全方位评测，奔驰EQC技术解读（续航415km，2021款奔驰EQC哪一款配置值得入手）

发布日期： 2023-03-30 19:54:02 阅读量： 1

本文目录

全方位评测，奔驰EQC技术解读
续航415km，2021款奔驰EQC哪一款配置值得入手
你真正的了解奔驰EQC吗电动+豪华带给您不一样的体验
奔驰EQC这款车可以作为家用车使用吗
50万买纯电奔驰，这件事靠谱吗试驾梅赛德斯-奔驰EQC
奔驰eqc350的缺点
2022款奔驰EQC，款款有不同，到底应如何选择
奔驰EQC大降20万元之后，现在如何看待这款车
解读奔驰EQC，豪华品牌是否表里如一
奔驰EQC VS 蔚来ES6，为何奔驰EQC销量如此惨淡

全方位评测，奔驰EQC技术解读

宝马、奔驰和奥迪等车企一直是豪华品牌的代表，似乎在燃油车领域一直如此，那么在新能源汽车领域，这些豪华品牌的表现又如何呢？从百年造车企业奔驰来看，在2021年4月，奔驰第一款量产纯电动新能源汽车——奔驰EQC在华正式上市。该车于今年2月，又推出全新改款车型。从EQC可以看出，奔驰汽车有着自己独特的设计理念和对于新能源汽车的独到见解，不过作为一个豪华品牌，奔驰EQC也有着诸多不足，从市面上人们对于奔驰EQC的评价便可以看出，虽然奔驰EQC是奔驰旗下的一款车型，理应集豪华与好评于一身，然而事实却并非如此，奔驰EQC从上市至今，仍然是一个口碑两极分化的状态，那么这款全新上市的奔驰EQC到底如何，接下来我们就进行一次全方位的评测，来具体解读一下这款奔驰EQC。

首先来看奔驰EQC的售价，作为一款中型SUV，奔驰EQC将自己的售价定位于50万的档次，售价在49.98万-57.98万之间，不得不说，从售价来看，奔驰EQC确实符合一款豪华车型的要求，但是好的品质不能只靠售价来决定，还要看奔驰EQC的质量是否配得上这个售价。

第一步不用多说，我们首先来看奔驰EQC的外观，可以看出奔驰EQC在整车的外观设计上，还是与自己旗下的GLC有着相似之处，但是奔驰EQC也有着自己独有的气质和风格，比如修长的车身搭配一条微微上扬的腰线使得奔驰EQC看起来有一种俯冲感，这样的设计也让眼前的这款奔驰EQC充满了运动感。

要说奔驰EQC的外观方面最吸引人的地方，那就是奔驰EQC的前脸了，同时这也是奔驰EQC辨识度最高的地方之一，奔驰EQC采用了奔驰汽车一贯的大尺寸车标，车标镶嵌在奔驰EQC的中网之中，也让看似寻常的中网结构显得更加富有战斗气息。同时，奔驰EQC还将中网结构与两侧的行车灯完美融合，就连行车灯里都设计出了奔驰EQC独有的蓝色条纹装饰。

为了与前脸的行车灯相呼应，奔驰EQC还特意采用了贯穿式的尾灯设计，只是由于市面上采用贯穿式尾灯设计的车型不计其数，在人们看到奔驰EQC的尾灯设计时并不会感到惊喜。不过在车灯方面，奔驰EQC确实有着自己独特的地方，比如自适应的远光灯辅助系统，这让奔驰EQC在夜间行车时，可以智能调节远光灯的明亮程度，这一点设计让奔驰EQC在行车安全方面确实得到了保障。

如果你认为奔驰EQC的外观设计无懈可击，那么你一定是疏忽了奔驰EQC的天窗设计，对于一款售价在50万左右的SUV来说，且不说它是燃油车还是新能源汽车，花这么多钱来买一款全景天窗，想必并不为过吧。作为一个豪华品牌，且拥有百年造车底蕴的奔驰汽车，在天窗的设计上确实有点吝啬了，相信如果奔驰EQC可以搭载一块儿全景天窗，一定可以获得更多的粉丝青睐。

奔驰EQC采用了4774mm×1923mm×1622mm的车身尺寸和2873mm的轴距，对于奔驰EQC的车身，人们往往会将其与奔驰旗下的GLC联想到一起，两款车型也确实有着异曲同工之妙，但是在车身参数上，两款车型确实又不尽相同，单拿轴距来看，两款车型都存在着很大的差异。介绍完奔驰EQC的车身，还有一点重要的参数不可忽视，那就是风阻系数，为了让奔驰EQC拥有更小的风噪，奔驰EQC的车身框架也是几经修改，最终让奔驰EQC的风阻系数降到了0.28cd。

看完奔驰EQC的外观，我们接下来就进入到奔驰EQC的车内，看看奔驰EQC的内饰表现如何。很多人在看到奔驰EQC的内饰时，往往会用一个词语来形容，那就是精致。毕竟奔驰EQC是一款豪华车型，内饰的档次自然不能落下，从触手可及的软质材料包覆可以看出奔驰EQC在人性化设计方面，确实做的不错。其次奔驰EQC的中控台也是颇具高端风格，奔驰EQC摒弃了一贯的立式挡杆，而是在中控台的下方设计了独有的滚轮式设计，在方向盘的两侧还设计了拨片式设计，驾驶员可以通过拨片来调节制动能量回收系统，这样的细节设计让《a class=“hidden

