定制道奇挑战者SRT Demon敞篷车，配840马力6.2升V8 HEMI引擎！（限量的挑战者SRT Demon买不到了没关系，它的小弟来了）

发布日期： 2023-03-30 18:00:02 阅读量： 2

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定制道奇挑战者SRT Demon敞篷车，配840马力6.2升V8 HEMI引擎！
限量的挑战者SRT Demon买不到了没关系，它的小弟来了
不输超跑的“肌肉男” 道奇挑战者SRT值得买吗
道奇肌肉车ss 挑战者，地狱猫，这些都有什么区别，怎么区分，还有什么srt这系列都叫啥名！最好有图
直线王者再度进化道奇挑战者SRT特别版官图发布
SRT是什么车
道奇挑战者SRT字母是什么意思
动力输出807马力道奇挑战者SRT特别版发布
1400马力全碳纤维车身公路最强挑战者SRT恶魔

定制道奇挑战者SRT Demon敞篷车，配840马力6.2升V8 HEMI引擎！

这是由DropTopCustoms团队改造的道奇挑战者SRT Demon敞篷车。DropTopCustoms曾经也做过类类似的敞篷改造案例，包括克莱斯勒300，凯迪拉克ATS，道奇Charger SRT甚至是道奇挑战者 RT等车型。

这辆道奇挑战者SRT Demon敞篷车采用亮紫色车漆，搭配黑色五辐合金轮毂和前唇上的黄色装饰边。柔软的车顶在后排座椅后面折叠，露出黑色皮革和Alcantara内饰，Harman / Kardon的高级音响系统，导航系统，自动空调，带迎宾灯的门槛和许多其他功能。

这辆道奇挑战者SRT Demon敞篷车搭载6.2升HEMI V8增压引擎，采用比赛燃料上可发挥高达840马力的动力，百公里加速仅需2.5秒钟即可完成。

而标准版道奇挑战者SRT Demon的售价不到85,000美元，而这辆由DropTopCustoms团队改造的道奇挑战者SRT Demon敞篷车的售价为139,000美元。

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限量的挑战者SRT Demon买不到了没关系，它的小弟来了

[汽车之家?新车官图]? 日前，道奇官方发布了一组挑战者SRT Super Stock车型的官图。新车基于挑战者Hellcat Redeye打造而来，针对其动力进行了一定的调整，新车搭载的6.2升HEMI V8机械增压发动机最大功率达到了818马力（602千瓦）。新车计划2020年夏天开始接受预定订单，并于同年秋天正式开始生产。

外观方面，新车延续了挑战者家族车型十分硬朗、十分具有力量感的美式肌肉车风格。同时，新车还在普通版车型的基础之上，增加了一套宽体套件，这套套件主要是针对其轮眉进行了加宽，相对于普通版车型整体增加了3.5英寸（88.9mm），能够让新车使用更宽的车胎。此外，新车还将提供13种不同的车身颜色，并提供多种车身拉花供消费者选择。

在细节方面，新车的中网以及下方进气口还采用全黑涂装，中网一侧还有SRT的独特标识。车轮方面，SRT Super Stock采用了一套与挑战者SRT Demon相同的18x11J（直径18英寸，宽度11英寸）规格的轮圈，搭配的是315/40 R18规格的耐特通品牌NT05R直线加速专用胎，让该车拥有三倍于SRT Hellcat车型的抓地力。刹车方面，新车前轮搭载了经过升级后的Brembo四活塞卡钳以及14.2英寸的前刹车盘。

内饰方面，新车没有什么明显的变化，继续延续美式肌肉车粗犷的风格。为了体现新车的特殊身份，其座椅、空调出风口处还采用了SRT徽标。

动力方面，新车搭载了一台6.2升HEMI V8机械增压发动机，相比挑战者Hellcat Redeye车型，其最大功率由807马力提升至了818马力，发动机的红线转速从6300rpm提升到6400rpm。传动系统匹配的是一台TorqueFlite 8HP90 8速手自一体变速箱。道奇官方表示，新车0-96km/h的加速时间为3.25秒，并且其完成四分之一英里的直线加速仅耗时10.5秒，但由于新车轮胎的原因，其最高时速被限制在了168英里/小时（270公里/小时）。（文/汽车之家李子巍）

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不输超跑的“肌肉男” 道奇挑战者SRT值得买吗

道奇挑战者，克莱斯勒的肌肉车，自从1970年推出第一代后便受到了广大消费者的追捧，它的出现其实也是向福特野马宣战，而近日官方发布了一组挑战者SRT Super Stock车型的官图，让我们来了解下吧！

