解读现代汽车全新E-GMP纯电平台，中国消费者同步受益（现代汽车集团携“氢+电”前瞻技术与产品亮相2021进博会）

发布日期： 2023-04-03 09:19:02 阅读量： 1

本文目录

解读现代汽车全新E-GMP纯电平台，中国消费者同步受益
现代汽车集团携“氢+电”前瞻技术与产品亮相2021进博会
细数现代汽车“E-GMP”电动汽车专用平台6大优势
现代发布全新电动车品牌“IONIQ”
现代IONIQ 5参数泄露，预计2021年上市
现代汽车发布电动车品牌IONIQ，将于2021年初上市
新款现代菲斯塔纯电动上市！轴距2700mm！
五年猛推11款纯电动车，现代是个低调的实力派丨壹观察
电动化平台“E-GMP”亮相，现代汽车进入新能源发展新阶段

解读现代汽车全新E-GMP纯电平台，中国消费者同步受益

近日，现代汽车集团发布全新纯电技术平台——E-GMP EV，全称为Electric-Global Modular Platform。公司表示，到2025年将会推出23款基于该平台诞生的纯电车型，车型涵盖微型车、紧凑型车、中型车以及SUV车型。并将标准续航里程定在310英里，约500公里，百公里加速接近3.5秒。

目前已经确定，基于E-GMP平台首款车型为现代Ioniq 5，它将于2022年正式问世，它还是现代汽车集团推出EV子品牌后的第一款产品。现代表示，在Ioniq 5推出后，起亚也将带来相同架构的全新车型。同时，E-GMP平台架构还将同步导入豪华品牌Genesis（捷尼赛思），将成为该品牌之下首款纯电产品，并与特斯拉、宝马iX以及奥迪e-Tron展开竞争。遗憾的是，现代汽车集团并没有公布电池组容量，但承诺从E-GMP平台诞生的产品，最大功率可达到600马力(447千瓦)。

E-GMP平台架构具有极高的灵活性、宽容性。采用与大众MQB、吉利沃尔沃CMA等相似的模块化系统。不同轴距会带来不同电池模组数量，平台下产品标准为后置电机，后驱动力，必要时可加装前置电机组成电四驱系统。

前桥电机

后桥电机

反向供电（3.5 kW 110/220V）

公司表示，平台将具备高度集成化部件进一步节省底盘空间与降低重心，其中电驱系统将电机、变速器以及逆变器集成在一起，听上去与宝马第五代e-Drive系统非常相似，也是目前主流的设计思路。由于没有了传统内燃机，工程师便将一些基础配件安放于车头，尽可能的为座舱带来大空间。

平台将会演化出多种不同尺寸的车型。公司高管证实，基于E-GMP平台可诞生B级、C级以及D级车，甚至还能推出比起亚的Telluride、现代的Palisade（帕里斯帝）更大尺寸的纯电SUV车型。

电池组部分是大家最为关心的，现代汽车将带来更为高效的、安全的电池模组，将在未来支持240V、400V甚至800V快充，18分钟即可完成80%充电速度，5分钟即可增加62英里（100公里）续航。系统支持独特的双路充电系统，其中慢充240V可直接为电池进行充电。同时，为确保电池组安全，快充400V、800V电流将通过逆变器进入到电池。此外，工程师还为电池组开发一套独特的冷却系统，进一步提升电池组热管理系统，让整套系统更安全，降低起火风险。

在安全方面，E-GMP平台将拥有更为完善的主被动安全配置，其中被动安全方面，车身结构前部设计充分的吸能与力分解区域，提升中等力度下小偏执碰撞（25%）的安全性。电池包外壳采用了热成型钢材，其四周设计有铝梁进行缓冲。

主动安全方面，E-GMP平台产品将配备当下主流安全配置，诸如自动紧急制动以及车道偏离预警等，至于自动驾驶辅助，目前现代汽车集团还没有正式确认，相信这不是问题。

现代汽车汽车架构开发中心高级副总裁Fayez Abdul Rahman表示：“我们预计，现代E-GMP第一款车上市时需求会很大，因此高质量是现代汽车集团的首要任务。”Rahman接着说，“一些客户不得不进行等待，因为公司不会为了高产量而牺牲质量。”

因此，尽管现代汽车集团表示Ioniq 5以及起亚一款未命名EV车型将在明年亮相，但真正上市日期可能定在2022年或2023年。尽管如此，现代汽车集团对E-GMP平台的巨大前景充满信心，并将成为公司未来主要发展方向之一。

