汽车的发动机活塞一般有什么故障（汽车发动机活塞）

发布日期： 2023-03-30 19:19:02 阅读量： 1

本文目录

汽车的发动机活塞一般有什么故障
汽车发动机活塞
发动机活塞是干嘛用的
汽车发动机活塞按结构分为哪几类，各有什么优点
发动机活塞作用
汽车发动机对活塞的要求是什么
发动机的活塞可分为几部分
汽车发动机活塞的组成

汽车的发动机活塞一般有什么故障

汽车的发动机活塞故障：

1、机超负荷运转、冷却系统出现问题破坏了机油膜导致拉缸；

2、滑油过稀起不到有效润滑作用或者是润滑系统发生故障导致活塞和汽缸套之间摩擦系数增大，造成拉缸；

3、动机点火时间调整不当，造成发动机有爆震、爆燃，发动机内温度过高破坏了机油保护膜，导致拉缸；

4、安装不当或安装的活塞与缸套不配套，间隙过大或过小也能导致拉缸；

5、空气滤清器、润滑油滤清器、燃油滤清器不及时更换、清洗，污染了气缸的工作环境，导致拉缸；

6、杆弯曲改变了活塞运行方向导致拉缸；

7、塞环卡死、活塞环折断导致拉缸；

8、内积碳过多，脱落的积碳进入气缸体导致拉缸。

汽车发动机活塞

俗话说的好，生命在于运动。今日小编来讲讲汽车发动机的活塞运动。

首要，我们都知道，发动机被称之为汽车的“心脏”，而发动机的关键“中枢”就是活塞，那么活塞究竟长啥样。是这个？

本来并不是，活塞仅仅它其间的一部分。

活塞是发动机中的首要配件之一，内部为掏空规划，更像是一个帽子，两端的圆孔衔接活塞销，活塞销衔接连杆小头，连杆大头则与曲轴相连，将活塞的往复运动转化为曲轴的圆周运动。

而活塞运动是这么进行的，简略来说就是一个不断重复的动作，从下止点到上止点、从上止点到下止点的复运动，吸气、压缩、做工、排气的过程转化成车轮转动的动力。

简略了解了活塞运动的有关知识，作为车主，我们更多需求了解的是关于活塞的一些运用注意事项和汽车养护知识，小编整理了一些：

1、活塞多少公里换一次，假如感受车的动力不极好是不是活塞老化了？活塞通常不必替换，除非汽车需求大修了，并且即使大修也是也许活塞环合作空隙出现疑问了，而需求替换的也仅仅活塞环。

2、活塞的积碳需求定时清洁吗？因为每个缸内活塞的工作环境略有不同，使得活塞的积碳程度会有区别。对于活塞积碳清洁的疑问，没有清洁时刻的具体要求。当发动机气缸、活塞、活塞环磨损严峻或损伤时，要对汽车发动机大修，这时能够整理活塞积碳。需求注意的是，活塞是发动机的首要零件，与发动机气缸紧密合作。没有专业条件拆装反而会影响活塞的功能和寿数。一台车运用养护妥当能够延伸运用寿数，无须大修。

3、活塞在装置和平时运用中有需求特别注意的当地吗？

活塞的主要功用是承受燃烧气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆以推动曲轴旋转。此外活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。活塞是发动机中工作条件最严酷的零件。作用在活塞上的有气体力和往复惯性力。活塞顶与高温燃气直接接触，使活塞顶的温度很高。活塞在侧压力的作用下沿气缸壁面高速滑动，由于润滑条件差，因此摩擦损失大，磨损严重。一般来说，发动机上40%左右的摩擦损失来自于活塞、活塞环与气缸壁之间的摩擦。现代汽车发动机不论是汽油机还是柴油机广泛采用铝合金活塞，只在极少数汽车发动机上采用铸铁或耐热钢活塞。

汽车发动机活塞按结构分为哪几类，各有什么优点

1、按活塞顶部的结构形式分类

①平顶活塞：适用于化油器式发动机的预燃式燃烧室及柴油机的涡流式燃烧室。其优点是容易制造，顶部承受热分配均匀，活塞质量小。

②凹顶活塞：可改善混合气流动性能和燃烧性能，适用于柴油机或部分汽油机。其优点是容易变更压缩比和燃烧室形状。

③凸顶活塞：为了提高压缩比，一般适用于小功率发动机。

2、按裙部的结构分类

①裙部开槽活塞：适用于气缸直径较小、气体压力较低的发动机。开槽的目的是避免膨胀，也称弹性活塞。

②裙部不开槽的活塞：多用于大吨位载货汽车的发动机。也称刚性活塞。

3、按活塞销座分类

①活塞销座轴线与活塞轴线垂直相交的活塞。

②活塞销座轴线与活塞轴线垂直但不相交的活塞。

发动机活塞作用

发动机活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞还与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室。

