在很多人看来，发动机转速越高，油耗自然就高了，可事实真的如此吗？

转速越高油耗就越高？

在分析发动机转速与油耗的关系之前，有必要简单介绍一下发动机转速的概念。四冲程汽油发动机基本的工作工序分为进气、压缩、做功和排气这四个行程。

在一个完整的行程中，气缸内的活塞在燃气的推动下做上下运动，这种上下运动通过曲轴转变为圆周运动，而曲轴的每分钟转动的次数，就是我们常说的发动机的转速，常用转/每分钟为单位（r/min）。

理论上，发动机转速的提高是以进入气缸的燃油量为基础的，简单来说，就是气缸活塞往返一周，油泵就需要往气缸中喷射一次燃油。

之前有说到，曲轴的转速与活塞的运动有关，曲轴转速越高，输出功率越大，气缸活塞也就需要加快往返速度。相应地，油泵喷射燃油的速率也就越高，耗费的燃油也就越多。

看到这里，你可能会觉得，这不是正好验证了转速越高就越费油吗？

不是的。因为转速指的是曲轴的转速。

我们常说的油耗是每百公里消耗的燃油，而油耗不仅取决于发动机所做的功，还取决于汽车的行驶距离。这个不难理解，行驶距离越远，油耗自然也就越高。

发动机曲轴转速越高，输出的功率也就越高，而功率是表示的是单位时间内所做的功，这里的“功”和时间有关，和距离无关。这就是说，转速指的发动机在某一瞬间输出的功率，并不是某一时间段所做的功，因此，发动机转速高低与油耗的关系并不是正比例关系。

转速高低与油耗并不成正比

刚讲到每百公里油耗，现在再来说说每功率油耗。每功率油耗指的的发动机输出单位功率所消耗的燃油，为了方便，可以粗略地将它理解为某一转速下所消耗的燃油。

在发动机转速相同时，载荷越大，油耗也越低，在发动机载荷达到100%时，油耗达到了最低值。

但是在日常驾驶中，我们不可能将发动机的载荷提高到100%，毕竟高载荷下发动机的寿命也会随之降低。不过我们继续观察不难发现，不管哪一种载荷条件下，在转速在1000—3000间，油耗会随着转速的提高而降低。

也就是说，在发动机转速为3000r/m以下时，高转速下的油耗比低转速下的油耗要低，这也正是经验丰富的老司机为什么强调在高转速时换挡的原因。

找到你的最佳经济转速

以手动挡为例，优点是市区低速油耗低，保养维修低，缺点是速转速高油耗高，因车型排量不一，普遍120km/h转速在2500-3500之间，而6-7AT能2100-2500转，甚至动力强的8-9AT能低于2000转。

一般情况下转速2000转以上，发动机才能真正体现出它的优势，2000转到4000转的转速区间称为发动机的健康转速区，也就是说在这个转速区间工作，发动机能更好的发挥它的功用。如果转速过低，燃油在气缸里燃烧不充分，发动机很容易产生积碳，时间一长，对发动机的有损害。转速过高对发动机的磨损也就越大。

不同的车有不同的经济转速，比如说1.5T发动机经济转速大概在1800转左右，排量稍大的2.4L发动机，经济转速可能在1500左右，排量越大其实经济转速越低，因为缸数多喷油量也大，比如说奔驰S级，最佳经济转速更低。