写在最后：

很显然，现代汽车集团已经开始着手发力新能源，其动作已经非常迅速，未来他们将携带全新纯电平台产品进军中国市场。在新能源领域中，大家回归同一起跑线，现代纯电产品能为中国消费者带来哪些受益？角师傅将持续关注。

现代汽车集团携“氢+电”前瞻技术与产品亮相2021进博会

11月5日至10日，2021第四届中国国际进口博览会在上海国家会展中心隆重召开。如约而至，现代汽车集团从首届进博会开始连续四年参展，持续将进博会作为展示企业最新成果的重要舞台，立足中国市场需求，不断带来最新前瞻理念、技术与产品。面向中国汽车市场新能源趋势和消费升级，此次进博会，作为现代汽车集团全新中国战略落地实施成果的重要展示平台，现代汽车与起亚联合参展面积达到1,200平米，以氢能源、电动化和进口车三大板块盛装亮相上海国家会展中心2.1馆，为中国消费者带来新时代的全新出行体验，与中国汽车行业共享高质量发展的美好未来。

现代汽车集团以氢能源、电动化和进口车三大板块盛装亮相2021中国国际进口博览会

现代汽车集团(中国)事业副总裁李宏鹏在此次进博会新闻发布会上致辞表示：“‘力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和’已经成为当今与未来中国社会发展的国家战略。现代汽车集团秉承‘携手共创更好未来’的企业愿景，积极支持中国新能源车多路并进的发展路径，坚持推进‘氢+电’并行战略。”

现代汽车集团(中国)事业副总裁李宏鹏在新闻发布会上致辞

在中国，坚定不移执行“氢+电”新能源发展路径，亮相最新前瞻技术与产品

在氢能源领域，现代汽车集团在氢之日“Hydrogen Wave”全球线上发布会上正式发表面向未来的“氢能愿景2040”，2040年将构建涵盖氢能技术、氢能出行和氢能服务全方位解决方案的全球化氢能社会新构想，致力实现让“每个人、每件事、每一处”都能轻松使用氢能源的伟大梦想。在“氢能愿景2040”的指引下，现代汽车集团推出了最新氢能概念、技术和产品，勾勒未来氢能社会美好蓝图。

现代汽车集团发表“氢能愿景2040”勾勒未来氢能社会美好蓝图

作为现代汽车集团全球最重要的市场之一，中国是氢之日“Hydrogen Wave”全球线上发布会最新发布的氢能技术与产品全球巡展的海外首站，本届进博会就是这场“氢能盛宴”的完美舞台。

现代汽车与起亚此次联合参展形成了更加整体的现代汽车集团品牌形象。展台以科技融合自然环保为设计理念，四周由画面动态流转的巨型屏幕环抱，流水、森林与智能城市的景象不断更迭，呈现出可持续发展社会的美好场景。步入展台，丰富的前瞻科技展品映入眼帘，仿佛走进了未来世界。氢能无人运输概念车、氢燃料电池SUV、高科技智能纯电动车、城市空中出行(UAM)等创新移动出行方式围绕身旁，即刻开启未来全新环保生活之旅。在展台中央，宽敞的休息区布置风格简约舒适，现场观众可以在此惬意畅谈，充分感受人与自然与科技的零距离体验。凭借如此创新且前瞻的理念，现代汽车集团展台吸引了大量参观者，一边感受“氢+电”的环保科技魅力，一边畅想未来可持续环保生活方式。

现代汽车集团展台凭借创新的科技融合自然环保设计理念吸引众多观众前来了解“氢+电”环保科技魅力

庞大的现代汽车集团展台上，最引人注目的展品便是氢动智能无人运输车(TRAILER DRONE)。在出行领域，物流运输的碳排放量占有很大比重，是“碳中和”进程中亟需解决的重要问题。现代汽车集团从未来环保出行的实际需求出发，开创性地推出零排放智能物流解决方案——氢动智能无人运输车(TRAILER DRONE)。作为一种可实现完全自动驾驶的集装箱运输系统，其搭载氢燃料电池系统作为动力源，根据行驶里程可量身配置储氢罐数量，一次充满氢气拥有超过1,000km的续航里程，运行中只会排放干净的水，实现了真正的“零碳排放”。不仅如此，氢动智能无人运输车(TRAILER DRONE)可实现完全独立的四轮转向，即使体型巨大，也可在港口和狭窄的城市道路灵活行驶。与此同时，其搭载了大量高精度传感器和V2X智能车联网科技，可智能判定行驶路线与实际路况，安全高效地自主完成长距离物流运输作业。

