怎样对蓄电池进行充电（蓄电池的充电和放电过程是怎样的）

发布日期： 2023-04-03 09:06:03 阅读量： 1

本文目录

怎样对蓄电池进行充电
蓄电池的充电和放电过程是怎样的
怎样给汽车蓄电池充电
汽车的蓄电池多久要充一次电
在蓄电池上充电有什么潜在危害
蓄电池的充电方法有哪两种
蓄电池常规充电有几种
蓄电池如何充电
蓄电池采用怎样的充电方式
怎么给蓄电池充电

怎样对蓄电池进行充电

（1）初充电
应首先加入电解液，液面应高出护板10～15毫米，停放4～6小时后再补足。充电时应分两个阶段进行：第一阶段，以额定容量6%～7%的充电电流，充至电解液出现气泡，单格电压上升2.3～2.4伏（25～35小时）；第二阶段，充电电流减半，充至电解液沸腾，电解液密度和单格电压持续2小时不变。
充完电后，应用密度计检查电解液的密度。如偏低，可适当补充密度为1.40克/毫升的电解液；反之，应补加蒸馏水，调整后应再充电2小时。
（2）补充充电
蓄电池使用过程中，若容量下降，应及时进行补充充电。蓄电池容量不足的现象有：电解液密度下降到1.20克/毫升以下；冬季放电超过25%；夏季放电超过50%；灯光暗淡；启动无力。充电时也分两个阶段进行：第一阶段，充电电流为额定容量的10%，充至单格电压升到2.3～2.4伏，电解液出现气泡；第二阶段，充电电压减半，充至单格电压上升到2.7伏，电解液剧烈沸腾，端电压和电解液容量、密度持续2小时不变。

蓄电池的充电和放电过程是怎样的

蓄电池的充电和放电过程：

1、蓄电池在充电时，在外界电源的作用下，极板上的硫酸铅还原成了纯铅和二氧化铅，电解液中的水还原成硫酸，同时有大量的电子从正极板返回负极板，从而形成了充电电流。随着充电的进行，电解液中的硫酸越来越多，电解液的密度是逐渐增加的，充电越足，电解液的密度越高。

但是当极板上的硫酸铅全部转化完后，电解液的密度也达到了最高，此时如果继续充电，这些电就会电解水了，生成了氢气和氧气，这就是充电过程中蓄电池里面会“冒泡”的原因。这个过程是外界的电能转化为化学能并在蓄电池中储存起来。

2、蓄电池在放电时，硫酸与正负极板上的铅和二氧化铅发生化学反应，生成了硫酸铅和水，在这个过程中有大量的电子从负极板流向正极板，从而形成了放电电流。由于电解液中水分的增加，电解液的密度是逐渐下降的，放电越多，电解液的密度越低。

随着反应的进行，极板上的硫酸铅越来越多，反应的速度越来越慢，放电也就越来越少了；当极板上大部分被硫酸铅覆盖的时候，反应基本就终止了，这时候就是所说的“电放没了”，电解液的密度也下降到了最低。这个过程是蓄电池的化学能转化为电能的过程。

维护保养：

1、蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。

然后再拔去带有正极标志（+）的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。

2、当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。

3、电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。

4、在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。

5、在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。

6、日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。

7、检查电池的正、负极有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处，并用铜丝刷清理干净，并涂上黄油。

