新款日产GTR，百万级跑车，运动感十足，回头率高（地平线5日产GTR’20是什么车）

发布日期： 2023-03-30 18:41:02 阅读量： 1

本文目录

新款日产GTR，百万级跑车，运动感十足，回头率高
地平线5日产GTR’20是什么车
请问日产GTR到底有多少型号呢
2020款gtr什么时候进入中国
GTR的平价替代款换代了，这次把竞对车型瞄准Z4，看看比不比得过
日产GTR多少钱新款需要什么样的驾驶技术
日产GTR那么快，怎么追着拍宣传片看完摄像车茅塞顿开
2020北京车展：全球限量50台最贵的战神—日产GT-R50它来了

新款日产GTR，百万级跑车，运动感十足，回头率高

新款日产GTR，定位跑车，实拍。外观采用白色涂装，前脸中网的设计极具概念化的风格，硬朗的头灯组设计也是极具精致范，两侧的雾灯设计时尚，前包围设计运动。侧面低矮的车身非常有冲击性，倾斜的车顶线条很有运动感，黑色的A柱很有浮顶的感觉，后视镜设计时尚，轮毂的造型很有大气的运动范。尾部采用双边共四出的排气设计很有战斗气息，尾翼设计运动，尾灯采用很有精致感的设计。内饰采用很有运动感的设计，方向盘造型运动，中控屏设计时尚，档把手感细腻，座椅包裹性好。

地平线5日产GTR’20是什么车

题主是否想询问“地平线5日产GTR’20原型是什么车”？就是2020款日产GT-RNismo。地平线5日产GTR’20的原型是2020款日产GT-RNismo。

请问日产GTR到底有多少型号呢

截止2019年，共有五种型号。

分别是：

1、Skyline GT-R（KPGC10）

2、Skyline GT-R（BNR32）

3、Skyline GT-R（BCNR33）

4、Skyline GT-R（BNR34）

5、GT-R R35

2018款日产GTR外观与老款不同，新款18款GTR前脸上方进气格栅进行了升级，由原先的梯形改为U型，下方的进气口有原先的梯形改为长方形，雾灯下方增加了进气口，并且采用了全新的前唇，新款侧面增加了侧裙，新款车型轮毂也进行了改革减少了幅数，尾部增加了全新的后包围。

扩展资料

2018款日产战神GT-R新款GT-R的内装方向盘换上了高质感的Nappa真皮新三幅式方向盘，并将换档拨片改为固定式。车侧的侧裙也增大了一点，同时也维持原有激进与抢眼的风格。车尾部分左右下方可以看见多了散热孔设计，而尾翼也是重新设计，原厂宣称能够提供更佳的下压力。

2018款日产GTR内部这次也进行了升级，方向盘右侧的控制面板进行了重新布局，大屏上方增加了光盘插口，屏幕下方增加了出风口，保留了经典的飞机拨片，一键启动更改到档把前方原先在档把后方。

参考资料来源：百度百科-日产GT-R

参考资料来源：凤凰网-18款战神GTR全国就一台了售全国最低

2020款gtr什么时候进入中国

现在还没有进入中国的，2020日产 GT-R NISMO的具体上市时间尚未公布。由于国家六大及相关政策的影响，国内粉丝仍然怀念这款“性能机”，所有驾驶爱好者只能通过其他渠道获得新车。
扩展资料
日产 GT-R是指由日产汽车生产的高性能，高可靠性的高性能跑车，它不涉及某种车型。然而，标题中提到的2020日产 GT-R NISMO是日产性能车的“最强大之王”。有人曾经做过这样一个比喻：如果日产 GTR是日本，那么日产 GT-R NISMO是最强大的武士之剑。评价很高，可以看出来！
如今，这款拥有最强武士刀的日产 GT-R NISMO Ares车最近吸引了他的2020车型。新赛车在赛车方面的升级和改进的改进最大限度地刺激了每辆赛车。 GT-R粉丝的心脏，人们看起来一样，只想拥有！
在今年的日内瓦车展上，日产车也迎来了GT-R诞生50周年。在汽车开放当天，日产车型还展出了2020 GT-R NISMO车型和新的50周年纪念版。
对于2020日产 GT-R NISMO来说，这是一款非常平衡的高性能汽车。日产工程师们提出了“绝对街道和轨道性能”的主题，它改进了日产 GT-R的轨道技术，使其适用于所有技能水平的驾驶员。基于此产品需求，日产 GT-R NISMO将进一步增强车辆控制和可预测性。

