，尤其是俯冲式的车头就像是老款的道理RAM1500一样“凶猛”。不能否认这种复古设计非常有味道，但是可以预见的是这台车必然不会被接受，因其风阻系数会非常高。行驶中的汽车需要克服的主要阻力「风阻」，也就是环绕在地表唾手可得的空气；空气是有形有质但是看不见的气体，行驶中的汽车不断推开这些空气是需要消耗功率的。

汽车需要做的是极限降低风阻系数，可理解为让车头更显低矮平滑，正面的撞风面越小越好。所以今天的汽车都有一种“滑溜溜”的感觉，尤其是新能源汽车对风冷的要求很低，于是连中网都会采用封闭式的设计，风阻稀释可以低至0.3左右。这种设计能够大幅降低车辆的能耗，对于节油减排而言是有巨大推动力的，然而复古汽车风阻却会大的很离谱。

图1：21世纪的汽车

图2：20世纪的经典汽车

图3：21世纪的复古汽车

最后一台车是【摩根公司】打造，这家车企致力于打造复古汽车；然而融合风阻系数需求并保留一些复古元素的摩根，是不是多多少少显得有些不伦不类呢？其实总还是有一些的，不过摩根其实还算是不错的；复古车型中设计最失败的应该是「克莱斯勒·PT漫步者」，其次吉利汽车针对英国市场投放的复古英伦TX5也比较另类；但不违心的评价其实个人很喜欢这种风格，只是似乎还是偏离了大众审美标准了。

下图A：PT漫步者

下图B：英伦TX5

总结：汽车是一种不适合复古的工业产品，除非有一天清洁电能可以达到无限获取的程度，此时不用考虑能耗问题才能让设计师们放飞自我。但是在油电转型阶段一切都要以节油减排，以及推动清洁电能发展为基础；所以短期内设计都会是一种持续变化的曲线，汽车的设计流行风格还远远没有达到往复循环的终点。

吉利英伦tx5前门拉手

吉利汽车收购英国专门生产出租车的锰铜汽车之后，也曾经把上一代的TX4车型拿来国内生产销售，但是市场表现一般。如今新一代的TX5车型早已在海外上市，继续担当英国出租车角色。而国产版的英伦TX5早在2018年底就已经吉利英伦的义乌基地下线，不过该车近日才有了实质性进展消息。
在最新一期的工信部新车申报信息中，国产版的英伦TX5现身。国产版TX5外观于海外版保持一致，圆润的前脸造型具有很强的复古气息，前风挡玻璃上下位置都带有镀铬饰条的设计也是上世纪一些老车的典型风格。
车尾造型和上一代的TX4很相近，也是比较圆润的风格，竖立式的尾灯组带有一整圈的镀铬装饰。值得注意的是，国产版TX5在车牌上侧镀铬饰条上部位置增加了LEVC的字母标，这也是第一次出现在吉利车型上。
对比海外版可以看出，国产版的另一个不同是轮毂没有使用英国版本的镀铬轮毂盖款式，海外版的这个复古款式轮毂于整车的外观更为协调。
这辆英伦TX5的一大亮点就是采用了类似于劳斯莱斯标志性的对开式车门，后门的开启角度很大，与车身接近垂直。而且这一次的英伦TX5是以福祉车的形式申报的，配置了可伸缩的后门上下车坡道。
从给出的申报图来看，通过这个坡道轮椅可以直接上到车内，非常方便。另外其车内也是采用了1+3+3的7座布局，前排只有驾驶座椅，副驾驶一侧和上一代的TX4一样，没有座椅，而是用作行李箱。后部则是对向座椅布局，其中中间是三个可以折叠的座椅。
动力部分，国产英伦TX5将会搭载插电式混合动力系统，将会解决上一代的TX4车型油耗过高的问题。另外国产版的TX5很可能也会主打出租车和专用车市场，预计年内上市。