8、检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。

9、蓄电池禁止亏电存放，若用完了闲置几天再充电，极板易出现硫酸盐化，容量下降。

10、定期检查：定期测量单节电池的电压，若其中有一块电池的电压低于10.5V，此时应找维修站检查或修理，以免损坏另外两块好电池。

11、电动自行车的设计载重量为75KG，避免带过重的物件，在起步和上坡时请用脚蹬助力。

12、冬季电池容量随气温的降低而下降这是正常现象，以20℃为标准，一般-10℃时容量为80%。

13、长期保持电池表面的清洁，存放车辆时禁止曝晒，应将车辆停放在阴凉通风干燥处。

14、电池需要长时间放置时必须先充足电，一般每一个月补充一次。

15、车辆在起步、上坡、超载、顶风时用脚踏加以助力，以免大电流放电。

16、充电时要使用专用充电器，放置在阴凉通风处、避免高温和潮湿。

17、请勿使用有机溶剂清洗蓄电池外壳。

18、请勿将蓄电池正负极端短路，以免发生危险。

19、禁止过放电：当仪表盘红色欠压显示灯发光时，表明电量进入饥饿区，应及时充电。

20、禁止过充电：充电时间应根据行驶里程长短有所不同，里程越长，充电时间就长，反之则短。

21、蓄电池组若发生故障，请将其送交厂家授权处或有关机构妥善处理。请不要随意丢弃以免造成环境污染。

怎样给汽车蓄电池充电

其实给汽车电瓶充电是发动机的事，汽车的发动机工作带动发电机，然后发电机完成给汽车电瓶的循环充电。汽车的发电机是通过发动机不断运转的同时并通过皮带带动发电机的转动来发电，多余的电就会被蓄电池储存起来。

平时在没有发动引擎的时候，我们在车上是可以使用一些耗电设备的，比如音响设备、灯光的临时使用，防盗不间断供电等等系统都是靠蓄电池来完成的。但是不宜过久，会消耗殆尽蓄电池的电量，会给发动机的再次启动造成困难，也就没法完成电量的循环供给了。所以这个时候就需要给汽车电瓶充电。电瓶亏电后，靠跑路是充不进电的，必须要用充电器充数小时才能将其充满，因为亏电时极板已经受损了，必须充电修复，另外超过一星期外出，需要断开电瓶的负极。

在启动车辆之前，要先检查汽车蓄电池的外观，确保蓄电池表面是完好无损，没有裂纹的，且没有明显的蓄电池酸液泄露的痕迹。如果汽车电瓶有以上任何的损伤，都不要发动汽车，以免发生事故。关闭发动机，将已使用过的电瓶从车上拆下来，用电瓶充电器对其充电。找到一个通风阴凉的地方，如果是免维护电瓶，不需要打开盖子，但不是的话，需要将电瓶上面的透气盖打开，有的盖子是拧上的，反向拧掉就行了，有的是要用起子撬开，视具体情况而定；然后把充电器红色钳子夹住带有加号标记的电瓶正极，黑色钳子夹住带有减号标记的电瓶负极。

使用过的电瓶在充电的时候进行慢充，选择12伏电源，选择低档位对电瓶进行慢充，插好充电器电源，打开开关，就可以对电瓶进行充电了，一般的充电时间不宜超过12小时。

汽车的蓄电池多久要充一次电

如果是未装车的电瓶，至少2个月充一次。

当发动机运转时，汽车内部发电机也会给电瓶充电。在汽车长期停放期间，最好每隔一周启动一次车辆，使发动机怠速运转15分钟左右，为电瓶充电。如果外接充电机充电，应该1个月充一次。如果是未装车的电瓶，至少2个月充一次。

充电机充电很简单，只需要将充电线连接电瓶正负极，调好充电电流便可进行充电。需要注意的是，充电电流为电池容量的十分之一，普通60Ah的电瓶需要充8-10小时左右。

汽车蓄电池充电的注意事项：

1、汽车不可以全车断电，因而，假如用充电器充电，应直接连接电瓶充电，一定不要拆下电瓶，不然会有数据丢失，需要初始化，俗称解码或对码。

2、汽车电瓶故障问题灯亮，需要立刻充电，起动的汽车可以用1500转60分钟以上充电，在用1900转以上充电60分钟以上。

3、汽车长期不用，电瓶每天漏电1%上下，假如连接在车上没有取下，汽车用以维持最低电流（俗称“休眠”电流）约80mA，假如有防盗报警器，还可以消耗一定电能，大多数电瓶每天约有2～3%的电量被消耗。