汽车发动机对活塞的要求是什么

活塞要求：

（1）、要有足够的强度、刚度、质量小、重量轻，以保证最小惯性力。

（2）、导热性好、耐高温、高压、腐蚀，有充分的散热能力,受热面积小。

（3）、活塞与活塞壁间应有较小的摩擦系数。

（4）、温度变化时，尺寸、形状变化要小，和汽缸壁间要保持最小的间隙。

（5）、热膨胀系数小，比重小，具有较好的减磨性和热强度。

现代发动机活塞材料普遍采用硅铝合金。柴油机活塞则多用铜镍镁铝合金。

汽车活塞好比汽车发动机的中枢部位，在发动机启动时候占了极其重要的地位。汽车活塞是用来承受气体压力，并通过活塞销让连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。而一般的汽车活塞分为:柴油机活塞、汽油机活塞、通用型活塞三大类。

发动机的活塞可分为几部分

活塞可分为三部分，活塞顶部、活塞头部和活塞裙部。
1.活塞顶部活塞顶部承受气体压力，它是燃烧室的组成部分，其形状、位置、大小都和燃烧室的具体形式有关，都是为满足可燃混合气形成和燃烧的要求，其顶部形状可分为四大类，平顶活塞、凸顶活塞、凹顶活塞和成型顶活塞。
2.活塞头部活塞头部指第一道活塞环槽到活塞销孔以上部分。它有数道环槽，用以安装活塞环，起密封作用，又称为防漏部。柴油机压缩比高，一般有四道环槽，上部三道安装气环，下部安装油环。
3.活塞裙部活塞裙部指从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，它包括装活塞销的销座孔。活塞裙部对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力。裙部的长短取决于侧压力的大小和活塞直径。

汽车发动机活塞的组成

活塞承受汽缸中的气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。活塞顶部还与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室。活塞由顶部、头部、裙部和活塞销座四个部分构成。
活塞顶部是燃烧室的组成部分，主要承受气体压力，其形状、大小都与燃烧室的形式有关，均需满足可燃烧混合气形成和燃烧要求。其形状可分为平顶、凸顶、凹顶和成型顶四种。为了提高进、排气效率，防止气环与活塞的运动干涉，有些活塞在顶面加工出气门让坑位置。
活塞头部一般做得较厚，从活塞顶至环槽区的断面变化要尽可能性圆滑，过渡圆角应足够大，以使活塞顶吸收的热量能由各道环分担传走，便于热量从活塞顶部活塞环传到汽缸的冷却壁面上，从而防止活塞顶部的温度过高。
有的发动机活塞在第一道环槽上面车出较环槽窄的隔热槽，其作用是隔断从活塞顶部流下来的部分热流通路，迫使热流方向转折，把原来应由第一道活塞环散走的热量，分散给第二、第三道环，以消除第一道环过热后产生积炭和卡死在环槽中的可能性。
现代汽车发动机上广泛采用半拖鞋式裙部或拖鞋式裙部的活塞。它是把活塞裙部负荷能力不太大的部分完全去掉，保留了必要的承载部分，其优点为:活塞质量比一般活塞减小10％-20％；活塞裙部弹性好，可以减小活塞与汽缸的配合间隙；能避免与曲轴平衡发生运动干涉；能改善发动机冷启动时汽缸的润滑。
活塞裙部是指从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，它包括装活塞销的销座孔。
活塞裙部对活塞在汽缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力，裙部的长短取决于侧压力的大小和活塞直径。通常活塞裙部有以下几种结构。
沿裙部高度方向上制成圆锥形，活塞裙上边缘直径比下边缘直径小。
裙部制成椭圆形，短轴平行于销座轴线、长轴垂直于销座轴线。将销座外面在铸造时凹陷0. 5-1mm，或截去一部分。
裙部开绝热槽和膨胀槽，前者可减少活塞头部热量向裙部扩散;后者可使裙部具有一定弹性，并可使冷态下的装配间隙尽量减少，而热态时活塞又因切槽的补偿作用不至在汽缸中“卡”。
在活塞裙部或销座内嵌人钢片，以减少活塞裙部的膨胀量。销座通过恒钢片与裙部相连，所以销座膨胀对裙部就无直接影响。
自动调节式活塞的低碳钢片贴在销座铝层内侧，不仅起到抑制作用，而且利用双金属作用可减少裙部推力面的膨胀量。
活塞环是具有弹性的开口环，有气环和油环两种。气环的数量一般为2-3道，第一道环采用镀铬或镀钻。第一道环与其他气环的断面形状不

汽车的发动机活塞一般有什么故障（汽车发动机活塞）

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