1+3+3的对开门MPV来了，更适合网约车，还是更适合家用车呢

人们印象中的出租车，多是2+3座椅布局的轿车形式，也有部分MPV车型，比如大众途安就非常受欢迎。可是1+3+3布局的出租车，不知道有多少朋友乘坐过呢？吉利旗下的英伦TX5就是这样一款定位为出租车的产品，之前只出口销售，近期正式在国内申报，预计不久将登陆国内市场。这样一款甚至能开出火车既视感的“另类”产品，却可以成为英国伦敦的一项标志。在国内市场中能做出如何表现，还是要看它更加细化的市场定位。
记忆中那个吉利英伦说起吉利英伦这个品牌，虽然谈不上熟悉，但也并不是名不见经传的存在。现在走在路上，偶尔还会遇到一辆吉利英伦的老款车型。似乎在给我们讲述着吉利曾经走过的那些路，英伦、全球鹰、帝豪这些品牌在我们心中塑造了一个立体的吉利形象。而单独提到吉利英伦，这是2006年吉利和英国锰铜集团共同成立了高端车品牌，到了2013年2月，吉利从锰铜集团手中收购了英国伦敦出租车公司，吉利英伦得以更独立的发展。作为伦敦地区出租车的指定生产厂家，伦敦出租车公司有着特殊的地位，其出产的黑色出租车与大本钟、双层公交车一样，也是伦敦的一张名片。独特的稳重与深邃，绅士般的内敛与优雅，向所有人展示出一种特殊的英伦韵味。早在2009年，国内也曾推出过英伦TX4，可以说是上一代的出租车型。不过由于当时偏高的定价，并没能打开国内市场。
英国血统的国产车，英伦TX5进口车是国内市场上当之无愧的“香饽饽”，可是说到出口车，除了比亚迪的新能源巴士以外，相信能再举出的例子也没有几个了。其实现在跑在伦敦街头巷尾的出租车，很大一部分都是中国制造了。没错，就是我们说的出口车。在收购英国伦敦出租车以后，吉利投产72亿元在浙江义乌建立了吉利英伦新能源整车项目。于2016年11月开工，2017年完成主体建设，2018年末首台英伦TX5新能源整车下线。伦敦目前正在使用的TX5，多数便产自该生产线。
大肚量的出租车TX5最大的亮点，要数我们上面提到的座椅布局了。独特的1+3+3布局，更明确了其服务类型的定位。第一排只有驾驶位，而副驾位置作为行李舱，用于存放行李，并取消了后备箱，给后部车厢配置了更大的使用空间。车侧采用了少见却实用的对开门设计，乘客上下车不仅方便，更增添了豪华感和气质感。
乘客舱内面对面设置了6个座位，分别是3个正向座椅和3个折叠式反向座椅，如此实现的1+3+3布局。由于第二排3个座椅平时就是折叠的状态，所以车内空间超乎寻常的宽敞。车身尺寸本身就极具优势，长宽高分别为4866*1945*1880mm，轴距2986mm，四项数据对标奥德赛都是大尺度完胜。尺寸优势加上特殊的布局，其空间表现异常精彩。
除了对开门设计，TX5上还添加了更多走心的便利配置，比如方便轮椅上下车的滑轨，可以将轮椅固定在车内的装置等。还设置了一个可以伸出车外的座椅，行动不方便的乘客不用再弯腰弓背用力抬腿地迈进车内，只要将座椅伸出就可以直接在车外就座，然后轻推座椅进入车内即可。从服务角度来讲，可以说考虑得非常到位了。
出租车行业的“新贵”在国内的出租车行业，经典的2+3座椅车型占据绝对的主流，这类车可以乘坐4位乘客，后备箱可以放下一个28寸行李箱和一个20寸行李箱；而部分网约车的MPV车型，除非像是GL8那种商务性质的MPV，能做到兼顾乘坐舒适度和行李厢载物能力。TX5仅凭空间灵活度考虑，就注定其承载能力可以实现极大的提升，如此定位为出租车用途可以说是恰如其分。参考之前TX4上市时20万出头的售价，超过了同期的凯美瑞和雅阁；再结合TX5的车型规格来分析，相信其国内上市后售价相比于轿车出租车，不会具备优势。目前TX5作为网约车，已经助力吉利旗下的曹操租车进入国际市场，于今年1月份开始在巴黎和开城等地试运营。不过对于销售市场来说，如果仅面向网约车这种单一渠道来讲，销量恐怕很难上去。
可能会尴尬的油耗成本对于出租车运营来讲，油耗占据一大块成本，所以选车的时候油耗高低是一项决定性的因素。参考TX5在英国的插混动力配置，这套来自于沃尔沃的动力总成，搭载了1.5T发动机和电动机，31kWh的电池容量，可以在纯电模式下实现110公里的续航。从插混角度来看，确实是不错的表现。可考虑到国内出租车现状，每天跑几百公里的路程都是正常值，甚至白班夜班连轴转，所以110公里绝对无法满足正常的使用需求。而作为营运车辆，划分固定的充电时间又不现实。从2.2吨的自重考虑，如果真是整天拉活的话，那么油耗表现恐怕会非常尴尬。
作为网约车和家用车会香么？网约车的运营，相对出租车来讲更加灵活，能够避开大部分的空载行驶。而且可以定向开展商务接待，比如在商务酒店与机场、火车站之间的接驳。鉴于其外观设计的亮点和实际的载客能力，相信会受到部分出差乘客的青睐。同样的，像是位于郊区和农村的休闲酒店、山庄等场所，配置这类车型用于高端接送也相对适合。不过3个背向车头的折叠座位，用于短途应急还好，如果长时间乘坐的话，汽车路况又无法达到火车一般的舒适性，恐怕对乘客的小脑承载力还是有一定挑战的。从家用车角度来看，灵活的空间必定会受欢迎，尤其是家有老人会更加方便。相比于商用，貌似家用市场的空间会更大些。
小结TX5端庄严肃的外观还是很讨喜的，豪华感和档次感溢于言表。作为出租车来讲，经济性还有待观察，那种狭义范围的出租车不一定适用，倒是作为特定用途的接待车辆和网约车更加适合；同样的，对于有对应需求的家庭，也会更加实用。不过考虑到经典的出租车外观，能被家庭用户接纳到哪种程度就不好估量了。客观来看，现在的市场上还是需要这样一款实用产品的，而且未来MPV的道路，也很可能会朝这种空间布局去发展。希望吉利会从网约车和零售市场为我们带来更多利好的反馈。从家庭用车角度看，奥德赛和TX5你会选择哪个呢？欢迎关注迈数表，留言我们一起讨论。
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礼貌出行怎么样