在蓄电池上充电有什么潜在危害

电池在充电的过程中，其实是不会对人体产生危害的，但是一定要记住充电的时候把电池放在通风好的地方，因为电池在充电的时候会产生氢气，如果密封空气中的氢气的密度达到3%，在遇到火花的情况下就会发生爆炸。

为了在蓄电池充满电后能够自动断电，利用PIC单片机设计了蓄电池充电专用管理器。该管理器具有自我学习的功能，智能记忆蓄电池满充状态，能适应现有的各种蓄电池充电器，对蓄电池进行智能充电，最大限度地保护电池，延长使用寿命。在无人看管的情况下，蓄电池充满电后自动断电，有效避免火灾隐患和电器故障的发生，也能节约宝贵的电能。

现有的蓄电池充电器中有很多质量低劣的不合格产品，有的劣质充电器实际上就是一个没有安全保证的简易变压器，大部分充电器在蓄电池充满电后不进行智能断电而长期处于浮充状态，对电池的寿命会有一定的影响；现有的充电管理器普遍不具备自我学习功能，无法判断电池的充电状态，不能在蓄电池已充满电的情况下智能的切断电源。本文设计一种蓄电池充电专用管理器，能适应现有的各种蓄电池充电器，具有自我学习的功能，智能记忆蓄电池满充状态，对蓄电池进行智能充电，最大限度地保护电池，延长使用寿命。

在蓄电池充满电后浮充一段时间，智能的切断蓄电池充电电源，能够保证电池的充足率并且保证不会过充。整个充电管理器体积小，结构简单，成本低，并且具有良好的抗浪涌和防冲击功能。通过某电子企业对该产品的生产和推广，证明该充电管理器工作安全、稳定，对蓄电池充电不仅能够保证较高的充足率，而且可以延长电池的使用寿命，具有非常高的实用价值和推广价值。

蓄电池的充电方法有哪两种

蓄电池的充电方法有：脉冲充电、恒流充电、恒压充电三种。脉冲充电，既简单又经济的，此方法充电电流较大，充电速度快，缺点是当电网电压波动时，充电电流也随之波动。恒流充电，充电电流调得比较小，需要充电的时间较长。提示：为任何电器充电时我们都要分好正负极。
蓄电池的充电方法介绍：
脉冲充电：既简单又经济的，此方法充电电流较大，充电速度快，缺点是当电网电压波动时，充电电流也随之波动。
2.恒流充电：为了防止电池内温升太高级电解液的损失太大，充电电流调得比较小，需要充电的时间较长，另外一方面，充电时间太长，就会发生过冲，为了防止因过充而损坏电池，需另设过回充检测或者定时电路。
3.恒压充电：理论和实践均证明，当充电电压低于充电电压上限（对12V电池而言，此值为）时恒压充电是安全的，即使充电时间很长，也无危险，如果需要，电池还可以工作在浮充状态。

蓄电池常规充电有几种

蓄电池的充电方法有：脉冲充电、恒流充电、恒压充电三种。脉冲充电，既简单又经济的，此方法充电电流较大，充电速度快，缺点是当电网电压波动时，充电电流也随之波动。恒流充电,充电电流调得比较小，需要充电的时间较长。提示：为任何电器充答电时我们都要分好正负极。

蓄电池的充电方法介绍

1、脉冲充电，既简单又经济的，此方法充电电流较大，充电速度快，缺点是当电网电压波动时，充电电流也随之波动。

2、恒流充电，为了防止电池内温升太度高及电解液的损失太大，充电电流调得比较小，需要充电的时间较长，另一方面，充电时间太长，就会发生过充，为了防止因过充而损坏电池，需另设过回充检测或定时电路。

3、恒压充电，理论和实践均证明，当充电电压低于充电电压上限（对12V电池而言，此值为）时恒压充电是安全的，即使充电时间很长，也无危险，如果需要，电池还可以工作在浮充状态。