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续航415km，2021款奔驰EQC哪一款配置值得入手

4月19日开幕的上海车展是2021年全球首个大型A级车展，与2020年北京车展相比，本次上海车展有一个明显的变化，那就是新能源汽车的比例进一步上升。2020年还有不少汽车厂商对新能源汽车持怀疑态度，而在本次上海车展上，即使是最保守的厂商也已经“统一思想”，推出了多款重磅新能源车型，以宝马、奔驰、奥迪为代表的豪华汽车品牌也放下身段去拥抱新能源汽车，新能源汽车正在进入加速发展的快车道。

车展期间，奔驰EQ系列阵容再次扩张，EQA、EQB、EQS等车型联袂登场。而在近日，登场较早的奔驰EQC也迎来了更新换代。新款奔驰EQC共推出两款车型，指导价区间为49.98-57.98万元，两款车都有着比较强的市场竞争力，显现出奔驰在电动汽车领域的诚意，那么这两款车哪一款更划算呢？

外观

与普通品牌相比，奔驰等豪华汽车品牌之所以动作较慢，是因为它们在燃油车时代形成了很高的辨识度，对另起炉灶的兴趣不大。奔驰EQC采用了大尺寸的中网和密集的镀铬装饰元素，大灯造型新颖，并且与中网融为一体，看上去与燃油版GLC一样精致。不过对习惯了燃油车造型的消费者来说，要接受这种全新设计，恐怕还需要不短的一段时间。

新车的车身尺寸为4774mm×1890（1923）mm×1622mm，轴距则达到了2873mm，在中型纯电SUV领域有不小的优势。从车身侧面看上去，它还有不少奔驰GLC的影子。车身侧面线条并不复杂，短前悬和短后悬的设计让车身更加修长，提升了整车的优雅气质。应该说奔驰的设计功力在新能源领域并没有倒退，但是需要努力获得消费者的认可。

尾部设计比较简洁，最显眼的地方是它的贯穿式尾灯，一条LED灯带横贯整个车尾，不但辨识度更高，而且拉宽了车尾的视觉效果。与此同时，它还有着熏黑的后包围，并且在后包围处加装了横向镀铬装饰条，与上方的横向LED灯带形成呼应，设计感十足，在档次感方面也不输于奔驰GLC等燃油车。

内饰

新车在内饰上算是比较保守的，它采用了奔驰传统的风格布局，没有刻意追求全触控操作。10.25英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的悬浮式中控屏采用连体设计，看上去有比较强的科技感，同时还支持GPS导航、蓝牙电话、手机互联、语音识别、OTA升级等功能，但却缺少了目前已经成为主流配置的OTA升级，说明奔驰在电动汽车方面仍不太能跟得上造车新势力的节奏。

新车采用了真皮材质座椅，主副驾座椅均支持座椅加热、4向腰部支撑、4向高低调节、电动调节、腿托调节等功能，与此同时它的靠背比较厚实，对人体的包裹性也比较强，能够带给消费者不错的用车体验。

新车的轴距超过了2800mm，带来不错的后排乘坐空间，同时后排还拥有空调出风口，车内还拥有车载空气净化器和车载PM2.5过滤装置，并且实现了温度分区控制，看上去配置还是比较丰富的。不过与它49.98万元起售的价格相比，这样的配置就没什么拿得出手的了，更何况它连后排的独立空调都需要选装。

动力

新车搭载了前后双电机和电动四驱，低配车型总功率为210kW，总扭矩为590N·m；高配车型总功率为300kW，总扭矩为730N·m。同时它还采用了三元锂电池，工信部纯电续航里程为415km。官方表示奔驰EQC的百公里加速时间最短可达5.1秒，在同级别车型中算是个不错的成绩。

车型概述

总体来看，新款奔驰EQC的配置还是比较丰富的，它的外观与内饰设计也比较成功，但它的起售价格达到了49.98万元，远远超过同级别的燃油车型。因此这款车与普通消费者的距离还是比较远的，愿意尝试它的应该是奔驰的铁粉中对电动车持开放态度的那一部分。新上市的两款车价格差了8万元，在动力性能和安全性能上有明显差异，从消费者的角度来说，高配车型比低配车型更值得入手。

2021款EQC 350 4MATIC

推荐指数：★★★★

推荐理由：配置较为丰富，但动力性能弱

指导价为49.98万元，它搭载了19英寸轮胎，拥有主副驾气囊、前排侧气囊、膝部气囊、胎压显示、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒等一系列安全配置，其它配置方面它拥有电动后备厢、无钥匙启动、真皮方向盘、方向盘换挡、前排座椅加热、几何多光束LED大灯、自适应远近光、自动头灯、转向头灯、前排隔音玻璃、内后视镜自动防炫目、外后视镜自动下翻、雨量感应雨刷等配置，舒适度、便利性都算不错，但是它的总扭矩只有590N·m，动力性能显得比较弱。

2021款EQC 400 4MATIC

推荐指数：★★★★★

推荐理由：配置丰富，价格合理

指导价为57.98万元，比低配车型贵了8万元，主要是对动力性能和安全性能进行了升级，它的总扭矩提升至730N·m，同时还新增了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、360度全景影像、全速域自适应巡航等驾驶辅助功能。其它配置方面新增了方向盘记忆、主驾座椅记忆等少数几项。对这种级别的车来说，8万元的价差并不算夸张，而且它的动力性能与安全配置都有了明显升级，因此它比低配车型更值得入手。

