中国为什么生产不出发动机

第一就是材料问题，在发动机的设计和理论上我们并不比其他国家差，毕竟更加复杂的航天发动机我们都能够做出来，但是问题就在于制造材料上，国内的炼钢技术与技术强国相比还是有一段距离，这也影响了制造出来的发动机的寿命。

第二就是精加工水平的差距，由于我国没有经历过工业革命，所以在精密部件和机械制造上和一流强国存在较大差距，这也是国产车和日系德系汽车相比看上去比较粗糙的最主要的原因之一。

第三就是企业投入和布局，很多国外优秀发动机的诞生通常都伴随着巨量的钱财消耗，曾经有新闻报道某汽车公司为了研制新款发动机投入高达几十亿元的巨款，可见发动机的研发是非常困难的，再加上大国产车企都是靠着与外企合资的凡是盈利，用着别人的技术也就不想自己投入研发了。

扩展

在人类进入电气时代之前，西方国家有一段特殊的时期，这段时期是机械工业飞速发展的一段时期，被誉为“大蒸汽时代”。这一时期内几乎所有能动的东西都是齿轮机械，其繁荣程度前无古人，后无来者。

国内的汽车工业起步晚，不少企业发动机的设计或者叫研发，起初都是依靠把人家的东西买来，有名的、好的发动机拆开来，逆向研发，推测研发。比如说比亚迪、吉利、长城、一汽，都是逆向研发过丰田、大众这些老牌车企的明星产品的。在完全没有图纸的情况下，进行逆向研发，所能做的就是每一个零件的尺寸给它量一量。逆向得来的数据，是会存在一点误差的。

有论文《发动机制造精度与性能关系研究》上面讲，有个实验数据的：发动机的活塞、缸体等等部件的精度相差零点零几毫米的误差。也就差不多1根头发丝这么粗细的误差，就会对发动机整体性能造成2%左右的影响。如果每个零部件都存在一定的误差，整个发动机重新做出来之后，和原来的相差很大了。

可以说是仿造了一个活塞很容易的，但是想要在没有图纸的情况下，仿造一个发动机这样比较精密的工业产品，真的是非常困难。

《重庆科技学院学报》也有一篇文章，它对比了一下国产4GB2.3C发动机，和仿制对象进口三菱4A90之间的性能差距。机械效率、日常使用转速区间的噪音控制，发动机都是国产的要落后一些。