氢动智能无人运输车(TRAILER DRONE)进博会中国首秀，展现开创性的零排放智能物流解决方案

现代汽车集团的氢能愿景不仅局限于移动出行领域，还致力将氢能拓展普及至生产、生活等各种领域。氢能作为高能量密度的绿色清洁能源，将在未来以电力为主要驱动力的社会中发挥极为重要的作用，尤其是在发电以及电力保障领域将做出巨大贡献。此次进博会，现代汽车集团展出了“能量晶体”形状的全新氢燃料电池能量模块系统。其可通过将100kW单元模块“乐高积木式”堆叠，形成500kW或1MW(兆瓦)级强大功率输出，可作为大型船舶或IT公司等大量耗电企业的应急电源系统。

“能量晶体”形状全新氢燃料电池能量模块系统可堆叠形成500kW或1MW(兆瓦)级大功率应急电源系统

氢燃料电池系统体积紧凑，输出功率高，且可不受环境条件限制稳定地进行“零排放”发电，从而使高功率移动便携充电成为可能。起亚将氢燃料电池系统和强悍的越野特种车辆创新结合，推出应急救援车(RHGV，Rescue Hydrogen Generator Vehicle)，其可为处于偏远崎岖地区的车辆提供充电救援，并可同时进行单相220V和三相380V供电。

起亚应急救援车(RHGV)搭载氢燃料电池发电系统，可为处于偏远崎岖地区的车辆提供充电救援

现代汽车集团的移动式氢燃料电池发电系统不仅可以为家用车辆及用电设施供电，还可为拥有极致性能的纯电动赛车提供快速充电。今年，现代汽车集团旗下氢燃料电池系统专属品牌HTWO为全球首个电动房车赛事PURE ETCR(Electric Touring Car Racing)中所有参赛的纯电动赛车提供氢燃料电池发电系统。该便携式氢燃料电池发电系统拥有高达160kW的发电功率，可在1小时内同时为两辆搭载65kWh电池的电动赛车充满电。藉此，现代汽车集团通过实际行动证明了氢能同样可以为赛车运动开启真正“零碳排放”的新时代。

现代汽车集团氢燃料电池系统专属品牌HTWO推出便携式氢燃料电池发电系统为ETCR纯电动赛车充电

今天，中国版氢燃料电池车Nexo荣耀首秀。作为“终极环保出行方案”，其搭载现代汽车集团氢燃料电池系统，不仅在行驶过程中只排放干净的水，同时还可过滤空气中的PM2.5等99.9%的可吸入颗粒物，成为移动的“空气净化器”。中国版氢燃料电池车Nexo是遵循中国相关法规标准开发，更适合中国市场的氢燃料电池乘用车型，将为中国消费者带来真正的“零排放”环保出行全新体验。

中国版氢燃料电池车Nexo荣耀首秀，带来真正的“零排放”环保出行全新体验

在电动化领域，现代汽车集团推出全球最具竞争实力的全新电动汽车专用平台E-GMP(Electric-Global Modular Platform，电动化全球模块型平台)，同时兼具全球化、模块化和平台化特点，集设计、安全、效能、驾驶、多种动力等基础功能模块为一体，实现了跨车型和跨级别的灵活产品研发。基于E-GMP平台打造的量产车型IONIQ(艾尼氪) 5和EV6，一经推出就赢得了全球市场的巨大关注。两款专属电动车型开售当天，在韩国本土均斩获超过2万辆的预售订单，刷新韩国新车预售纪录。在欧洲市场IONIQ(艾尼氪) 5和EV6更是成为当地“爆款”车型，不仅获得消费者的追捧，同时赢得全球专业媒体的一致好评，斩获众多国际大奖，树立了电动出行新时代的全新标杆。

现代汽车首款量产专属电动车型IONIQ(艾尼氪) 5

IONIQ(艾尼氪) 5和EV6在本次进博会完成首次同台实车亮相。在电动汽车专用平台E-GMP的领先电动技术加持下，两款最新量产专属电动车型，拥有800V超高速充电系统、3.6kW大功率车载对外供电功能（V2L）、多种PE系统(Power electric system，电力系统)和AWD/2WD多种驱动形式选择、便捷人性的智能功能等“硬核”电动科技，同时提供车内全平地板、超越同级的超长轴距、宽敞灵活的内部空间、环保舒适的内饰环境、以及独具风格的外观设计等专属纯电动魅力。凭借现代汽车集团的领先电动科技与专属魅力，IONIQ(艾尼氪) 5和EV6为本届进博会现场观众带来更全面的未来纯电环保出行体验。