小结：奔驰EQC总体性能还算不错，配置方面比较有诚意，但它415km的续航里程已经落后于主流车型。但不管怎么样，奔驰在电动汽车领域的动作都在加快，未来随着奔驰EQ系列更多车型的上市，消费者对奔驰电动汽车的接受度会逐渐提升。现阶段，奔驰EQC只能依靠尝鲜人群来维持存在感。

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你真正的了解奔驰EQC吗电动+豪华带给您不一样的体验

随着越来越多的造车新势力品牌的加入，传统品牌在新能源领域的优势逐渐缩小，作为奔驰首款量产纯电动SUV，EQC的到来是奔驰一个全新的起点，可能它带给我们的冲击不如EQS那么猛烈。

纯电动力形式在这位汽车发明者手里又能玩出什么花样，这位电动先锋实力如何呢？通过下面的文章大家来了解一番。

从一切的核心聊起：动力&三电

电驱：EQC前后轴各搭载了一台感应异步电机，最大扭矩达730N·m，总功率达到了300kW（408Ps），0-100km/h加速时间只需5.1s，并且可以实现电动四驱。

双电机也有着不同的分工，奔驰想要在性能的续航间取得一个平衡，EQC会主动匹配前后电机协同工作的状态，使位于前轴的电机更加注重经济性，位于后轴的电机则更加注重动力性能。

电池：国产EQC采用的是软包三元锂电池，由宁德时代提供电芯，电池包共包含384个电芯，动力电池总容量为79.2kWh，电池能量密度为125Wh/kg。

EQC的电池组搭载了一套液冷温控系统，它可以根据导航路径对电池的冷却情况进行调整，如果在出行中途需要对电池充电，这套系统还能够提前调整电池温度以达到最佳的充电温度以保证快充时电池在最佳状态下。

而且电池周围通过铝合金框架进行保护，整个框架设计了两层缓冲区，普通撞击很难伤害到电池包，防止穿刺的发生，安全性方面不用担心。

充电速度方面，EQC的慢充充电功率为7.2kW，慢充充满大概需要12h左右。快充支持最大90kW的充电功率，将电量从10%充至80%用时在45分钟以内。快充接口位于在传统车型加油口位置，慢充接口则在右后杠位置。

提供多种驾驶模式

奔驰EQC提供了四种驾驶模式，分别是节能、舒适、运动和个性化，舒适和运动模式之间的区别主要是车辆对加速踏板的反应不同，在相同的油门开度下，不同驾驶模式有着不同的功率输出和扭矩响应，形成差异。运动模式下，车辆对加速踏板的反馈非常灵敏，动力输出高效且直接；舒适模式反应稍慢些，对于整车驾驶时的平顺性有一定帮助。

动能回收方面，EQC也提供了三种不同强度可调，分别为D+、D、D-。这三种强度可以通过方向盘上的换挡拨片可以进行切换，日常操作时比较便利双手不用离开方向盘即可调节，可以随时根据路况调整回收强度。

右侧拨片+挡（减少能量回收力度），左侧拨片-挡（增加能量回收力度），其中D+模式下车辆能量回收会完全关闭，松开加速踏板车辆完全处于滑行状态。D-模式则为强能量回收模式，这种模式会带来比较明显的能量回收强度，可以尽可能的回收动能再次充进电池组中。D模式则介于D+和D-两种模式之间，比较适合大多数人的习惯。

智能的用车体验

奔驰的造车理念中“以人为本”一定是首位的。不同于在友商车型上一些带有“炫技”色彩的智能配置，EQC的智能让我感受到的更多是悄无声息和润物细无声。

比如，EQC配备了MBUX中控系统，为驾驶者提供了便捷的电动出行需求，其中EV优化路径规划功能可以根据能耗、路况和充电站使用情况等实时信息为驾驶者提供路线规划和充电方案，尽可能的减小纯电车型与燃油车型的差异。

值得一提的是，新车还在车机端还配备气候预控制功能，驾驶者可对车辆进行预制冷或加热的控制，在进入车内时感受更为舒适，同时也可以减小行驶时空调系统的能耗。

而在导航功能中，EQC还配备了AR实景增强功能，当你设定好目的地后，在需要更换车道或者转弯时，中控屏会将摄像头采集到的道路画面实时显示出来，并在画面上添加箭头标识引导驾驶者行进，让导航的效果更加直观，保证了日常驾驶的安全性。

而在智能辅助驾驶方面，EQC配备了自适应巡航、车道保持和车道变更辅助功能，车道保持功能启用后对于大角度的高速弯也能很好地控制，对于车道偏离的纠正也很温柔，以引导为主。

三个系统同时启动后，还提供了自动变道辅助功能，打转向灯之后就能够自动转到旁边的车道，整个变道体验非常流畅。另外双手可以短暂离开方向盘，但一段时间后系统就会提醒需要继续握紧否则将会退出系统。

EQ家族设计

奔驰EQC沿用了概念车Generation EQ的设计语言，整车造型圆润饱满。不同版本的车型它们在外观上的区别主要集中在车头和轮圈处，如进气格栅、雾灯区域以及轮圈方面的造型差异。

从前脸来看，EQC并没有像其它纯电动车那样采用封闭式的前格栅，而保留的格栅采用的是主动式设计，可以在需要的时候配合电驱及电池的热管理系统进行辅助散热。

新车采用了AMG-line套件的U型中网格栅简洁霸气，上方镶嵌了一条LED灯带，与两侧大灯灯带连为一体，大灯内部采用了蓝色饰条进行装饰，辨识度比较高。采用LED光源。

