每次骑共享单车都感觉很颠，特别是遇到路面不平整的时候，真的是很颠簸的，给人的体验感并不是很好。那么共享单车为什么减震差？共享单车是实心车胎吗？下面小编带来介绍。

共享单车作为公共交通工具，其设计和配置首要考虑的是满足大众的基本出行需求和效率，因此，为了降低成本和维护难度，共享单车通常采用简单的弹簧式避震系统。这种避震系统只有一个弹簧和几个减震垫，其减震效果相对较弱，只能应对较为平坦的道路。

共享单车的使用者众多，且使用频率较高，导致维护不到位，如刹车灵敏度降低等，这也给骑行带来了一定的安全隐患。

但是，对于一些高级的自行车式电动车来说，像公樱路车采用气压式避震系统，这种避震系统由多个部件组成，包括气压减震器等，以应对不同的道路状况，提高骑行舒适性。

自行车轮胎，大体分为管胎和开口胎两种，管胎是用胶粘在轮圈上的，常见于比较古典的自行车和场地车，和我们的讨论范围没什么联系。

开口胎，就是一个橡胶制成的整环，需要靠自身的弹力卡在车轮毂上，又分为两种：打气的和一体的。

打气的胎就是我们平时使用最多的内外胎，其中内胎是薄薄的一层软橡胶做的封闭管，只是起一个密封气体的作用;外胎则是直接接触路面的硬而厚的橡胶，封闭管状，设有开口，用于放置内胎。

既然需要打气，就总会漏气，如果骑行频率较高的话大概三个月就需要补一次气，这样对于维护成本来说是很高的，那么共享单车自然会选择实心胎来减少成本

实心胎顾名思义，相当于把打气的内胎里的空气全部用橡胶来代替，这样的缺点是轮胎太硬，无法提供打气的胎那样的弹性来减震，另一方面这种胎也会很重

所以实际上共享单车用的轮胎并不是完全实心，有一种是在实心轮胎里面镂空出一管，另一种则是把轮胎做得很高，从侧面镂空很多洞洞。这样的操作一方面是减重，另一方面通过这些镂空的部分来提供更多的受力回弹从而增加减震的效果。