起亚首款量产专属电动车型EV6

为中国，中国版氢燃料电池车Nexo开启氢能出行新时代，扩充现代进口产品矩阵

作为全球首个量产氢燃料电池车的企业，现代汽车集团在氢能出行领域拥有公认的顶尖技术实力，其量产的氢燃料电池系统曾两次荣获全球最权威机构授予的“沃德十佳发动机”称号。截至今年10月，全球首款氢燃料电池专用SUV车型《a class=“hidde

细数现代汽车“E-GMP”电动汽车专用平台6大优势

在经历了几天雾蒙蒙的天气之后，郑州终于还是对汽车下手了。12月2日下午，郑州市发布权威公告，从12月4日起，郑州实行单双号限行，一直持续到12月31日。大多数需要开车上下班的人开始捶胸顿足，但个别人却在不经意间露出嘴角的微笑，因为他们开的是新能源汽车，不限行！

不管是市场需求也好，政策倒逼也罢，新能源汽车真的已经成为不可逆的大趋势，哪怕是全球年销数百万辆的车企巨头也不得不大象转身。就在12月2日上午，现代汽车集团电动汽车专用平台“E-GMP”正式全球首发亮相，作为现代汽车发力新能源汽车市场的一个超级大招，E-GMP到底有着怎样的优势？我们今天就来给大家简单盘点一下。

优势1、引入模块化和标准化概念，拓展性强

模块化和平台战略是近几年汽车行业的热词，像是大众的MQB平台，丰田的TNGA等大家都不再陌生。现代E-GMP平台引进模块化和标准化概念，在产品企划阶段便着手缩减了研发的复杂性，实现了跨车型和跨级别的灵活产品研发。

因此，E-GMP平台可以实现从轿车、CUV、SUV，到高性能、高能效车型的研发，凭借E-GMP平台可迅速推出符合客户多样化需求的各类车型。事实上，现代汽车计划到2025年推出包括11款纯电动汽车在内的23款电动汽车，并实现全球年销量提升至100万辆的目标，E-GMP则事关成败。

优势2、布局合理，操控性更强

少了发动机和变速箱这两个“大块头”，也没有了排气管碍手碍脚，电动汽车的布局变得更加灵活合理。在E-GMP平台中，在原有安装引擎的位置搭载了轻量化的驱动电机，将电池安装在车身中央下端，实现了低重心设计与车体前后重量的合理分配，打造了卓越的转弯性能及稳定的高速行驶性能。此外，E-GMP平台搭载了高速化电机，大幅提升了驱动性能；还搭载了主要适用于中大型车辆的5连杆后悬架，优化了乘车感及操控性能。

优势3、针对性设计，电池包更安全

纯电动车是否安全，高压电池包是关键，只要能在碰撞事故中保护好电池包，基本上就可以高枕无忧了。为此，现代汽车针对高压电池包保护做了多项针对性设计。首先，车辆前方位置的撞击能量缓冲区，会引导车身和底盘等所有框架结构变形，从而吸收能量，缓解撞击力；在仪表盘前方位置的承重支撑区采用了避险结构，最大限度降低了对PE模块和高电压电池包的冲击力。

此外，车身下端的高压电池保护区，采用了超高张力钢来确保碰撞时的安全性。在电池前端和周边位置大量使用了热冲压成形辅助材料；电池外壳的中央部分也牢固地连接到车体上，整体结构设计可有效缓冲撞击力。

优势4、全新设计理念，车内空间更大更灵活

GMP平台通过缩短前后悬（从车尾到车轮中心的距离）、拉长轴距（前轮和后轮轴之间的距离）实现了个性化设计风格；这种长轴距设计有助于提升乘车体验和行驶安全性。该平台还去除了内燃机平台所必需的地面中间通道，车内地面更加平坦。同时，后座乘客的空间更加宽敞，客户还可根据不同车型打造前后座椅配置的多样化风格。

优势5、PE系统更强大，两驱四驱自由切换

先做个简单科普，PE系统就是动力系统的统称，涵盖了为新一代电动汽车全新研发的电机、减速器、控制电机的逆变器以及电池等。E-GMP平台的PE系统为全新开发，性能更强大。首先，全新PE系统实现了电机、减速器、逆变器一体化。此外，电机的最高转速提升了30~70%，减速比增加了33%，为生产百公里加速时间3.5秒、最高车速达260km/h的高性能电动汽车打下坚实的基础。