车身侧面来看，整体车身比例修长，造型设计和GLC相类似，最明显的不同在于D柱三角窗造型上。另外车门把手依旧是传统设计，没有采用时下电动车流行的隐藏式门把手。

EQC定位中型SUV，国产后的奔驰EQC长宽高尺寸与海外版本车型保持一致，分别为4774/1923/1622mm，轴距为2873mm。

轮圈造型非常运动，轮胎采用了倍耐力SCORPION VERDE，前后车轮的轮胎尺寸有所差异，前轮尺寸为235/55 R19，后轮尺寸为255/50 R19。

贯穿式的尾灯在这几年非常流行，新鲜感不足甚至有点审美疲劳了，奔驰EQC也采用了这种设计，但是点亮后的视觉效果还不错。

内饰方面，拉开奔驰EQC的车门，一股“梅赛德斯”的气息扑面而来，第一眼的视觉效果依然是华丽，得益于更新一代的设计语言，奔驰EQC比起GLC更加富有科技感，这也是两者最为明显的差别之一。而且相比全新S级的那种内饰布局，我个人还是挺喜欢这种风格的。

当然，为了表明其新能源的身份，奔驰EQC还是努力做出了一些差别，空调出风口的样式更加新颖，上面还加入了玫瑰金色的点缀，并且车厢还使用了大量的环保可回收材料。

展现科技感的同时豪华氛围也没有落下，金属按键及饰板与大量皮质的搭配相当契合，座椅中央还加入了翻毛皮的材质，8000元选装的柏林之声音响更是逼格满满，完全符合甚至超越这个价位该有的水平。

10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸中控屏对于奔驰EQC这个体型来说确实不大，但胜在好用，内置的MBUX系统流畅性不错，只是有些功能隐藏的比较深，需要好好研究摸索一下。

方向盘虽然不是最新的样式，但功能性和操作便利性也很强大，左侧按键控制仪表盘，右侧则控制中控多媒体系统，此外，中控屏也可以通过触控屏幕进行操作，或是通过下方的COMMAND操作区域进行控制。

奔驰EQC在舒适性配置方面做的也很到位，座椅电动调节就不说了，前排座椅加热和按摩同样具备（座椅按摩需要5500元选装）。驾驶位还配备座椅记忆，方向盘同样支持四向电动调节，另外后排也提供座椅加热以及独立的空调系统，只是后排空调出风口的造型和前排不统一，略有些分裂感。

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奔驰EQC这款车可以作为家用车使用吗

这种车尽量在正规的4s店购买，购买后取车时，请老司机帮你开，看是否所有功能都好用。那么汽车的轮胎磨损和行驶里程就没事了。目前的车基本没有大问题。稍微看一下就行了，不要买试驾或者库存车。从小就很喜欢奔驰，感觉奔驰有一种特别的风格。所以买车的时候，你只想买奔驰。另外，我很喜欢这辆车的外观。看起来很大气，有气场。内饰也相当豪华。

最让人满意的是这款车的空间和外观。它有一种特殊的氛围，看起来很有气场，开车出去的时候辨识度很高。空间也挺大的。全家坐进去没问题，特别宽敞。最不满意也是唯一不满意的是现在这辆车没有优惠。价格还是有点高。空间相当宽敞。我175。我坐起来调整我的位置。头上还有两拳多，后排大概三拳，足够了。三个人坐后排很轻松，一点也不拥挤。

后备箱也够了，奔驰的外观还是很不错的。大气的前脸让人看起来充满气场。尤其是流畅的线条和粗犷的车身让辨识度非常高，驾驶气势非常强劲。内饰真的很好，环境光特别美。做工相当讲究，所用材料特别上档次，手感很好，豪华氛围相当不错。动力相当充足，整车动力非常充沛，虽然是电动车。但是动力给你的体验是相当不错的。起步很快，没有一点肉的感觉，中后段加速也很强。操控还行，方向盘复核有点偏，转向挺准，指向也很清晰，而且几乎没有虚位置。

驾驶感受相当不错，车身特别稳定。舒适度舒适度很好，而且座椅特别宽。腿部支撑力强，包裹性好。长途驾驶不会让你累。空调的制冷效果相当不错，后排出风口特别强。太热了，在车里很舒服。减震没什么问题。值得称赞的是，车内静音效果真的很安静，没有任何噪音。这辆车的续航能力还是很好的。目前我的里程可以达到400公里左右，这个续航能力我还是挺满意的。

50万买纯电奔驰，这件事靠谱吗试驾梅赛德斯-奔驰EQC

进入到电气化时代以来，除了如雨后春笋般冒出的造车新势力以外，传统的汽车品牌也是纷纷加入到新能源汽车这片战场。德国奔驰作为燃油车时代的开创者之一，也在思考着电气化时代该如何发展，奔驰推出首款纯电动车型EQC。面对宝马i-X3、奥迪e-tron的围剿，我们还有什么理由去选择奔驰EQC呢？今天就让我们通过试驾告诉你答案。

EQ家族外观

由于EQC这款纯电动车型并没有内燃机等装置，因此可以顺理成章地使用封闭式前脸的设计。即便使用了封闭式的前脸设计，EQC还是保留了一些奔驰在燃油车时代的造型元素，银色的横向饰条是典型的奔驰家族元素。大灯与“前格栅”融为一体，贯穿整个前脸的LED灯带具有很高的辨识度。保险杠尽可能进行了圆滑处理，达到降低风阻系数的目的。值得注意的是，我们在这款车型上无法看到奔驰的立标，取而代之的是奔驰的镜面大标。