GTR的平价替代款换代了，这次把竞对车型瞄准Z4，看看比不比得过

并不是每个追求极致性能的人都能拥有百万预算去购入宝马M或者奔驰AMG，而另一部分消费者尽管价格不是第一考虑因素，但是对于街车般的M3/4或者AMG，实在是让这部分追求个性的车主爱不起来。

如果花更少的钱能体验到大排量自然吸气的快感，那么我相信，去宝马4S店的人将会少3成，那么是否能有这样的选择呢？

如果转向日本性能车阵营中或许都不是问题。在这部分车型中，3.5L以上才能称之为大排量，日产的VQ发动机系列是很多日系性能车车迷不能忘怀的。不管是两门的350/370Z还是英菲尼迪的Q50 3.7，买它们的人大多是冲着这台发动机去的。

350Z算是日产推出比较早的双门大排量跑车之一了，看过《东京漂移》的朋友们对电影中反派角色DK的那辆爆改宽体350Z一定记忆尤深，包括我在内也是在这部电影之后开始对日产的这台漂移神车偷偷种了草，不过现在想买一部全新的350Z已是十分困难了，甚至370Z也很少再出现在我们的视野当中。

车迷的遗忘总是伴随着各个新款跑车的不断推出，但是对于日产本身而言，除了顶级的GTR，一定还要一两款更加亲民的跑车来对应那些欧洲老牌汽车制造商的挑战才行。在日产的最新产品规划中，一款名为400Z的跑车用来取代之前的370Z，并计划于在2020年亮相。

新设计新感觉

400Z的整车造型设计与370Z还是有很高的相似度，尤其是侧面，包括车门和门把手，感觉是直接从老款车型上照搬。全新风格的LED大灯组被设计成了圆形，比老款的尖锐三角形看起来要“萌”一点，而下方的大面积的进气口则为大排量的V6发动机提供足够的新鲜空气。·

尾部算是新车型与现款在外观上差异比较大的地方了，“一刀切”的手法更趋向于GTR的设计，或许这是日产在向之前的240SX等经典跑车的致敬。大面积的黑色装饰罩和镶嵌其中的方形LED尾灯，看起来要朴实不少，至少在我看来是没有老款车型那么好看。

400马力的V6将是新选择

在动力方面，400Z可能搭载英菲尼迪Q60 Red Sport 400采用的双涡轮增压3.0升V6发动机，最大马力超过了400匹，由此可见，400Z此次的竞争目标直接瞄向了宝马的Z4 40i和丰田顶配supra等车型。

400Z和GTR构成了日产家族整齐划一的性能车战线，这也让那些厌倦了M/AMG/RS的金主们多了一个东瀛风的新选择，论颜值和动力完全不输，现在唯一还不清楚的就是400Z的价格和其是否会引进国内市场。就现在的市场来看，日系跑车的确是无数车迷们的憧憬，如果在大街上见到，无疑是比M系列更亮眼的存在。

日产GTR多少钱新款需要什么样的驾驶技术

报价为：126.00万-160.00万，不需要什么技术（只要会开车就行）。另外维修保养不太方便，配件比较少，哪坏了4s店一般需要现找货源，等待时间会比较长

日产GTR那么快，怎么追着拍宣传片看完摄像车茅塞顿开

日产GTR那么快，怎么追着拍宣传片？看完摄像车茅塞顿开

可能很多人都会有一个疑惑，那就是在一些飞车追逐场面当中，炫酷的飙车镜头到底是如何拍摄的？毕竟一些超级跑车的性能十分强悍，摄像车难道比超级跑车更强吗？当然电影当中的飞车镜头可能会存在一些特效成分，而且有一部分镜头是采用快放的方式进行处理，但是为了最大限度追求真实，在一些电影和新车宣传片当中还是会采用真实的速度进行拍摄。

