3.8秒破百！新款宝马M3旅行版谍照首次曝光将2021年全球首发（全新宝马M3旅行版或将于明年发布百公里加速仅需3.9秒）

发布日期： 2023-04-03 10:47:02 阅读量： 1

本文目录

3.8秒破百！新款宝马M3旅行版谍照首次曝光将2021年全球首发
全新宝马M3旅行版或将于明年发布百公里加速仅需3.9秒
全新宝马m3 0到200加速多少秒
全新宝马M3系列官图曝光，百公里加速4.6秒，还有旅行版！
全新宝马M3和M4首发，百公里加速仅3.9秒，有望年底上市！
宝马m3,f80百公里油耗多少
宝马m3能在窗户上用指纹解锁
宝马m3gts多少匹马力
宝马M3有零胎压还可以继续行驶吗
高性能扛把子对决，宝马M3对比奥迪RS5 Sportback

3.8秒破百！新款宝马M3旅行版谍照首次曝光将2021年全球首发

【佰咖汽车·进口新车资讯】我们从外媒获取到一组新款宝马M3旅行车版本测试谍照曝光，此次捕捉到的原型车采用了厚重的伪装，曾经在2000年宝马曾推出了E46 M3 Touring旅行概念车。据悉，新车或将搭载双涡轮增压3.0升发动机，功率将达到503马力（375千瓦），新车百公里加速3.8秒内可完成。值得一提的是，新车有望在2021年首发亮相，并将于2023年正式发布。

据悉，新车推出后，将与奥迪RS4 Avant和梅赛德斯AMG C63旅行版展开竞争。此次新车在纽伯格林（Nurburgring）附近的街道上被捕捉到，这也是M3旅行版的首次实车谍照曝光。

新车同样采用了与M3标准版本的“大尺寸”格栅设计，新车后部采用双边共四出排气口造型。整体设计风格与M3标准版本相差不大。

动力上，新车有望搭载双涡轮增压3.0升发动机，功率或将达到503马力（375千瓦）和479磅英尺（650牛顿米）的扭矩。另外，车辆的0-96km/h加速时间为3.8秒，轿车版本的最高时速被设定在250km/h。

据悉，M3旅行版有望在2021年内全球首发，并将于2023年正式发布。更多关于M3旅行版的消息，我们会持续关注。

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全新宝马M3旅行版或将于明年发布百公里加速仅需3.9秒

12月5日，宝马官方发布了新一代宝马M3旅行版（M3 Touring）的最新预告图。据悉，新车或将于2021年第三季度发布。

虽然从预告图看到的内容不多，但是我们可以从谍照中获取更多信息。新车前脸采用了巨大双肾进气格栅，呈现出夸张的视觉效果，十分具有辨识度。加上头灯组比较狭长，使其看起来更加具有运动感，同时新车还可选装带有BMW Laserlight的自适应LED大灯。

接下来就是我们所熟悉的M Power设定，包括碳纤前唇、侧裙、小尾翼、专属M外后视镜、后扩散器以及双边共四出的排气等在内的M运动套件。比较特别的是，轮毂采用了专属定制的M多辐式运动轮圈。

动力上，参考全新M3，预计新车也将搭载S58 3.0T双涡轮直六引擎，其最大功率预计为375kW（510PS），变速箱匹配8速M Steptronic变速箱。官方公布新车百公里加速时间为3.9秒。

全新宝马m3 0到200加速多少秒

您好！0到200？一般都说0-100吧，厂方给出的4.1秒的加速时间！希望能帮到您！

全新宝马M3系列官图曝光，百公里加速4.6秒，还有旅行版！

根据权威消息透露，宝马官方曝光一组M3系列车型的图片。据悉，本次曝光的官图为全新宝马M340d的车型图片，作为宝马旗下最受欢迎的性能车型之一，M3系列的消息非常受消费者的关注，下面我们就看看新车的信息。

?在外观方面，全新宝马M340d基本延续了宝马当前的家族式设计语言，仅是在一些细节上进行了细微的改变，比如其前脸进气格栅的内部加入了新的三角形点阵式设计，两侧的雾灯区域也改成类似空动套件的形状，视觉冲击感非常强烈。除此之外，全新宝马M340d不仅有三厢轿车版本，也有旅行车版本。

在内饰方面，根据宝马以往的思路来看，全新宝马M340d车型采用最新的家族式设计语言，其配置则是标配液晶仪表盘、全新三辐运动多功能方向盘等，车载智能系统也将采用最新的宝马iDrive7.0系统。