侧面比例较为修长，设计风格与GLC比较接近。车顶线条到车尾处开始下滑，营造出类似溜背的造型。窗线使用了镀铬饰条进行点缀，奔驰在营造豪华感这方面从来不会令人失望。传统的拉手式门把手令人可惜，相信隐藏式的门把手会更符合这款车的身份。EQC定位中型SUV，长宽高分别为4774/1923/1622mm，轴距则是2873mm。

车尾使用了上下分层的元素，底部的黑色塑料复合EQC SUV的定位。尾灯为贯穿式的设计，扁平的造型看起来运动感十足，点亮之后拥有不错的质感。由于EQC是一台电动车的关系，排气管并不会出现在这台车上。

豪华内饰依旧

EQC的车厢豪华感体现了奔驰一贯的高水准，大面积皮质包裹的中控台拥有不错的质感。即便EQC的内饰进行了重新设计，但我们还是能够看到很多奔驰此前的设计元素。相比GLC而言，EQC的空调出风口进行了重新设计，拥有一副立体感十足的造型。车内配备了双10.25英寸的连屏设计，中控屏幕更是搭载了奔驰最新的MBUX系统，能够实现的功能比较丰富。

空间能够满足日常使用

从车身尺寸就可以看出，EQC的轴距与标准轴距版的GLC一致，因此两者的空间并不会有太大的区别。这款车的后排无论是腿部空间还是座椅，都与GLC高度相似，符合这个尺寸车型该有的表现。这款车的后排中央地台并没有因为纯电布局的原因变成全平，后排中央地台的凸起依然存在。

初次驾驶易上手

EQC 400 4MATI的前后双电机综合最大功率408马力，最大扭矩730牛米，在双电机的布局下，这款车的零百加速时间达到了5.1秒。在大家关心的续航里程方面，EQC全系车型的续航里程为415Km，快充到80%用时0.75h。

奔驰EQC提供了四种驾驶模式，分别是节能、舒适、运动和个性化。在节能和舒适模式下，EQC的电门响应比较慵懒，有利于驾驶时的平顺性，与我们传统印象中的“大奔”形象比较接近；运动模式下的电门反馈非常灵敏，能够让我感受到730N.m的威力，好在整个过程都是足够平稳的。动能回收分为D+、D、D-，其中D模式带有一定的减速，大部分燃油车驾驶员上手并没有难度。

在电池组的帮助下，底盘相比GLC获得了一个比较大的提升。首先在舒适度方面，悬架对于震动的吸收厚实且工整，几乎只需要一下就可以完成对震动的吸收。其次在操控性上，电池所带来的低重心给人提供了不错的信心，过弯时的侧倾比较可控。

总结：从种种迹象看来，奔驰EQC都像是一台“油改电”的产物，纯电版的GLC是我对它的理解。对于那些想要体验电动车新潮用车方式的朋友就要失望了，EQC骨子里还是一台非常传统的车型。不过，对于那些只想买奔驰电动车的朋友来说，这款车的推荐值就很高了。

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奔驰eqc350的缺点

车身重，加速表现不佳：奔驰EQC的长宽高分别为4761*1884*1624mm，轴距为2873mm，这样的轴距与车身尺寸几乎与奔驰旗下的GLC保持一致，但是由于装载了一大堆电池组的原因，就导致它比奔驰GLC更重，整车重量达到了2425公斤，比绝大部分同级竞品车型都要重。

相比之下，奔驰EQC的车身尺寸与捷豹I-PACE相近，但却在电池能量小了10kW-h的情况下整备质量多出了超过200kg，这也导致在电机参数全面领先捷I-PACE的情况下，奔驰EQC的加速水平却更弱一些。

奔驰eqc350的特点

内饰的设计上EQC 350和EQC 400是一致的，只是配色有所不同。整体风格是奔驰的家族风格，但细节的设计上是EQC所独有的，比如空调出风口是条形的。

作为一款纯电动SUV，EQC 350和EQC 400并非续航上的不同，而是动力上的区分。EQC除了创世代限量版车型续航为NEDC 408km之外，其余版本续航都是NEDC 415km。不过EQC 350搭载了功率更低的前后电机，官方百公里加速是6.9秒，严格说日常使用完完全全足够了。

2022款奔驰EQC，款款有不同，到底应如何选择

常言道：“十年育树、百年育人”，一切成就都需要时间的沉淀，也只有时间才能蜕变出经典。俗话说：“姜还是老的辣”，在关键时刻还是要看奔驰，头顶百年汽车企业的头衔，奔驰不负众望的在今年2月期间，将全新的2022款奔驰EQC系列推送到了消费者的视线中，也成功引起了众多高端消费者的眼球。

该车一经入市就成为了奔驰品牌中新能源SUV车型中的明星代表，其售价分别为49.98万至57.98万三个档次，其中最高配与最低配单单在售价方面就相差了足足8万，这价格差距在其他同级别的车型配置中是比较少见的，那么这8万的价差到底体现在了哪方面？消费者在挑选的过程中又该如何抉择？这款定位高端的奔驰EQC终究有何魅力呢？