同时，E-GMP平台还采用了最适合电动汽车专用车型的标准化电池系统，所有基于E-GMP平台研发的车辆，会搭载同一款标准化的电池模块，该模块由最高标准的能量密度电池构成，用户可根据模块搭载个数来打造基本款和续航款等多样化电池组构成模式。

E-GMP平台标配了后轮驱动2WD模式，同时可根据配置的不同，增加前轮电机，由此实现4WD驱动模式。同时，首次在电动汽车上搭载“减速器隔离开关”（EV Transmission Disconnector，动力分离装置），可根据行驶情况，将电机和驱动轴进行分离或连接，实现适时四驱系统的效果，最大限度降低不必要的动力损耗。

优势6、兼容主流充电系统，充电更快更方便

大家都知道，目前，国内外常见的快充基础设施大多为50~150kW级别的充电器，主要针对搭载了400V充电系统的电动汽车。近年来，为实现快速充电，350kW级超高速充电基础设施正在不断建设中，主要针对搭载了800V高电压充电系统的电动汽车。E-GMP平台顺应这种趋势，在设计中标配了800V高电压充电系统。采用超高速充电设施，车辆在14分钟内可充电80%，完全充满可行驶600km（NEDC标准工况）。此外，即便只充电5分钟，也可行驶大约100km。

有人可能会担心，那我是不是就不能用目前更主流的400V充电桩了，当然不是！E-GMP平台充分利用车辆的驱动用电机和逆变器，将充电基础设施提供的400V电压升压至最适合车辆系统的800V电压，从而实现了稳定的充电兼容性，非常的人性化。

结语：现代汽车在新能源汽车领域布局并不算晚。2009年，现代汽车集团在韩国推出首款电动化车型——混合动力汽车；2010年试运行了BlueOn电动汽车；2015年构建了涵盖所有电动化车型（HEV、PHEV、EV、FCEV）的量产体系。2021年是现代汽车集团实现电动汽车飞跃的元年，其计划陆续推出现代汽车“IONIQ 5”和起亚汽车“CV”（项目名称）两款全新电动汽车，而E-GMP作为一款技术密集型全新平台，将成为新一代电动汽车产品线阵容的框架结构。

现代发布全新电动车品牌“IONIQ”

近日，现代汽车发布了IONIQ 5车型的渲染图，该车是基于现代汽车全新电动车品牌“IONIQ” 旗下的纯电运动跨界车。新车以2019年发布的现代45概念车为设计原型，量产版车型预计将会在2021年下半年于美国首发上市。

IONIQ 5沿用了现代45概念车的设计理念，该车有着简洁的前脸线条和封闭式的进气格栅，左右两组前大灯为四个矩形设计，可以拥有更优异的照明与辨识度。

车身侧面的线条虽然凌厉饱满，但是相比45概念车还是温和了许多，车尾也保留了原型车的设计样式，贯穿式尾灯与前脸相呼应。尺寸方面，IONIQ 5的长宽高分别为4635/1890/1605mm，轴距为3000mm，整车尺寸达到中大型SUV的水平。

现代IONIQ 5基于现代电动化全球模块型平台E-GMP打造，该平台在车辆的快速充电能力和续航里程方面有很大的提升(具有800伏电池系统和350kW充电能力)。而其动力电池来自于SK innovation，并提供58千瓦时和73千瓦时两种容量，分别可实现354公里和450公里的续航里程。

按照现代汽车计划，从2021年初将会推出三款纯电动车型，其中就包括2021年下半年发布的IONIQ 5、2022年推出的基于现代Prophecy概念车打造的IONIQ 6轿车，以及在2024年初推出的大型跨界车IONIQ 7。

现代IONIQ 5参数泄露，预计2021年上市

12月23日，据外媒报道，现代汽车纯电动车IONIQ5 部分参数从现代汽车网站泄露，新车四驱版车型前后系统功率为230kW, 百公里加速为5.2秒。电池方面，该版本提供58千瓦时和73千瓦时两种容量，WLTP续航分别为450公里和550公里。新车预计将在2021年正式上市。

现代汽车在奥地利的官方用户网站泄露了IONIQ 5电动汽车的部分信息。

根据网站的介绍，IONIQ 5将以限量版“ First Edition”在欧洲推出，前期仅配备58kWh电池包，WLTP续航里程为450公里。容量更大的73kWh包将在IONIQ 5高配版车型中提供，WLTP续航里程有望达到550公里。

