请问奥德赛混动这款车型怎样口碑可好（求问奥德赛混动的售价是多少呢怎么样）

发布日期： 2023-04-03 10:03:02 阅读量： 1

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请问奥德赛混动这款车型怎样口碑可好
求问奥德赛混动的售价是多少呢怎么样
奥德赛混动保值率怎么样感觉口碑好像也很好
我朋友推荐我可以看看奥德赛混动车型，这款车型大家觉得怎么样呢
奥德赛混动大家觉得怎样性价比高吗
大家觉得奥德赛混动这款车型怎么样
奶爸的不二之选实拍低配本田奥德赛混动
奥德赛混动开起来感觉怎么样动力够不够
从兼顾运动到极致舒适，试驾全新奥德赛锐·混动
目前奥德赛混动搭载的是什么混动系统呢动力性能表现怎么样

请问奥德赛混动这款车型怎样口碑可好

功能性与实用性一直是我们的购车标准，奥德赛混动在这方面的表现一直都很亮眼，设计简洁的侧面设计,在丰富多样的镀铬件的装饰下,增加了线条的冲击感及豪华感。拥有较低离地间隙的奥德赛混动版,也让我们上、下车减轻了不少负担。这样的一款车型在上市至今，就一直保持着超高的人气和口碑，如果你预算够，二十几万的价格，你就能轻松入手奥德赛混动，这款车无论是商用还是家用，都非常合适。

求问奥德赛混动的售价是多少呢怎么样

奥德赛混动的官方指导价是22.98万元起步，就我个人看来，这款车型无论是颜值还是内饰，都有着相比同级别车型而言，更强大的优势。外观偏潮流，静态动态都很精致，内饰做工与材料都做得不错，很好的保障了舒适性与高级感。二期更重要的是，奥德赛混动上市至今，口碑和销量一直都很高，算是一定程度上经受住了时间和市场的考验了，如果你有购车需求，其实不妨线下预约试驾看看这款车型，动力性能也是奥德赛混动的优势之一。

奥德赛混动保值率怎么样感觉口碑好像也很好

奥德赛混动的保值率和口碑一直都很不错，主要其实还是因为这款车型科技配置多，各方面几乎也没有短板，在同级别车型中的优势相对明显，非常适合家用。我个人是比较偏爱奥德赛混动的空间，这款车型为了不影响后备箱空间，把电池布置在前排座椅后下方，这样就保证了车内空间。对于舒适性有要求的朋友们，其实可以尝试下奥德赛混动，驾驶质感非常明显~

我朋友推荐我可以看看奥德赛混动车型，这款车型大家觉得怎么样呢

我觉得还是不错的，基本上试驾过奥德赛混动的车友，对于其行驶质感，都还是有着不错的评价的，自身车型的实力在前，又有广本企业口碑在后，奥德赛混动目前的保值率一直都很高，我觉得这样挺好的，目前奥德赛混动还有优惠政策，现在购买比较划算，而且你朋友也推荐你买奥德赛混动了，他肯定是最了解你的人，说明这款车应该是适合你的。

奥德赛混动大家觉得怎样性价比高吗

这车上市至今，口碑一直都很稳定，性价比的话，我觉得挺高的呀，而且这车保值率也很不错的，而且如果你是二胎家庭，这款车型的超大空间真的非常足够你带上家人出去短途郊游什么的，储物空间也很多，非常方便。而且我没记错的话，奥德赛混动是22.98万元的起步价，和汽油版是持平的，真的算是良心的了。

大家觉得奥德赛混动这款车型怎么样

官方指导价是22.98万元-32.38万元，动力总成也非常充沛、行驶质感也很高级、燃油经济性也很高，可以说奥德赛混动在这个价位的平衡点上已经做到了极致，如果你预算够，其实可以考虑看看这款车的高配车型，如果预算保持在二十万左右，那么这款车型的入门车型也能满足你平日里的用车需求，也是很不错的。

奶爸的不二之选实拍低配本田奥德赛混动

说起家用买菜车，不得不提广汽本田奥德赛锐·混动。目前在售的2019款车型其实已经上市一年多了，该车最大的亮点就是本田i-MMD混动系统，百公里油耗最低只要5.7升！要知道这可是一台车长接近5米，整备质量在1.9吨左右的MPV啊！再加上大空间和出色的人性化设计，让不少车圈大V都对其赞叹不止。今天去4s店保养，居然看到了一台我最欣赏的低配，那还等什么？必须给大家来一记实拍啊！

目前在售的2019款车型分为6款普通版加2款福祉版，普通版售价区间为22.98-32.38万元，福祉版售价34.98万元~37.68万元。目前店内有5000元左右的现金优惠，并且还赠送贴膜和行车记录仪。福祉版目前没有现车，需要预定，普通版有三台现车。总体来看车源还是很充足的。