动力依然是最大的亮点，新车搭载6.2L HEMI V8机械增压发动机，相比挑战者Hellcat Redeye车型，其最大功率由807马力提升至了818马力，传动系统匹配TorqueFlite 8HP90 8速手自一体变速箱。

外观还是老生常谈的美式肌肉车造型，细节上增肌了宽体套件，相比普通版挑战者车型车身宽度增加了3.5英寸，搭配红色的车身，当人们第一眼看到它时，心中便会感到压抑不住的汹涌澎湃。

前脸造型简单却充满了侵略感，如同张着血盆大口的鲨鱼，相当有力量，野兽的心脏，深邃的目光，更纯粹狂野，强劲的声浪可以唤醒驾驶者的每一根运动神经，

车轮方面，挑战者SRT Super Stock采用了一套与挑战者SRT Demon相同的18x11J规格的轮圈，并搭配315/40 R18规格的耐特通品牌NT05R直线加速专用胎，使新车的抓地力比挑战者SRT Hellcat强大三倍。

道奇肌肉车ss 挑战者，地狱猫，这些都有什么区别，怎么区分，还有什么srt这系列都叫啥名！最好有图

挑战者和战马是不同的车款，挑战者challenger 战马charger，两者都是上世纪六十-七十年代开始的车款，但是charger战马知名度更高，三大肌肉车之一。

地狱猫则代表由srt部门开发的最高性能版本，charger战马在二零零几年的时候由双门四座跑车改成了四门四座轿车，双门跑车的传承则由挑战者challenger延续。

SS是隔壁雪佛兰的，道奇最有名的是1964年开始生产的charger双门v8跑车。挑战者则是同时期的另一款产品，後来2006年 charger变成了四门跑车 challenger则保留了双门设计。

SRT是克莱斯勒公司旗下的性能改装部门，道奇的车有些由srt进行设计（viper），有些由srt推出高性能版，例如现在的challenger srt 。

地狱猫是目前由srt推出的最高新能版使用6.4-L V8 SRT HEMI MDS 引擎最高马力707匹。

challenger charger都有地狱猫版本。

这是目前挑战者的全系列，外观上没有太大区别。

charger全系列，可以看到srt版本，前保险杠的设计有不同。

直线王者再度进化道奇挑战者SRT特别版官图发布

日前，道奇官方发布了挑战者SRT Super Stock车型的官图。新车基于挑战者Hellcat Redeye打造，并对动力进行提升，新车搭载的6.2L HEMI V8机械增压发动机最大输出功率高达818马力（602千瓦）。据悉，新车将于今年夏天开始接受预定，并于今年秋天开始正式生产。

外观方面，新车依旧延续挑战者车型家族的美式肌肉车风格。细节部分，新车增加了车身宽体套件，主要对轮眉进行了加宽，相比普通版挑战者车型车身宽度增加了3.5英寸（88.9毫米），以便能够容纳更宽的轮胎。此外，新车还将提供13种车身颜色和多种车身拉花供消费者选择。

车轮方面，挑战者SRT Super Stock采用了一套与挑战者SRT Demon相同的18x11J（直径18英寸，宽度11英寸）规格的轮圈，并搭配315/40 R18规格的耐特通品牌NT05R直线加速专用胎，使新车的抓地力比挑战者SRT Hellcat强大三倍。刹车方面，新车前轮采用经过升级的Brembo四活塞刹车卡钳以及14.2英寸的前刹车盘。

动力方面，新车搭载6.2L HEMI V8机械增压发动机，相比挑战者Hellcat Redeye车型，其最大功率由807马力提升至了818马力。传动系统匹配TorqueFlite 8HP90 8速手自一体变速箱。道奇官方表示，新车0-96公里/小时的加速时间仅为3.25秒，并且其完成四分之一英里的直线加速仅用时10.5秒。

SRT是什么车

SRT的全称为“Street Racing Technology“，是克莱斯勒旗下一个高性能部门。

SRT起步于道奇Viper的开发，后来又开发出了普利茅斯Prowler。当时它被称为“SVE“,之后改为“PVO“，直到2004年才被正式命名为SRT。SRT不仅针对克莱斯勒旗下车型进行强化，同时还兼顾了道奇和JEEP品牌。