动力系统方面，四驱版车型系统功率为230kW，百公里加速时间为5.2秒。

此外，网站还透露了车型的尺寸信息，长/宽/高分别为4640/1890/1600mm，轴距却达到3000mm。在纯电动平台下，轴距的尺寸更长，内部空间更宽敞。

充电方面，根据家用插座（欧洲规格）、充电桩等供电电源的不同，充电功率在2.3-11kW之间，在800伏快充技术的帮助下，可以在15分钟将电量从20%充至80%，同时该车还有太阳能车顶。

IONIQ 5是基于现代汽车纯电动平台E-GMP EV平台上制造的第一批车辆，外形设计理念源自现代45EV概念车，从其尺寸和动力信息看，其市场定位和大众ID.4相近。

现代汽车集团已经决定将IONIQ正式提升为独立的纯电动品牌（中文名字：艾尼氪），IONIQ 5是其推出的首款车型，将于2021年上市并同步进入中国市场销售。据现代汽车的规划，还将于2021年推出IONIQ 6，后续还有大型SUV IONIQ 7。

除了IONIQ品牌，现代汽车的现代品牌也将依托E-GMP EV平台生产更多纯电动车型，现代汽车预计到2025年实现新能源汽车年销量67万辆，包括56万辆纯电动车和11万辆氢燃料电池车。到2040年，现代汽车将在全球主要汽车市场实现产品线全面电动化。

现代汽车发布电动车品牌IONIQ，将于2021年初上市

作者：赵宇奇

电动化大潮之下，谁都不能免俗。虽然目前电动汽车还不是那个节能减排的最优解，但不可否认的是，电动汽车在使用成本方面相比燃油车有着巨大的优势，并且还可以减缓化石能源消耗，所以很多国家也是鼓励发展新能源汽车，奔驰、宝马、大众、丰田等全球各大车企也是纷纷投向了电动化的怀抱，很明显如果再不重视新能源汽车的话，很有可能就被时代淘汰了，所以我们就看到了现代汽车也加入了这一阵营。

日前，现代汽车集团宣布，正式设立纯电动汽车专属品牌“IONIQ”。在未来四年内，现代汽车将推出三款创新型IONIQ电动汽车，首发车型是基于概念车“45”打造的中型CUV IONIQ 5，预计在2021年初上市。

IONIQ”一词源自“离子（ion）”和“独具一格（unique）”，最早出现于现代汽车为环保出行专门设立的长期研发项目——“IONIQ项目”。在2016年，现代汽车推出了一款名为IONIQ的车型，是当时全球第一台也是唯一一台提供混合电力、插电式混合动力和纯电动三种电动化动力总成的车型。

IONIQ成立初期将推出IONIQ5/6/7三款车型，分别为中型CUV、中型轿车和大型SUV。其中IONIQ 5的外观造型将和去年法兰克福国际车展亮相的45概念车相似。IONIQ 6则以Prophecy概念车为基础打造，将于2022年发布，而大型SUV IONIQ 7的亮相时间则在2024年。

现代汽车集团近日宣布了2025年目标，即电动汽车销量达100万辆，市场份额达到10%，并成为全球电动汽车领域领先企业。在“2025战略”下，现代汽车的目标是：2025年时成为全球第三大环保汽车制造商，纯电动车销量达到56万辆（燃料电池车销量除外）。理想很丰满，现实很骨感。目前新能源汽车市场高手如林，现代汽车还是先把真正能打动消费者的产品拿出来再喊口号也不迟。（图片来源于网络）

新款现代菲斯塔纯电动上市！轴距2700mm！

在B级车市场，韩系现代汽车为国内众多消费者所熟识，在汽车消费市场也取得了不错的业绩。随着本田雅阁、大众迈腾、日产天籁等同级别品牌汽车不断升级换代，现代汽车也正在通过诸多途径来开疆拓土，以期提高销售业绩。今年2月份，现代汽车终于爆发了，不仅推出了一款性价比极高的2020款的现代瑞纳，还推出了纯电版的现代菲斯塔。

据了解，菲斯塔纯电版是北京现代旗下的首款纯电轿车，此次上市共发布三款车型，政府补贴后售价为17.38-19.88万元，值得消费者期待。

外观方面，现代菲斯塔纯电版和燃油版车型变化不大，前脸仍然保持“鲨鱼”型设计，只是个别细节更加精致。新车线条更加流畅饱满，运动感更强。作为纯电版新能源车，新车车头部分采用了封闭设计，新车的充电口也被设计在了前方，显示了纯电版不同于燃油版的“身份”。车身侧面，新车和燃油车相比较，整体造型变化不大，车窗的四周作了黑色处理，下边有镀铬饰条，提升了质感。多幅式轮毂十分好看，极具个性。内饰方面，纯电版仍然保持了燃油版车型的设计风格，基本没有大的变化。

