不要等报警灯亮时再加油，因为汽油泵在油箱中，依靠汽油对它进行散热和润滑，油量过少将不利于油泵正常工作，减少其使用寿命。

加油时不建议加满，因为汽油受热膨胀和在夏季高温下挥发成汽油蒸汽，需要有空间来容纳。如果加的过满没有一点空间，汽油蒸汽甚至液体汽油便进入到碳罐储存，碳罐存满了又逸到空气中，不但浪费还污染环境。

指示偏差，日常更换电瓶或汽油滤芯、甚至停放一夜后，再次启动车辆时，可能注意到油表指针低于之前显示位置，便认为是故障。

其实是正常现象，因为油泵工作时，油箱内是成负压，相应油箱容积减少，油面偏高，再加之温度对汽油的热涨作用，自然显示偏高，当温度下降和打开油箱后，压力释放，油面随之下降，所以出现显示偏差是一种正常现象。但偏差一般不会超过一个指针宽度。

简介

汽油泵有两种，一种是安装的油箱之外，提供给大功率发动机，通常见于坦克、飞机或者舰船等，而家用车的油泵的确是放置在油箱的底部，他不仅要把汽油从油箱抽送出来，还要加压输送给发动机舱喷油嘴，用于喷射燃烧。

油泵持续输送会高速旋转带动一个叶轮所以需要持续散热。这也就是为什么认为没有油浸泡油泵会烧掉。如果油泵是靠汽油浸泡来散热的话，理论上讲油箱内油少时，油温应该比油多的时候高很多。但是看到一家外国媒体做过这样实验，油箱满油和油箱见底测试油温结果，发现油温几乎没有差别。

这就是说明油泵并不是依靠汽油浸泡来散热的。错误就是在这里，高速旋转的油泵的确需要散热，但热量主要来源于油泵内部泵体和电机，而这部分热量不是由浸泡的汽油冷却，而是由流经油泵汽油吸收热量带出了油箱。所以说因为油面下降造成油泵散热不良的说法是错误的。油表黄灯亮起的时候，车内会有一种浓郁汽油味，这是油泵工作过热造成了油蒸汽过多。

油表到红线仍然继续行驶的危害

1、燃油泵有可能烧坏。燃油泵置于油箱内，工作时会产生大量热量，而燃油只是其冷却剂。燃油不断冷却，保证燃油泵正常工作。没有燃油的冷却作用，燃油泵长时间运行会烧坏。发动机运转时燃油泵持续工作，电机发热。因此，油箱中一定量的燃油会帮助燃油泵散热。因此，在燃油表灯亮的情况下运行可能会导致燃油泵烧毁。所以无论如何，最好不要在油表为红色时才加油。如果不想经常加油，或者经常跑长途，也可以自己准备一个油罐。加油时，在里面准备一个更大的油罐。一个油罐基本相当于半罐油。

2、燃油滤清器可能堵塞。汽油质量参差不齐。如果长期使用劣质汽油，油箱底部会堆积一定量的残渣，油箱触底时还会继续抽气，这也是对燃油滤清器的一大考验。

3、发动机可能会罢工。事实上，当油表亮起时，对于大多数车主来说，大可不必过于紧张。很多车型依然可以跑很长的距离，有的甚至可以跑100公里以上。因此，燃油表亮起。这个时候，你完全不需要紧张，但一定要尽快找到加油站加油。否则，走得越远，风险就越大。如果燃油表亮了，就不用找加油站加油了，导致发动机停机和罢工。