比如2020年日产汽车就推出了全新的GTR车型，而且是nismo高性能系列，经过全新的技术提升之后，新车将会有更加优秀的动力表现，极限输出可以达到600马力以上，峰值扭矩则达到652牛米，这样的数据水平完全可以媲美一些跨级别的超级跑车，毕竟东瀛战神的称号可不是白叫的，日产GTR也是日系品牌高性能车型当中硕果仅存的超跑之一。

在新车的宣传片当中，出现了大量的赛道高速镜头，而且宣传片并没有经过高速快放处理，要知道日产GTR这款超级跑车的直线加速能力非常强大，经常会在北美地区直线加速赛当中拿下不错的成绩。那么在赛道飙车过程当中，这些炫酷的镜头到底是怎么拍摄的呢？难道摄像车也能够达到疯狂的加速能力？其实看完摄像车之后就会有恍然大悟茅塞顿开的感觉。

因为执行拍摄任务的车型同样也是一款配置一模一样的日产GTR，可以看到前面的摄像车与被拍摄车型是同一型号，而且同样是2020年最新款。不过该车型进行了大量的改装，车头正前方加装了非常巨大的摄像稳定器，而且上面有工业级别高速摄像机，这套专业级别的摄像系统重量很大，所以拍摄的时候需要随时调整。

如果拍摄跟车画面的话，摄像机就需要安装在车头正前方，而如果要拍摄车头影像，那么这套摄影系统就需要安装在车尾部分。打开车门之后也能发现一些端倪，GTR摄像车内部安装了专业级别影像显示系统，副驾驶位置专门留给摄像师。整套摄像装备的总重量超过200公斤，所以这也会对整车的性能造成一定影响，宣传片当中的车速并没有达到极限时速，跟拍过程当中倒是也没有什么压力。

从这款摄像车就可以看出，要想拍摄性能强悍的高性能车型，摄像车往往也需要具备很强的性能，其实在一些电影当中也有类似的高性能摄像车，比如速度与激情系列当中曾经就采用过福特高性能SUV，跟拍一些超级跑车的加速画面游刃有余。

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2020北京车展：全球限量50台最贵的战神—日产GT-R50它来了

易车讯 在2020北京车展上，日产带来了全球限量50台的超级跑车—GT-R50 Italdesign。作为纪念GT-R推出50周年，与意大利知名设计公司Italdesign联合打造的车型，GT-R50海外售价为99万欧元，接近1000万人民币。

全新的GTR-50基于最新一代日产GT-RNismo为打造而来，夸张前进气格栅比现款的GT-R Nismo更大，搭配与发动机机舱盖连为一体的大灯组合，前脸呈现出超强的战斗气息。而且这样的设计不仅拉低了前脸流线，看着拉风，还能最大程度的降低风阻系数

来自意大利的顶级设计公司在色彩搭配上也很有个性，整个车身采用了棕黑色并配以金属色点缀，给这台限量版的战神增添了一些科幻感。

这台GT-R50在创新的同时也保留了很多原车的经典元素，比如这个悬浮式的四圆桶尾灯，尽管样式更激进更动感，但是辨识度还是很高的。

相比于外观的变化，GT-R50内饰与普通车型区别不大。大面积Alcantara材质的应用更多的是营造出极致的运动座舱氛围。

动力方面，GTR50对现款GT-R车型上搭载得到3.8L双涡轮增压 V6发动机进行优化升级，最大功率可以达到720马力，峰值扭矩将达到780N·m，比GTRNismo还要多了120匹马力，零百公里加速能够做到2.5s。

总结：全球限量50台，2.5秒的加速成绩，近1000万的售价，这一串的数字让这台GTR50注定只能是超级土豪们的玩物，对于我们这些吃瓜群众而言，看热闹的同时也很高兴这些经典性能跑车能够不断的进化，以不同的形式留在这个市场上，让我们童年动画中的记忆能够真实的看到摸到。

新款日产GTR，百万级跑车，运动感十足，回头率高（地平线5日产GTR’20是什么车）

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