在动力方面，全新宝马340d将搭载3.0L涡轮增压柴油发动机，其最大马力高达340匹，最大扭矩更是达到惊人的700N·m，该车还将配备四驱系统，官方公布该车百公里加速小于4.6秒，可以说是非常的快。另外，这台车的最高车速还将被限制在250km/h。

全新宝马M3和M4首发，百公里加速仅3.9秒，有望年底上市！

全新宝马M3/M4前脸设计与全新4系相似，采用大面积双肾格栅设计，中网使用了亮黑色材质，后视镜采用全新设计，尾部采用LED3D立体式尾灯。全新宝马M3以马恩岛绿作为首发颜色，全新宝马M4以圣保罗黄作为首发颜色。内饰方面，两车采用了最新的设计语言，三幅式多功能运动方向盘上配有标志性的红色M1/M2按键，同时采用了M8同款档把和Setup按键、MMode按键，可以设置发动机、悬架、转向、xDrive系统以及制动系统。值得一提的是，新车采用了碳纤维桶式运动座椅，两侧有宽大的护翼，颈部、腰部都设计有镂空，兼顾了轻量化和舒适性。动力方面，两款新车配备S58直六发动机，发动机冷却、进气系统等都经过了全新优化。其中M3/M4标准版最大功率353kW/480马力，峰值扭矩为550Nm，匹配6速手动变速箱，提供后驱；Competition雷霆版最大功率375kW/510马力，峰值扭矩为650Nm，匹配8速MSteptronic变速箱，提供后驱和MxDrive四驱可选。M4标准版0-100km/h加速时间为4.2秒，雷霆版车型0-100km/h加速时间仅为3.9秒。

宝马m3,f80百公里油耗多少

宝马m3f80的百公里油耗在14L左右，这款车在2018年5月已经停产。
宝马f80是宝马M系列下的一款改装车，在2014年上市，为了降低汽车油耗，搭载了直列6缸双涡轮增压发动机。
2014款宝马f80的长、宽、高分别为4678mm、1877mm、1442mm，轴距为2812mm。
宝马f80的前脸设计比较犀利，前进气格栅上面有着醒目的M3标志，通风孔的面积比较大。
2014款宝马f80的排气使用的是双边四出的设计模式，还配有可变阀门设计，可以实现排气声线的改变。
2014款宝马f80的标配有：主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后头部气帘、胎压监测装置、自动防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、无钥匙启动系统、运动外观套件、前/后倒车雷达、巡航系统、HUD抬头数字显示等。
2014款宝马f80匹配7档双离合变速箱，最大输出功率为317千瓦，最大扭矩为550牛/米，最高车速为250千米/小时，百公里加速时间为4.1秒。
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宝马m3能在窗户上用指纹解锁

宝马m3是不能在窗户上用指纹解锁的。

宝马m3汽车的解锁方法为：将手放入门碗内侧便可解锁车门，锁门后不要随意拉动车门。感应和遥控都失灵时，还可以用最原始的机械钥匙开启车门。儿童锁采用拨杆式，平时注意不要误碰。迎宾踏板可防止鞋底划伤车漆。

宝马M3汽车的车身尺寸为4678/1877/1442mm，轴距为2812mm，标配轮胎规格为前265/30 R20后285/30 R20，前后轮胎的规格不一样。车身侧面动感十足，整体造型体现了该车对速度的极致追求。

扩展资料：

宝马m3汽车介绍如下：

M3车迷限量版内饰豪华感立显，大面积真皮包裹，质感十足。碳纤维材质的运用彰显了运动调性。配置方面，该车配备了HUD抬头数字显示、定速巡航、360度全景影像、可变转向比、GPS导航系统等。

M3车迷限量版搭载了3.0T L6发动机，最大功率431马力，峰值扭矩550牛·米，匹配7速双离合变速箱，最高车速250km/h，官方百公里加速为4.1s，工信部百公里油耗为8.5L。

宝马m3gts多少匹马力

宝马M3431马力3.0T317KW千瓦双涡轮增压搭配保时捷卡曼GTS340马力3.4L250KW千瓦这两辆车争100米加速谁会赢？我的理解:价格差不多但是这款宝马马力强劲双涡轮增压完全会滥用卡曼。提问者:沈最好的回答是线性加速车媒体的评价是宝马和百公里加速4.4秒卡曼GTS3.4l4.56秒基本相同。由于天气和路况的原因这个差距可以忽略不计。增压仅在扭矩阶段足够实际功率输出性能因素很多。宝马M系列相对好玩保时捷的小型跑车很好玩更注重精准驾驶纯机械工具不同类型。