今天在店内看到的是并不常见的次低配车型，指导价25.58万的锐·畅享版。外观方面，虽然是低配，但整体线条简洁流畅，属于大气耐看的类型，和高配差别并不大。毕竟从第二代国产以来，奥德赛在国内已经卖了十年以上，能在风云莫测的国内市场保持长盛不衰，有个耐看的外观是极为重要的。

作为低配，外观上最大的区别就是16寸的小轮圈，尺寸为215/60 R16。与之匹配的邓禄普轮胎市场价约为400元左右。

除了轮胎外，大灯的变化也比较明显，相较于高配车型的LED大灯，本次实拍的锐·畅享版采用的是卤素带透镜大灯，照明效果差别较大。

车门方面，售价22.98万的最低配车型锐·舒享版后门均为手动侧滑门，日常家用比较实惠，但是缺了一些档次感。本次实拍的次低配锐·畅享版右侧为电动侧滑门，左侧围手动侧滑门，兼顾了成本和档次感，无论家用还是商务接待都比较体面。

值得一提的是，奥德赛混动版全系搭载无钥匙进入和无钥匙启动功能，这点还是非常方便的，汽油版车型最低配则为机械钥匙车门。

说到内饰，这是巡山兄觉得次低配车型性价比较高的地方。相比于中控只有“小黑板”的最低配锐·舒享版，本次实拍的次低配锐·畅享版多了8英寸多媒体主机、带自动驻车的电子手刹、倒车影像、多功能方向盘、前排双USB接口、前排多层隔音玻璃。

最值得一提的是从此低配锐·畅享版开始装备全套Honda SENSING系统，有了这套系统，全速域自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车就都有了，这可是后期车主很难自己加装的！

不过，日系车的传统问题也存在，就是只有驾驶位支持车窗一键升降。并且外后视镜也没有加热功能，在雨天行车时驾驶员的视线比较差，不过这个可以通过后期改装加热后视镜或者涂“雨敌”缓解。

乘坐空间上，奥德赛混动的表现可以说是同级中的佼佼者。完全可以满足七人出行的基本需求。不过需要指出的是，由于奥德赛采用扭力梁后悬的原因，第三排乘客乘车时会感觉比较颠。作为低配车型，巡山兄最喜欢的就是这套织物座椅，摸起来手感非常舒适，比起高配的真皮坐椅，低配车型的织物座椅冬暖夏凉，实用性非常棒。

作为一台MPV，第二排无疑是全车最关键的地方。奥德赛在这方面做得比较极致，我最喜欢的就是极低的地台高度让腿脚不便的老人上下车变得非常容易，其次第二排座椅前后左右位置均可调节，并且座椅前后滑轨非常长，摆放方式非常灵活。

由于奥德赛混动版将电池布置在前座下方，因此本田奥德赛标志性的魔术第三排得以保留。得益于扭力梁式非独立后悬挂“偷”出的空间，奥德赛·混动的第三排座椅可以完全隐藏在地台之下。这时就变成了一款空间极大的“四座车”。

如果将第三排打开，原本收纳第三排的位置还能形成一个比较大的纵向储物空间，能勉强放下一个29寸和一个26寸旅行箱，外加一个特大摄影包，两个书包，以及一件（24瓶）矿泉水。

天窗方面，本次实拍的低配锐·畅享版连小天窗也没有。通透感自然不如采用双天窗的高配车型。但作为一款家用MPV，个人觉得如果预算比较紧张的话，没天窗也可以接受。

动力方面，该车装备了本田最新的第三代i-MMD混动系统，该系统由一台2.0升自然吸气发动机加两台电动机组成，最大综合功率215马力。百公里油耗最低只要5.7升！

综上所述，作为一款主打家用车市场的MPV车型，除了隔音有待提高外，奥德赛锐·畅享版在空间、配置、燃油经济性、可靠性、保值率等方面的表现可以说是无可挑剔的。如果你想花25万左右买一台经济实惠的7座MPV，奥德赛锐·畅享版绝对值得推荐！

奥德赛混动开起来感觉怎么样动力够不够

奥德赛混动开起来感觉很舒服，动力足够的。

主要优势：

奥德赛混动用的是跟雅阁一样的第三代i-MMD混动系统，2.0L阿特金森循环发动机+双电机+电动cvt的组合。所以它整体的响应性，加速感，以及运转平顺性会比燃油版更好。

