汽车中控屏幕是在中控台上的显示屏，主要显示汽车音响、导航、车辆信息、倒车影像等内容，有单点触控液晶屏和多点触控液晶屏。大部分车型的中控台彩色大屏位于中控台附近，但有些新车型设计与仪表集成在了一起。

车的中控屏幕有必要贴膜，会起到一定的保护作用。一般贴膜都会有一定的保质期，贴膜时间久了，保护膜上就会出现气泡，四周也可能会翘起，不仅会影响到美观性，也不利于车主看清屏幕上的信息，出现这种情况就要更换新的保护膜了。

车主不要选择质量差的保护膜，否则不仅不能起到保护效果，还可能会损伤中控屏幕。撕下保护膜还可能会导致贴膜的胶粘在屏幕上很难清理，所以一定要选择质量有保障的保护膜，否则宁愿不贴。

越来越多的大屏幕

中控屏幕也不是一经推出，就是动辄十几、二十寸的面积。最开始时只是为了显示曲目编号、音量、电台的多媒体信息而设置了一块绿色的显示屏，刚好也和同时代的诺基亚等功能机一样用了相似的显示技术。

但随着新车的功能越来越多，屏幕就显得越来越不够用了，紧接着不管是最新掀起大屏幕浪潮的特斯拉，还是进步巨大的国产厂商，还是坚守百年基业的奔驰，都换上了中控大屏幕。好像谁的屏幕更大，功能更多，更清晰都成为了一种比赛项目。

中控屏幕推出大屏幕的原因

虽然中控屏幕有很多，但大部分都有一个共通点，那就是不好用或不易用，上手的成本都比较高。这种不好用要么就是屏幕素质不好，要么就是系统卡顿不流畅，容易死机。这些问题多出现于成本需要控制的车型。也有部分小概率会出现在中高配的车型上。

（1）控制成本

随着液晶屏幕的需求越来越高，技术也逐步完善，生产的成本也降了下来。加上屏幕的安装更加的简单，可以一定程度上减少安装的时间，提升效率。集成化高，屏幕内也可以实现更多实体按键实现不了，或是需要更多实体按键才能使用的功能，灵活性是提高了。

（2）科技化的趋势

现在新出的车型，不带点科技或是智能的卖点都感觉要落伍了。加上厂家们都在和科技公司合作推出各种生活服务，功能已经堪比一些智能手机了，但真正使用的频率会很高吗？毕竟便携性可是不如手机的。

现在车上搭载的摄像头越来越多，要显示摄像头拍到的画面，也需要清晰流畅的屏幕。还有就是现在的笔记本电脑，手机，平板电脑的操作逻辑都已经趋于统一，和手机数码等接触的多的同学也能更好地操作。