宝马M3有零胎压还可以继续行驶吗

宝马m3有零压跑胎。车轮行驶轮胎的胎壁非常坚硬。如果爆胎，轮胎仍能靠坚硬的胎壁支撑车辆一定距离，以便车主开到最近的修理厂更换轮胎。宝马m3是宝马旗下的一款高性能中型车，搭载3.0升直列六缸双涡轮增压发动机。这款发动机的代号是s55b30。这
宝马M3有零胎压还可以继续行驶吗
宝马m3有零压跑胎。车轮行驶轮胎的胎壁非常坚硬。如果爆胎，轮胎仍能靠坚硬的胎壁支撑车辆一定距离，以便车主开到最近的修理厂更换轮胎。

宝马m3是宝马旗下的一款高性能中型车，搭载3.0升直列六缸双涡轮增压发动机。

这款发动机的代号是s55b30。这款发动机最大功率317kw，最大扭矩550 Nm，最大功率转速5500至7300 rpm，最大扭矩转速1850至5550 rpm。这款发动机搭载了宝马的双vanos技术和valvetronic技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。

宝马m3的前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

零压跑胎是很多宝马车型的配置，很多车友称之为防爆胎。其实它们既不防爆也不防刺。

宝马大部分车型不会配备备胎，因为这些车型会使用零压跑胎。

零压跑胎很贵，一个零压跑胎最便宜也要1000多元。

建议车友平时用车时经常检查轮胎表面是否有破损。

宝马m3适合日常代步吗

宝马m3适合日常驾驶。不仅有超高的颜值，还有不错的动力和驾驶舒适性。宝马m3共销售2018款车型，包括M3四门轿车版和车迷限量版。这两款车型分别是四门和五座车型，采用前驱驱动，符合欧6排放标准。

2018款宝马m3的长宽高分别为4678mm、1877mm和1442mm，轴距为2812mm。2018款宝马m3的标准配置如下:1。安全配置:前/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、安全带未系提醒、后排儿童座椅接口、胎压监测、ABS防抱死制动、制动力分配、制动辅助、牵引力控制、车身稳定控制、疲劳驾驶提醒。2.辅助配置:前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停技术、上坡辅助、悬架软硬调节、感应后备箱、可变转向比、后轮轴限滑差速锁。2018款宝马m3搭载3.0T版本发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱。3.0T版本发动机最大输出功率317 kW，最大扭矩550 N/m，最高时速250 km/h，百公里加速时间4.1秒，工信部公布的百公里综合油耗8.4L。

宝马M3有零胎压还可以继续行驶吗 @2019

高性能扛把子对决，宝马M3对比奥迪RS5 Sportback

对于性能控来说，此次北京车展最引人注目的莫过于全新宝马M3/M4的全球首发。那副令人过目难忘的超大鼻孔，瞬间占据了各大社交网络的流量头版。而全新加入的四驱系统以及再迎升级的双涡轮直六引擎，也让各位Bimmer纷纷持币待购。

但是在展馆的另一边，奥迪默默无闻地将今年5月线上发布的新款RS5放在了品牌展区的中央，虽然没有那么大的声势，但是作为与M3正面竞争的车型，RS5 Sportback也依旧展现出了不俗的实力。

所以两款车就这么针锋相对放在擂台上，甚至连漆色都显得如此互不相容，想必各位已经嗅到了蔓延开来的火药味。那么这场刺激的对决，就即刻敲响开场的铃铛吧。

从谍照阶段开始，全新M3的样子就一直伴随着争议，其中最大的争议点，就在于前脸的超大双肾格栅。无论是尺寸还是造型，所带来的“审美冲击”堪称设计史上的泥石流。同时前机盖的两个凹槽也有所呼应，但如果是真正的开口，那么就能实现一定的降阻作用。

侧面与尾部的造型其实还算意料之中，M系列该有的装饰它都有，比如带有扰流设计的外后视镜、黑色翼子板装饰、原厂宽体套件、尾部大尺寸扩散器以及紧贴尾箱盖上的同色小尾翼。而底部的双边共四出排气，也极具气势感。

但是相比前脸，真的，瞬间相形见绌。

然后在这时，我便明白了前脸设计的用意，其目的就是为了摆脱所谓的“高性能衍生车型”的身份，让更多人知道“M3就是M3，不是3系的M版本”。并且这副双肾格栅的设计非常刁钻，任何在效果图上企图改成正常大小的设计都会显得没那味儿了，而如果在标准版上配上M包围又显得不够亮眼。