外观设计

2022款奔驰EQC的整体外观设计首先是基于GLC改装而来，同时这款车也加入很多奔驰自己对新能源汽车一些理念上的元素，我们从该款EQC身上能明显的感受到奔驰在汽车领域的深厚底蕴。首先该车外观有着极强的科技感，圆润的车身造型搭配较为庞大的车身给人一种沉稳大气的感觉，前脸采用了硕大的黑色格栅，格栅中间还搭配了双条幅的铬饰条，不规则造型的LED的日行灯贯穿了整个车头，与车尾的贯穿式尾灯相呼应，细节之处的多条蓝色光源和EQC名牌更是画龙点睛之笔，整个外观给人一种既圆润又豪气的时尚感。

2022款奔驰EQC的车身长宽高分别是4774mm/1890mm/1622mm，轴距2873mm，该车的轴距其实对比奔驰旗下的GLC来说是略微较短的。虽说轴距略微低于GLC，但该车在乘坐和储物空间上的表现方面还算令人满意，并没有太多拥挤的拘束感。不过后排中间凸出的地台较高，对后排乘客的活动性造成了一定的影响。

储物空间方面，还是可以看得出来奔驰汽车是比较用心的，除车门板的储物槽外，中央扶手箱前段配有两个水杯架，后方还配有带隔断的储物格等，方便了驾乘者的随身物品的摆放。

内饰设计

拉开奔驰EQC的车门，奔驰一贯的华丽贵气感则扑面扑来，所以有人说EQC这款车在内饰方面已经将细致做到了骨子里的话，这句话是丝毫不为过的。诸如玫瑰金的空调出风口、双连接式的大屏与仪表盘、贴心的怀挡设计以及蓝灰色调搭配的内饰色彩使整体空间不自觉的上了一个档次，而且高贵的柏林之声的音响、梦幻的64色氛围灯以及迷人的小香氛等更是营造出了一种更加炫酷的氛围。

动力续航

最后我们就来看一下奔驰EQC的动力表现，从动力参数来看，三种配置中的22款 EQC 350 4MATIC和22款 EQC 350 4MATIC 特别版均为210kW的功率、590N·m的扭矩以及286Ps的马力，而且在续航方面也只有25㎞的相隔，22款 EQC 400 4MATIC续航里程为415Km、EQC 350 4MATIC 特别版续航里程为440Km，而22款 EQC 400 4MATIC却拥有着300kW的功率和730N·m的扭矩以及408Ps的马力，但它在续航方面倒是与22款 EQC 350 4MATIC一样都是415Km。

配置差异及购买建议

根据配置的不同，2022款奔驰EQC分成了3款不同的车型，每一款也都有着属于自己的独特优势，在售价方面也有着或多或少的差异。22款 EQC 350 4MATIC售价为49.98万，22款 EQC 350 4MATIC 特别版的售价为50.98万，而22款 EQC 400 4MATIC售价则为57.98万。

从以上价格上我们能清晰的看出，22款EQC 350 4MATIC和 22款EQC 350 4MATIC特别版两款车型之间价格只相差1万，至于配置方面其实也没有过多差异，除了25Km的续航里程差外， 22款EQC 350 4MATIC特别版还具有了并线辅助、4个环视摄像头及OTA车机升级的功能，此外并无其他。

这三款车型中价格相对较高的就是22款 EQC 400 4MATIC，而我们上述也提到过其实它的续航里程相比其它两款并没有特别出色，但为什么还能赢在价格上呢？首先是因为22款 EQC 400 4MATIC在功率、扭矩、马力等方面都有出现的表现，其次它主要还拥有另外两种车型所不具备的0.75h快充、80%快充电量、以及L2的驾驶辅助级别等功能，特别是充电这项优势还是非常吸引人的。

看完以上每款配置及价格的差异之后，具体消费者应该选哪一款更加合适，消费者还是应该结合自身情况而定。最后，通过以上介绍，如果大家对这款车有什么想法欢迎在评论区留言讨论，也希望已经购买了这款车的朋友积极的在评论区留下您的使用感受。

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奔驰EQC大降20万元之后，现在如何看待这款车

奔驰EQC大降20万元之后，现在如何看待这款车？

随着这两年马路上出现了越来越多的新能源电动汽车，很多消费者也是在燃油车与电动车之间无法做出选择，毕竟像是海南出台了“禁燃时间”，所以更多的消费者在担心，将来中国大陆内地是不是会出现同样的汽车相关政策。这个我们暂且不谈，但有一点我们可以确认的是，

越来越多的消费者开始关注新能源，国内崛起的造车新势力，小鹏、理想等品牌车型在目前国内市场有着不错的销量表现。而对于豪华品牌来说，只要有市场，就意味着国人消费者有需求。如今奔驰打响“价格战”，EQC降10.9万，开它不比宝马有面？

这就是本期的主角-奔驰EQC。奔驰作为国内市场最具代表性的豪华品牌，在国内市场的品牌影响力自然不需要多做介绍，毕竟像是C级、E级都是目前国内市场的畅销车型。而奔驰EQC也是目前奔驰在国内市场生产组装的第一台电动汽车，从销量表现来看，2019年全年仅卖出320台，而2020年，销量增长到了3863台，同比增长了1107.19%，虽然销量不是很高，甚至还没有理想ONE的零头多，但也说明了国人消费者对于豪华纯电动SUV是有着需要的。