1、恒流充电法

　　恒流充电法是在充电过程中保持充电电流大小不变，充电曲线如图1所示。为了保证充电电流的不变，需随时调整充电器的输出电压或与蓄电池串联的电阻大小。此法结构简单，便于操作，易于控制，但在整个充电过程中，如果选择的充电电流较大，则容易出现过充现象，对电池的极板冲击非常大，会导致电池的损坏，缩短电池的寿命；如果选择的充电电流较小，则会延长电池的充电时间。

图1 恒流充电法充电曲线

　　恒流充电法充电效率较低，一般不会超过65%，因此除了根据需要对蓄电池进行小电流激活充电外，已很少使用此方法。

2、恒压充电法

　　恒压充电法采用恒定不变的电压值给蓄电池充电，其充电曲线如图2所示。在充电初期，电池的电压较低，充电电流较大，容易对电池的极板造成冲击，使极板弯曲变形、活性物质大量脱落及蓄电池温度迅速升高而影响电池寿命。随着充电的持续进行，在充电中后期，电池的电压升高，充电电流会逐渐减小，会导致充电时间增加。

图2 恒压充电法充电曲线

　　恒压充电法在充电过程中无需调整电流大小，电池析气少，充电效率可高达80%。缺点是如果选择的充电电压过高，则会使充电初期的充电电流过大，容易损坏电池;如果选择的充电电压过低，则会使蓄电池充电不足，降低蓄电池的容量，减少使用寿命。

3、阶段式充电法

　　阶段式充电法一般分为二阶段充电法和三阶段充电法。二阶段充电法在充电初期先采用恒流充电，当电池电压达到预定值时，再改为恒压充电，直至电池充满，其充电曲线如图3所示。三阶段充电法则是在充电初期和充电后期采用恒流充电，中间采用恒压充电。

图3 二阶段充电法充电曲线

　　采用阶段式充电法，结构简单便于操作，基本能满足电池的充电要求，且在充电时间和充电效率上都有所提高，但是它不能避免恒流充电法和恒压充电法各自的缺陷，不能达到真正高速、高效率的快充要求。

蓄电池如何充电

使用中的蓄电池，如果放电超过规定，应当进行补充充电。另外，车用蓄电池因长期定电压充电（车上的充电方式为定电压充电）方式，不可能使蓄电池彻底充足，为了防止蓄电池硫化或消除蓄电池轻微的硫化，应当定期对蓄电池进行补充充电。

1.蓄电池充电方法

首先用蒸馏水或蓄电池专用补充液将蓄电池的液面调整到规定的高度。

充电前按照充电设备的额定电压和额定电流将需要充电的蓄电池连接起来。根据蓄电池的充电特性，蓄电池充足电时，单格电压可以达2.7V左右，为了可靠起见，通常单格充电电压按2.75V计算，这样3个单格的6V蓄电池所需要的充电电压为8.25V；6个单格的12V蓄电池所需要的充电电压为16.5V。串联在一路的蓄电池的总电压不能大于充电设备的额定电压。

如果并联多个蓄电池同时充电时，各并联支路内的蓄电池的总电压应相等；如果在一个支路中所串联的蓄电池的容量不等，所需充电电流大小不等时，则充电电流应按照最小的蓄电池计算，原来需要充电电流大的蓄电池，充电时间就要长一些。

在充电时，各并联支路蓄电池的正极接充电设备的正极，蓄电池的负极接充电设备的负极，绝对不得接反。

定电流充电的充电电流是根据蓄电池的容量来选择的。定电流充电分两个阶段进行，第一阶段的充电电流为蓄电池额定容量数值的l/10，第二阶段的充电电流为蓄电池额定容量数值的1/20。

2.蓄电池充电的基本要求

在充电过程中，为了及时了解情况，应每隔2～3h测量记录一次单格电压、电解液相对密度和温度的变化情况。如果单格电压达到2.4V时，应当及时转入第二阶段。最后当电解液出现大量均匀细密的气泡，单格电压稳定在2.5～2.7V，并在2～3h内电解液相对密度和端电压都不再继续上升时，则说明蓄电池已充足电，可以停止充电。