克莱斯勒（香港译名：佳士拿），是美国著名汽车公司，同时也是美国三大汽车公司之一。克莱斯勒18英寸轮毂配合米其林Pilot运动型轮胎使操控性进一步提高。

中国产车型

克莱斯勒300C

2006年11月8日与众不同的豪华车国产克莱斯勒300C正式上市，此次共有三款国产克莱斯勒300C投入中国市场：2.7L豪华型、3.5L豪华型和5.7L豪华型。

克莱斯勒300C一直以其优异的动力性能和优雅大气的外形设计闻名于世。克莱斯勒300C车系主打车型有2.7L、3.5L、5.7L。300C是克莱斯勒与戴姆勒合作以后，基于奔驰E级轿车平台开发的一款新车，它的悬挂系统与奔驰E如出一辙，可以算作是标准的行政级轿车。

道奇挑战者SRT字母是什么意思

SRT是克莱斯勒旗下的Street
and
Racing
Technology’s（街道与竞赛技术部）的首字母缩写，克莱斯勒旗下的三大品牌：克莱斯勒，道奇和JEEP都有SRT车型。

动力输出807马力道奇挑战者SRT特别版发布

近日，2020道奇新品发布会上，道奇发布了一辆挑战者SRT Super Stock车型，新车搭载了与挑战者SRT Hellcat Redeye一样的6.2升HEMI?V8发动机，经过调校，动力提升到807马力。据悉，新车将于今年秋季开始生产，并在下半年开始交付新车。

新车基于Hellcat Redeye车型打造而来，在设计上也延续了这款车的设计，外观显得肌肉感十足。为了增加新车的运动氛围，还增加了一套宽体套件，其主要是对轮眉进行了加宽，相比普通版车型整体加宽了3.5英寸，从而可以让新车采用更宽的轮胎。

作为一款为直线而生的赛车，挑战者SRT Super Stock除了动力很重要外，轮胎也是不能忽视的重要部件，新车将搭载轻质18英寸x 11英寸低光泽花岗岩轮毂，轮胎则是315 / 40R18 耐通特 NT05R专用加速轮胎，轮胎的粘性很好，抓地力是普通车型三倍。制动方面，采用全铝制Brembo四活塞制动钳以及14.2英寸的前刹车盘。

内饰上则与Hellcat Redeye车型没有什么区别，只是在座椅靠背和空调出风口等地方加上了SRT专属徽标。

动力方面，新车搭载了一台6.2升HEMI V8机械增压发动机，经过重新调校之后，其最大功率达到807马力，最大扭矩957牛·米，发动机的红线转速从6300rpm提升到6400rpm。匹配TorqueFlite 8HP90的8速自动变速箱。0-60英里/小时（96公里/小时）加速3.25秒，131英里/小时的四分之一英里经过时间为10.5秒，最高时速被限制在270公里/小时。

1400马力全碳纤维车身公路最强挑战者SRT恶魔

如果您想要一部公路上合法的，并且能够在10秒只能跑完四分之一英里距离的汽车，那么今天唯一的选择就是道奇挑战者SRT恶魔。这款被设计和制造的赛车可以原厂状态直接参加并征服各种直线加速赛。但是对于一家名为SpeedKore的改装车公司来说，这还远远不够。因此，他们以挑战者SRT恶魔为基础打造了一台高达1,400马力的速度机器，并且全车采用碳纤维覆盖，马力更强的同时车身也变得更轻。

这辆改装恶魔搭载加强的双涡轮增压进气结构以取代原厂的机械增压，由于采用了新的双涡轮增压技术，发动机罩下的V8发动机现在可以在飞轮端提供高达1,400马力（1,044千瓦）的功率，这意味着传输到后轮的功率可达到1,200 马力（895 千瓦）。

如果您认为车身看起来几乎没有变化，最好走近一些进行仔细的观察。这辆车每个外部面板都采用碳纤维材质，包括保险杠、引擎盖、扩散器、车门、轮罩、翼子板、行李箱盖以及后视镜。并且在车身空气动力学以及车身结构上进行了强化。我们不知道这辆车的确切重量，但毋庸置疑，它比普通的挑战者SRT恶魔要轻得多。

Speedkore公司的这款全新碳纤维恶魔是该公司在2017年SEMA上展示的全碳恶魔的改进款。相比之前的版本，全新的恶魔性能表现要更加出众。鉴于此，不足为奇的是，这辆车跑完四分之一英里的成绩现在仅需8.77秒，几乎比原厂挑战者SRT恶魔的9.65秒少了整整一秒。终端速度为每小时162英里（每小时261公里），着实令人惊叹。

据我们所知，这是当今世界上最快的道奇挑战者。当然，对挑战者的力量和速度痴迷的车迷和车主数不胜数，如果他们很快提出更多改进建议，未来出现性能更强的挑战者也不会让人感到惊讶。

定制道奇挑战者SRT Demon敞篷车，配840马力6.2升V8 HEMI引擎！（限量的挑战者SRT Demon买不到了没关系，它的小弟来了）

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