而在外观部分，相比同级别燃油车型，奔驰EQC作为纯电动豪华SUV，车头部分同样有着进气格栅，只不过整体的外观造型，在细节方面会有所不同。车头前脸融入了奔驰品牌家族经典的设计风格，而下包围护杠部分，则融入了空气动力学，镂空导流风道的设计元素，再搭配轮廓线条突出的外观造型，视觉上的运动感依旧拿捏得极为准确。来到车身侧面，奔驰经典的“五角星”轮毂显然可以突出品牌辨识度，而车顶的溜背造型搭配尺寸宽大的扰流尾翼，同时奔驰EQC入门标配255/50
R19轮胎，运动感的营造十分出色。

坐进车内，整车的内饰设计依旧充斥着奔驰车独有的豪华感，同时用料材质极为高级，能够接触的部位几乎都被软性材质覆盖，而且空调出风口还采用香槟色饰条进行点缀，再有科技感十足的双联屏，视觉效果不仅奢华，科技感的营造也迎合主流消费者审美。再看功能配置，像是前后雷达、倒车影像、定速巡航均是全系标配，而奔驰EQC还另外标配主动刹车和悬架软硬可调功能，无论是驾驶的安全性，还是乘坐的舒适性，奔驰EQC都让人无可挑剔。

在空间方面，奔驰EQC外观车身长宽高分别有着4774/1890/1622mm，轴距2873mm。外观造型视觉效果大气，而长轴距的设计，搭配接近纯平的地板，乘坐空间自然不需要多做赘述。入门标配真皮座椅，同时标配座椅加热功能，此外车内带有64色环境氛围灯，而外观前灯组还有着几何多光束光源效果，车内豪华感的营造，车外灯光的科技感，不仅凸显豪华氛围，同时也提供了出色的照明效果。

在动力方面，奔驰EQC全系车型都搭载双电机，只不过入门车型所搭载的电机功率有着286Ps，中高配车型则有着408Ps，同时全系车型都带有电动四驱，入门车型零百加速仅需要6.9秒，中高配车型只需要4.88秒，所以整套动力输出相比燃油车并不会逊色。从续航里程成绩来看，满电续航里程达到415公里，应对日常使用是毫无问题。

对于豪华纯电SUV来说，市场受众人群主要多以土豪消费者为主，毕竟不保值、后期更换电池等问题，对于普通消费者来说，确实是不可忽视的问题。但奔驰EQC颜值高，空间大，配置高，车内隔音效果更加出色，这也是卖点所在。厂商指导49.98-62.28万元的售价区间，终端优惠幅度几乎保持在10.9万元左右，没有购置税，还可享受“绿牌”的福利，性价比还是蛮高的。对于豪华纯电SUV，大家怎么看？

解读奔驰EQC，豪华品牌是否表里如一

通过如今的汽车市场可以看出新能源汽车从当初的无人问津到现在的火遍全国，确实经历了一个较大的蜕变，久而久之人们对于新能源汽车的关注也逐渐增多，并且一系列的限行政策也让越来越多的燃油车车主苦不堪言。于是，新能源汽车的研发也就变得格外重要。对于类似于奔驰宝马这种热门豪华品牌，新能源汽车更是提上了研发的日程。

然而针对这些豪华品牌，人们似乎总是容易对其望而兴叹，同时会不自觉的认为奔驰宝马之类的豪华车型的质量一定与众不同，然而事实果真如此吗？今天我们就从奔驰汽车旗下挑选一款奔驰EQC，来仔细解读一下奔驰汽车的品质究竟如何。

奔驰汽车在2022年正式上市了奔驰EQC，49.98万-57.98万的售价对于一款奔驰旗下的中型SUV来说，倒也符合豪华的定位，只是在售价方面确实劝退了一部分消费者。但是从上市至今，奔驰EQC的口碑也呈现出了一个口碑两极分化的情况，优点很突出，但是缺点也很明显。

首先来看奔驰EQC的外观，作为拥有百年造车底蕴的奔驰汽车，在设计自己第一款量产纯电动汽车时，明显是下了一番功夫的，奔驰EQC在外观方面确实是比较讨喜的，尤其是奔驰EQC的前脸颇具辨识度，大大的奔驰标志总是能够提升奔驰EQC的回头率。

除此之外，奔驰EQC的前脸还拥有号称“时空之环”的日间行车灯，这样的设计将整个黑色的中网结构与灯组结构融为一体。而且奔驰EQC并没有将中网结构做的特别夸张，反而采用了简洁的设计，这样一来简洁的中网结构搭配上两侧24颗可调整的灯源，着实让这款奔驰EQC看起来更加的运动。

前文我们提到了奔驰EQC的行车灯，其实在这看似简单的行车灯上还拥有不少细节设计，比如奔驰EQC搭载了自适应的远光灯辅助系统，而且还是加强版。除此之外，如果你深入观察奔驰EQC的行车灯，还可以发现几条蓝色装饰，看似并不明显的装饰却无形之间增加了奔驰EQC的辨识度。

不过虽然奔驰EQC的外观给人制造了不少惊喜，但是奔驰EQC同样存在着缺点，那就是奔驰EQC的天窗尺寸，人们总会吐槽说奔驰汽车这么高的价位，却舍不得做一个大尺寸的天窗，奔驰汽车对于消费者实在是有点吝啬，如果奔驰EQC可以搭载上市面上流行的全景大天窗，想必一定可以吸引更多的粉丝。

