所谓的主油箱和备用油相，实际是通过油箱开关上两个高低不同的出油管来实现的。油箱开关上有两个高低不同的出油管，当把油箱开关扳到主油箱位置时，油箱开关的出油口也较高的出油管导通，当油箱内的汽油较多时，把油箱开关扳到主油箱位置，这时较高的出油管开始出油。当油箱内的汽油较少，低于较高的出油管时，油箱就无法出油了，这时需要把油箱开关扳到备用油箱位置，此时油箱开关的出油口与较低的出油管导通，油箱内的汽油从较低的出油管流出来，这时油箱内一般大约还有2升左右的汽油，足够125的摩托车跑几十公里。
所谓的主油箱和备用油相，实际是通过油箱开关上两个高低不同的出油管来实现的。油箱开关上有两个高低不同的出油管，当把油箱开关扳到主油箱位置时，油箱开关的出油口也较高的出油管导通，当油箱内的汽油较多时，把油箱开关扳到主油箱位置，这时较高的出油管开始出油。当油箱内的汽油较少，低于较高的出油管时，油箱就无法出油了，这时需要把油箱开关扳到备用油箱位置，此时油箱开关的出油口与较低的出油管导通，油箱内的汽油从较低的出油管流出来，这时油箱内一般大约还有2升左右的汽油，足够125的摩托车跑几十公里。