可以.
礼帽出行,是一个专注于特需出行的全球服务品牌。由吉利控股集团旗下英伦电动汽车全新打造,是英国百年出行专车TX5的指定服务运营商。

新品牌入局出行市场吉利集团推“礼帽出行“品牌

日前，记者通过全国企业信用公示系统等渠道查询得知，吉利旗下“礼帽出行”近期接连注册成立了两家全新子公司。其经营范围显示主要涉及网络预约出租汽车经营服务。

通过股权穿透图可以看到，控股方浙江礼帽出行科技有限公司（以下简称“浙江礼帽出行”）由浙江英伦汽车有限公司（以下简称“伦敦电动汽车LEVC”）100%控股。而后者正是由吉利集团于2013年收购的英国伦敦出租车公司。此前的消息称，伦敦电动汽车LEVC将在国内布局移动出行品牌“礼帽出行”，采用的车辆为经典英伦出租车型TX5。

今年早些时候，浙江礼帽出行已在全国多地相继设立了九家子公司或分公司。在相关网站上可以看到，这些子公司由浙江礼帽出行于今年2月份到12月份之间先后成立。经营范围均涉及网络预约出租汽车经营服务。

据可靠消息，浙江礼帽出行已取得网约车平台运营资质，未来将正式进军移动出行市场。经典的英伦出租车和服务能为移动出行市场带来何种改变，我们将密切关注。

吉利英伦TX5国内申报，定位福祉车，或进入出租车网约车市场吧（2020北京车展探馆：吉利英伦TX5实车亮相）

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