驾驶起来也不会有开一种大车的感觉，并且比起燃油版，混动的另一好处就是油耗降低，在保持油箱容积55L不变的情况下，奥德赛混动的百公里油耗是5.8L，换而言之，相应的行驶里程就会增加。

从兼顾运动到极致舒适，试驾全新奥德赛锐·混动

一款车型在改款前如果就销量极佳，那么这款产品的产品经理和设计师就会很头疼，因为他们不敢轻易改动上一代的设计，改了之后万一大量用户不满意这就是一件很危险的事情，而奥德赛正是这样一款销量非常不错的家用车型，我本人也是对这种MPV非常有好感，对于我来说虽然还没拥有过它，但奥德赛是一辆想着就会很有幸福感的车型。

首先让我们来说一说全新奥德赛给我的最大感受，那就是视野变好了，前挡风玻璃和前门的窗线进一步降低，让车内的视野变得更加优秀、通透，但随着悬架的变软，对于我这样的驾驶者来说会有一定的问题出现，这一点我们放到后面再说。

除此之外就是很多人都会说奥德赛的隔音降噪不好，而本次改款之后奥德赛将玻璃都变成了双层夹胶玻璃，让全车的隔音有了明显地提升。但对于第三排座椅没有办法单独支起来这个问题还是没有进行改进，不过也可以理解，改进这个问题的话就要对整车的内部空间重新设计。

而外观方面，奥德赛的改变也是巨大的，六边形的中网设计要比改款前的设计更为大气，气势更强一些了，但对于一款定位家用的MPV车型来看，这样的改变就更加见仁见智了。车的侧面由于是顶配车型，还配备了魔术感应门的开启方式，不过对于日常使用来说还是直接用门把手来打开电滑门更加方便快捷。

说到快捷奥德赛还有一个很贴心的设计，奥德赛上市这么久以来有没有消费者觉得它的电滑门速度有点慢呢？不管是上车还是下车，在电滑门开始移动后都要傻傻的等着门完全打开或者关闭才可以进行下面的动作，而对于带孩子的家长来说，很有可能打开门之后按奈不住激动心情的孩子就会冲车门进行玩耍，大人如果还需要傻傻地等车门关上再锁车就是一件很危险的事情，而奥德赛则可以拉一下电滑门的把手，再按一下锁车键，车辆则会在完全关闭侧滑门后再对车辆进行锁定，大大提高了日常使用的便捷性和儿童的安全性。这点小设计一定是非常有生活的设计师才会想到的细节，可见奥德赛的研发团队对这辆车的开发之完善。

说起奥德赛这款MPV也会让我想到一位日本的传奇车手土屋圭市，最为曾购买历代奥德赛车型的土屋圭市来说，拥有操控性是一款车的必要条件，这一点也同样被他来要求这辆家用MPV。所以在这次更新之前的奥德赛对于悬架的调校都是偏向运动的，紧致的悬架质感让这辆家用MPV在带上一家老小出游的时候，还能让驾驶者拥有一定的驾驶乐趣。而在本次更新之后，为了更好的顺应中国市场，将悬架设置成了更软更舒适的悬架表现，而不是更加凌厉的操控感受，所以一旦想激烈驾驶的时候这辆车会给你一种人跟不上底盘运动轨迹的感受，所以容易晕车的人乘坐时还是温柔驾驶的比较好，毕竟这是一台家用MPV。

动力系统依旧是我们非常熟悉的本田第三代i-MMD混动系统了，这套系统在我们城市代步的时候，能够拥有非常优秀的油耗表现，越堵车油耗越低，而在跑高速的时候油耗表现则要稍显逊色一些，不过依旧能控制在7L/100km，对于这样尺寸的MPV来说，依旧在同级产品中表现出色。得益于电机的发力特性，这台奥德赛在起步和60km/h时速下非常轻盈，如果你想在绿灯亮起时第一个出发，也没有太大的问题。

总体而言这台新款奥德赛，不仅在外观方面进行了一系列的变化，让它显得更加大气，同时驾乘感受也更加贴近这台车的使用场景，舒适、柔软，一家人舒舒服服的从A到B才是这台奥德赛的终极需求，同时这也是一台让我们开上就会变成MPV推广者的车型。

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目前奥德赛混动搭载的是什么混动系统呢动力性能表现怎么样

奥德赛混动搭载的是第三代i-MMD混动系统，在EV行驶、混合动力行驶、发动机行驶模式中实现自由切换，车辆低速起步用电机，高速巡航用发动机，分别让电机与发动机找到了最“舒服”的工作状态，兼顾高动力与低油耗，相比其他同级别车型，奥德赛混动的表现足够可圈可点。

请问奥德赛混动这款车型怎样口碑可好（求问奥德赛混动的售价是多少呢怎么样）

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