尺寸方面，新车长宽高为4705/1790/1435mm，轴距为2700mm。

动力方面，新款现代菲斯塔纯电动搭载的电动机，最大功率135kW，最大扭矩310N·m。新车NEDC综合工况续航里程可达490公里。0-50km/h加速时间仅为3.5s，满足年轻消费者对速度与激情的需要。

五年猛推11款纯电动车，现代是个低调的实力派丨壹观察

文｜张卫东

图｜来源网络

众所周知，汽车产业如今正逐步向以电动化和数字化为核心的行业模式蜕变。从大众MEB、丰田e-TNGA、吉利SEA、保时捷PPE再到如今现代汽车集团的E-GMP，纯电平台架构的出现无疑是车企描绘新能源蓝图的重要体现。

对于这家韩系汽车制造商来说，电气化战略俨然成为了现代汽车集团眼中“叫板”竞品和刺激销量的利器。

12月2日，现代汽车集团全新电动汽车专用平台“E-GMP”正式迎来全球首发亮相。从技术亮点来看，整车安全性、空间拓展性及三电实力等领域令E-GMP看点十足，同时也为现代汽车集团未来纯电产品增添了不少竞争力。

汽车“新四化”浪潮方兴未艾，后疫情时代更成为车企们眼下最重要的发展机遇。为此，车企纷纷将2020年、2021年甚至2025年，作为企业转型、落地和完善电动化战略的关键节点。

其中，2021年便是现代汽车集团视为实现电动汽车飞跃的元年。从2009年首款电动化车型落地韩国本土市场开始，现代汽车集团开始加速对纯电车领域的开发，并在今年8月推出了搭载E-GMP平台的纯电动汽车品牌“IONIQ艾尼氪”。

从现代汽车集团发布的电动化规划来看，IONIQ艾尼氪品牌计划自2021年至2024年期间，将陆续推出涵盖紧凑型CUV、中型轿车及大型SUV等3款电动汽车专用车型的产品阵容。

借助E-GMP平台在纯电产品的赋能，现代汽车集团还计划在未来五年内，推出包括11款纯电动汽车在内的23款电动汽车，助力集团在全球市场实现100万辆电动车的年销目标。

在现代汽车集团研发总裁Albert Biermann看来，多种新能源驱动路线体现了现代品牌的技术储备能力，因此在此前纯电技术经验的基础上，E-GMP平台不仅实现了车辆更安全、更宽敞、更具驾控性的三大优势，同时更优化了现代汽车集团的技术力量。

从技术解析的角度来看，E-GMP平台有何优势？总结来说体现在三个层面，即模块标准化、三电系统和充电体验。

具体来看，E-GMP平台NEDC标准工况下最大续航为600km，在800V超高速充电系统的加持下，14分钟可充电80%，快充5分钟可实现100km续航。此外，该平台还为生产百公里加速时间3.5秒、最高车速达260km/h的高性能电动汽车奠定了基础。

由于模块化和标准化的引入，使得基于E-GMP平台打造的产品大幅缩减了研发复杂性，实现了跨车型和跨级别的灵活产品研发。因此，E-GMP平台实现了从轿车、CUV、SUV，到高性能、高能效车型的延展，在提升生产效率的同时能打造出满足市场多样化需求的各类车型。

在安全性上，E-GMP平台从电池和电机，到车身和底盘结构进行了全新配置。比如，通过在仪表盘前方位置的承重支撑区采用避险结构，降低了PE模块和高电压电池的冲击力；在电池前端和周边位置大量使用热冲压成形辅助材料，使得整体结构设计可有效缓冲撞击力。

值得一提的是，据现代汽车集团车辆架构和平台研发部负责人高英恩介绍，E-GMP平台在结构设计中还考虑到了无人驾驶、高性能EV、V2G等全方位应用领域，有望在拓展未来移动出行市场份额方面发挥积极影响。

从2019年实际市场销量低于年销目标44万辆的成绩来看，现代汽车集团明显亟需在业务成绩上做出变革，而电气化战略则是现代汽车集团着手的重点与关键。

壹哥从现代汽车集团在2020年年初发布的战略规划中发现，现代和起亚汽车品牌已连续五年未能达到年销售目标，而集团将现代与起亚双品牌的电动车年销预期，却仍“自信”地锁定在100万台。