蓄电池充电终了时，应当检查调整蓄电池的电解液相对密度。如果电解液相对密度不符合要求，可先将原格内的电解液抽出一些，如果原相对密度过小，可以加入相对密度1.40的浓电解液调整；如果原来相对密度过大，可以加入蒸馏水进行稀释。调整后的各单格电解液相对密度相差不应超过0.01，液面高度应当符合规定。相对密度调整后再以小电流继续充电0.5h，使电解液混合均匀，再复查电解液相对密度，在必要时进行调整。最后将蓄电池擦拭干净，装车使用。

3.蓄电池充电操作步骤

（1）打开蓄电池加液孔盖。若蓄电池已冻结，应当先融化。

（2）检查电解液液面高度，如电解液不足，应当先补充蒸馏水。

（3）将红色线夹按照蓄电池的需要接到12V或24V接线柱上。红、黑夹分别接电源“+”“-’’极，如图4-160所示。

（4）将蓄电池的正、负极与充电机的正、负极对应当连接。

图4-160　连接接线柱

（5）将充电机电源线正确连接到电源插座上。调节充电电流调节开关旋钮，如图6-63所示。观察电流表指示，充电时电流应当在10～15A，过大会损坏电池。工作时绿色指示灯亮，电流表的指示随着电池的充满逐步减少，如图4-161所示。

图4-161　充电电流调节开关

1—电流调节开关旋钮；2—工作指示灯

4.蓄电池充电注意事项

（1）严格遵守各种充电方法的充电规范。

（2）将充电机与蓄电池连接充电时，应当将蓄电池的正负极对应地和充电机的正负极相连。蓄电池的极柱上通常都标有“+”、“-”记号；或正极柱上涂红色。如果标记模糊不清，可以通过观察极柱的颜色判断，使用过的蓄电池正极柱呈深棕色，负极柱呈淡灰色。

（3）充电时，导线必须连接可靠；充电时应当先接牢电池线，再打开充电机的电源开关。停止充电时应先切断电源，再拆下电池线。在充电的过程中，不要连接或断开充电机引线。

（4）在充电过程中，要密切观察各单格电池的电压和密度变化，及时判断其充电程度和技术状况。

（5）在充电过程中，要密切观察各单格电池的温升，以免温度过高而影响蓄电池的使用性能。

（6）配制和注入电解液时，一定要严格遵守安全操作规则及器皿的使用规则。

（7）充电场所要备用冷水、10%苏打溶液或10%氨水溶液。

（8）室内充电，打开蓄电池加液孔盖，使气体顺利逸出，以免发生事故。室内要安装通风装置，并要严禁明火。

蓄电池采用怎样的充电方式

蓄电池的充电方式是浮充和均充，浮充是维持电量充足；均充是以定电流和定时间的方式对电池充电。均充是专业维护人员对电池保养时经常用的充电模式，这种模式有利于激活电池的化学特性，一般均充电压为电池额定电压的1.175倍。在浮充状态下，充入电池的电流应能补充电池因自放电而失去的电量，其电压不能过高，以免因严重过充缩短电池的寿命。蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。

怎么给蓄电池充电

恒定电流充电法。在充电过程中充电电流始终保持不变，叫做恒定电流充电法，简称恒流充电法或等流充电法。在充电过程中由于蓄电池电压逐渐升高，充电电流逐渐下降，为保持充电电流不致因蓄电池端电压升高而减小，充电过程必须逐渐升高电源电压，以维持充电电流始终不变，这对于充电设备的自动化程度要求较高，一般简陋的充电设备是不能满足恒流充电要求的。恒流充电法，在蓄电池最大答应的充电电流情况下，充电电流越大，充电时间就可以缩短。若从时间上考虑，采用此法有利的。但在充电后期若充电电流仍不变，这时由于大部分电流用于电解水上，电解液出气泡过多而显沸腾状，这不仅消耗电能，而且轻易使极板上活性物质大量脱落，温升过高，造成极板弯曲，容量迅速下降而提前报废。所以，这种充电方法很少采用。

怎样对蓄电池进行充电（蓄电池的充电和放电过程是怎样的）

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