如果你把目光放在奔驰EQC的侧面，想必你一定会感觉奔驰EQC比较像一款燃油车型的轿跑，因为奔驰EQC的车身确实足够修长，这也跟奔驰EQC那4774mm×1923mm×1622mm的车身尺寸和2873mm的轴距有很大关系，并且从侧面还可以看出奔驰EQC的车尾有一个明显的下溜，搭配上奔驰EQC上扬的窗线，确实为奔驰EQC增加了不少运动感。

说起奔驰EQC的车身尺寸，其实还有一个比较重要的参数，那就是风阻系数，可以看出，奔驰汽车为了降低风噪，在车身的框架设计上确实是下了一番工夫的，能把一款SUV的风阻系数降低到0.29cd，已经很不容易了。

接下来我们进入到奔驰EQC的车内来一探究竟，作为豪华品牌中的代表，奔驰汽车在这款奔驰EQC的内饰方面做的确实足够精致，而且在视觉、嗅觉、触觉和听觉方面，都给人一种豪华感。

首先先看视觉，奔驰EQC的双连接屏幕充满科技感；其次是嗅觉，奔驰EQC特意搭载了PM2.5净化系统和独特的香氛系统，你甚至可以在中控屏上选择不同的香氛风格；接下来再说触觉，奔驰EQC的内饰采用了大量的软质材料包覆，给予了车内人员触手可及的柔软触感，并且奔驰EQC还采用了环保材料，这在一定程度上减少了奔驰EQC车内的异味；最后再说听觉，奔驰EQC所搭载的柏林之声的音响在音质方面确实可以给你一个不一样的声乐体验。

说起乘坐体验，《a class=“hi

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奔驰EQC VS 蔚来ES6，为何奔驰EQC销量如此惨淡

同样是纯电动车，为什么消费者会选择蔚来ES6，而不是选择豪华级别的BBA车型，从2021年一月到七月奔驰EQC仅仅卖出3281台，对比蔚来ES6半年就能卖出1万多台，奔驰EQC可谓是销量惨淡，到底是由于什么原因导致奔驰EQC销量如此低迷。

奔驰EQC是奔驰旗下首款大型纯电豪华车型，车长为5216毫米，轴距为3210毫米，在外观上，前脸采用了全封闭式格栅，采用弓形车身设计，前脸和车身的视觉效果不错，但是车身尾部，虽然采用了贯穿式尾灯，却整体给人一种笨重的视觉效果，并且与前脸设计风格有种不搭的感觉。而蔚来ES6外观整体的风格会更加年轻一点，更受年轻人喜欢，奔驰EQC虽然是纯电动车，但是它的外观和奔驰旗下燃油车外观设计风格并没有相差多少，所以大部分消费者都是选择燃油车，这可能就是奔驰EQC销量低的原因之一。

奔驰EQC车内采用了奔驰家族全新设计风格，采用的悬浮式连屏设计，还是非常具有气势和科技感的，方向盘多功能区域集成了ACC自适应巡航系统、行车电脑控制、音响调节、语音控制系统、蓝牙等功能。中控液晶屏幕流畅度出色，屏幕支持触控操作，但是使用中控下方的触控板会更加的便捷。相比奔驰EQC的内饰，蔚来ES6的内饰风格更加简约且不失科技感，车内最能抓眼球的还是贯穿式的空调出风口。

奔驰EQC整体空间表现属于够用的水平，但考虑到尺寸和定位，乘坐空间与同级别车型相比缺乏竞争力，而蔚来ES6的长宽高分别为4850/1965/1758mm，轴距2900mm，相比起主流的中型SUV，蔚来ES6的车身尺寸就很出色。两款车同为中型SUV车型，虽然奔驰EQC的轴距更长一点，但是在空间上并没有蔚来ES6利用率高。

在配置方面奔驰EQC并没有蔚来ES6那么丰富，奔驰EQC的64色车内氛围灯是一大亮点，并且奔驰EQC也并没有标配全车无钥匙进入（选配）、陡坡缓降等等。当然，蔚来ES6在手机互联方面也没有奔驰EQC的丰富，但是就单从配置表上来说，还是蔚来ES6的配置要更加丰富一些。

动力方面，蔚来ES6 2020款610km签名版配备有前永磁/同步，后交流/异步的双电机系统，最大功率400kW，最大扭矩为725N·m，匹配有一台固定齿比变速箱，百公里加速成绩为4.7秒。而奔驰EQC搭载了79.2kW·h的电池组，配备了两台发动机，最大功率为300kW，最大扭矩为730N·m，百公里加速成绩为5.1秒。蔚来ES6的续航里程最高可达610km，而奔驰EQC续航里程为415km，相较蔚来ES6来说，奔驰EQC的续航里程并不会算优秀，就连一些小型车都可以达到400km的续航里程。

两款车型均为顶配版车型，奔驰EQC的售价为57.89万元，蔚来ES6的售价为52.60万，同为中型SUV，但是奔驰EQC无论是从价格，还是外观、空间、续航里程还是配置上，均没有蔚来ES6表现得更好，而同样的价钱，消费者肯定会选择配置更丰富一些和性价不更高的。通过了解车主反馈，奔驰EQC吐槽最多的便是它的续航里程，奔驰EQC销量惨淡其中一个原因也是因为它的续航里程并不算优秀。也有非常明显的一点，BBA的燃油车虽然在这个时代有很大的优势，但是在纯电动车方面，还是不如一些造车新势力公司做得好，这也是BBA销量惨淡的主要原因之一。

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全方位评测，奔驰EQC技术解读（续航415km，2021款奔驰EQC哪一款配置值得入手）

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