不得不说，宝马设计师在这方面，把握到了一种诡异且刁钻的审美平衡，并做到了另类的浑然一体。了解其中深意者，必会拍案叫绝。

相比之下，RS5 Sportback的思路还是相对传统一些，一副单纯的高性能套件，不对车上的任何核心设计大动干戈。当然，对于奥迪来说，低调还是第一要务，即便是高性能车型也是如此。所以论视觉冲击力，那必然是远不如M3的。

但是从另一方面看，M3在审美上的挑战，RS5 Sportback也无需去应对，原车的溜背轿跑造型已经被消费者广泛认可，从现在越来越多的轿跑纷纷效仿就能看得出来。而作为最早推出轿跑衍生版的豪华中型轿车，RS5 Sportback的这副设计已经非常成熟，可以说几乎找不到什么突破的空间。一切都是非常协调，一气呵成且极具优雅气息。

与此同时，高性能套件也在恰当地体现自己的身份。更大更复杂的前杠开口，配合进一步加宽的大嘴中网，再加上大面积亮黑的装饰，这种酷雅运动的风格在最近几年的奥迪车型上愈发常见。侧面则是采用了黑化的后视镜壳、侧裙以及20英寸轮圈，尾部则带有黑色下扩散器和小尾翼，并且双出的椭圆形排气也更具力量感。拱形后包围的装饰，与此前发布的RS6 Avant如出一辙，但是用上了亮黑涂装之后，就会削弱几分厚重感，将尾部的体量维持在恰当的区间。

其实在两台车的外观上做抉择，几乎就是一个伪命题，因为二者的风格差异是在太大，大到甚至可以在审美喜好上划分楚河汉界。如此泾渭分明的画风差异，能在这里面纠结一番的人，我都得佩服他是个人才。

不过我猜，这两台车放一起，大多数人还是会把票投给奥迪。即便随着大家对这个超大双肾逐渐有了接受度，奥迪的胜局估计一时半会也不会有改变。

M3的橙黑配色非常亮眼，可谓是延续了外形的视觉冲击力。同时大面积的真皮包裹以及一线豪华品牌该有的精细做工，把整体的豪华氛围营造的非常到位。虽然安坐在里面的时间仅仅十几秒钟，但是随手一模就是细腻的真皮、一板一眼的缝线、稳固的内饰板件。而方向盘上的三色缝线以及安全带的三色装饰，巧妙地凸显出M Power的身份。而方向盘上方的M1、M2按键，则是激活M灵魂的关键所在。

但总体来讲，M3给我的感觉，放松第一次超过了战斗。也许这款标准版的性能不够极端，也许后续面世的雷霆版才能把这套内饰最为运动的形态展现出来。但是当我坐在这台M3里的时候，脑中浮现的第一场面，竟然不是在赛道上挥洒激情，而是在德国的不限速高速上，压着电子限速疾驰巡航。同时后排还能舒服坐着两位家人，吹着独立控温的空调，并给自己的手机充电。

可能在性能车界，也终将迎来“大人，时代变了”这句话吧。

换到RS5 Sportback身上，全黑内饰瞬间传递出“时刻准备战斗”的压迫感，并且相比M3，在金属饰条的运用上更为收敛，改为大面积采用碳纤维饰板，来烘托赛道化的运动气质。所以如果是追求时刻车神上身，那么RS5 Sportback显然做得更加到位，很适合那些时刻热血沸腾、有劲使不完的年轻新贵。

当然，细节做工同样没得挑，毕竟都是一线豪华品牌。但是如果轮具体设计，中期改款的RS5并没有扫除那种审美的疲劳感。唯一算是与时俱进的改变就是采用了10.1英寸中控触屏，无论是尺寸还是操作体验，都追赶上了时下的主流水平。为此，奥迪还大胆取消了挡杆前方的物理按键和手写板，并加入了本土化的语音控制系统。这套车机的表现，想必新款A4L的车主最清楚。

由于车身形式就有很大不同，所以在实用性上，二者的取舍也是不同的。比如在后排乘坐空间上，M3的表现就和G20标轴版一致，185cm体型的乘客坐进去，腿部和头部都有一定的余量，算得上够用。不过如果像坐得更躺一点，那么就需要忍一下膝盖顶在硬塑料靠背上的煎熬了。不过整体来讲，真要是日常家用，也问题不大。