显然，丰富的电气化产品矩阵，正是现代汽车集团在2020年提出销量业绩“翻身”的筹码。

结合现代汽车和起亚汽车的电气化产品布局来看，除了多达44款电动车型将在2025年前相继落地外，（其中覆盖有13款混合动力车型、6款插电式混合动力车型、23款纯电动车和2款氢燃料电池电动车），在新能源驱动技术路线上，现代汽车集团还先后构建了HEV、PHEV、EV以及FCEV的量产体系。由此，不难发现现代汽车集团全力押注电气化的决心。

因此在壹哥看来，现代汽车集团电动汽车专用平台E-GMP的到来，能够为现代汽车和起亚汽车在产品竞争力和市场销量上完成赋能并刷新竞争力，从而以技术变革的形象深化品牌、产品的地位和实力，最终实现年销目标和电气化转型的愿景。

写在最后

作为车企集中投身电气化转型的风水“宝地”，中国市场不仅能为E-GMP平台提供释能舞台，同时也将成为现代汽车集团进军100万辆电动车目标的“起跳板”。另外不可忽视的是，在国内持续升级的竞品实力和用户诉求背景下，现代汽车集团未来数十款电气化产品，在国内是否能如愿唱好电气化主旋律，届时还需中国消费者对它来“一锤定音”。

电动化平台“E-GMP”亮相，现代汽车进入新能源发展新阶段

12月2日，现代汽车集团举办“E-GMP Digital Discovery“活动，介绍了全新电动汽车专用平台E-GMP的技术优势，并发布了全新高速电机和电池系统。借此，现代汽车集团全新电动汽车专用平台——E-GMP（Electric-Global Modular Platform（电动化全球模块型平台）），将致力于继氢燃料电池车之后，在纯电汽车领域同样确保领先的市场地位。

1、全球首次搭载400V/800V多功能快充系统：

E-GMP平台搭载了400V/800V多功能快充系统，可适用于800V超高速充电系统以及其它各类充电基础设施。采用超高速充电设施，车辆在14分钟内可充电80%，完全充满可行驶600km（NEDC标准工况）。此外，即便只充电5分钟，也可行驶大约100km。该多功能快充系统作为全球范围内首个应用于E-GMP平台的专利技术，充分利用车辆的驱动用电机和逆变器，将充电基础设施提供的400V电压升压至最适合车辆系统的800V电压，从而实现了稳定的充电兼容性。

2、搭载最适合E-GMP平台的高效电机、电池等全新PE系统：

F-GMP平台搭载了全新PE系统（Power Electric System），涵盖了为新一代电动汽车全新研发的电机、减速器、控制电机的逆变器以及电池等。E-GMP平台的PE系统缩减了整体体积和重量，降低了各零部件间能量传递的损耗，将性能和效率提升至最大值，同时采用800V高电压系统，大幅缩短了充电时间。

E-GMP平台标配了后轮驱动2WD模式，同时可根据配置的不同，增加前轮电机，由此实现4WD驱动模式。同时，在电动汽车上搭载“减速器隔离开关”（动力分离装置），可根据行驶情况，将电机和驱动轴进行分离或连接，通过这种设计，车辆可在2WD和4WD驱动模式下自由转换。

后轮电机系统的逆变器电源模块中，采用的是比现有的硅（Si）更高效的碳化硅（SiC）电力半导体，系统效率可提升2~3%，续航里程可延长5%左右，即在配备同样数量电池的情况下可行驶更远距离。

3、E-GMP电动汽车专用平台，打造多样化电动汽车阵容：

E-GMP平台引进模块化和标准化概念，在产品企划阶段便着手缩减了研发的复杂性，实现了跨车型和跨级别的灵活产品研发。由此，E-GMP平台可以实现从轿车、CUV、SUV，到高性能、高能效车型的研发，凭借E-GMP平台可迅速推出符合客户多样化需求的各类车型。

为此，现代汽车在今年8月推出了计划最先搭载电动汽车专用平台E-GMP的纯电动汽车品牌“IONIQ艾尼氪”，并从明年开始到2024年为止，率先推出涵盖紧凑型CUV、中型轿车及大型SUV等3款电动汽车专用车型的产品阵容。

解读现代汽车全新E-GMP纯电平台，中国消费者同步受益（现代汽车集团携“氢+电”前瞻技术与产品亮相2021进博会）

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