同样的体型，如果来到RS5 Sportback的后排，情况就不容乐观了——腿部顶膝盖，头部顶脑袋，基本就是满满当当地挤着，乘坐体验被这个溜背的车顶影响得比较厉害。不过配置上二者大体保持一致，都带有独立控温的出风口、三个独立头枕、中央扶手以及电源接口。其中M3还有后排加热以及双Type-C接口，但RS5却是12V点烟器，未免过于传统了。

至于中间座椅的体验，出于爱惜自己的目的，我没有体验，也奉劝大家不要体验。

至于行李箱，场面则被颠倒过来。M3身为常规三厢，尾门开口必然有限，容积倒是中规中矩，空间安排非常规整，并且4/2/4放倒的后排座椅也能提供相当灵活的空间调配。对于性能车而言，这种装载表现已经实属优秀。

但是对于深谙兼得大法的奥迪来说，Sportback诞生的目的就是为了让颜值与实用性完美融合。大掀背的开口非常可观，并且进深和规整度都要略胜M3一筹。同样都是4/2/4分折的后排座椅，但是受益于更大的开口，RS5就能轻易放置一些大件物品，比如帮女朋友搬个家啥的，问题不大。

首先是宝马M3，依旧搭载了S58系列的3.0T双涡轮增压直六引擎。参展的标准版本参数为353kW和550N·m，匹配6MT和8速M Steptronic变速箱。值得一提的是，此次参展的版本就是手动挡，但是宝马表示这跟中国市场并没有关系。具体来看，该车的百公里加速为4.2s，0-200km/h加速时间为13.7s，80-120km/h中程加速时间为4.1s（4挡）和5.6s（5挡），极速则为250km/h（电子限速）。驱动形式则首次加入xDrive四驱系统，不过依旧提供了后驱漂移模式可选。

至于RS5，所搭载的2.9T双涡轮V6发动机来自保时捷，最大功率331kW，峰值扭矩450N·m，匹配8速Tiptronic变速箱和Quattro四驱系统。至于百公里加速，3.9s即可完成，并且奥迪的数据往往都是反向水分，所以条件允许还能更快。极速被限制在250km/h，不过选择RS动态包之后这一数字将升至280km/h。整体来看，RS5的硬件变化并不明显。值得一提的是，此次RS5同样提供了RS1和RS2两种自定义独立模式，并可通过RS快捷键进行切换，这与宝马M3有异曲同工之妙。

配备了四驱系统的M3，整体的驱动力偏向于向后轴输出，尾部的动态会更丰富一些，开起来会更有乐趣一些。打开后驱模式之后，则会恢复M3的真正灵魂，让这般磅礴的动力释放到后轮上，便能轻易帅气漂亮的车尾。

而RS5 Sportback的动态表现则依旧有着奥迪特色的“轨道车”风格，但是相比一丝不苟追求抓地力，奥迪除了平时将60%的驱动力分配给后轴，还将在必要时分配最多85%的驱动力给后轴，并且通过运动差速器实现轮间扭矩主动分配，实现更为灵巧的过弯表现。

这场对决，想必很多性能车迷已经期待许久，虽然目前我们在车展上进行的是静态对比，关于性能车最为重要的驾驶方面尚无法分个高下。但是光就外观内饰的对决，就已经开始出现了激烈的火花。希望不久的将来我们能拿到这两款车型，放到赛道上，来一场真刀真枪的比拼。

不过关于静态的情况，我想我们现在就能有所总结。宝马M3在保持宝马式的激情与不羁的同时，更多的兼顾了豪华、舒适与稳定，虽然外形更加狰狞，但实际上内核反倒开始变得温柔，这与标准版的迭代有几分相似，出现了GT化的发展势头，这对于消费者的用车场景来说反倒更加契合。而奥迪RS5则依旧发挥RS系列拿手的“鱼和熊掌”大法，将溜背的动感、掀背的实用、高性能的乐趣融为一体，但在气质上相对M3，运动方向上要表现的更为极致一些。

所以具体选择哪一款车型，不如说是将自己的个性放到一个更为契合的灵魂之处，这不仅要对自己的品味更加了解，同时在临门一脚的时候，跟着内心的直觉走，便能找到最合适的那款车。

3.8秒破百！新款宝马M3旅行版谍照首次曝光将2021年全球首发（全新宝马M3旅行版或将于明年发布百公里加速仅需3.9秒）

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3.8秒破百！新款宝马M3旅行版谍照首次曝光 将2021年全球首发（全新宝马M3旅行版或将于明年发布 百公里加速仅需3.9秒）

3.8秒破百！新款宝马M3旅行版谍照首次曝光将2021年全球首发（全新宝马M3旅行版或将于明年发布百公里加速仅需3.9秒）