外观上，新型卡罗拉双擎基本上仍然采用家庭式设计理念，在细节方面w有些变动，上格栅是粗条形单幅设计和LED车前大灯的组合，更是犀利时尚，下格栅有点贯穿式的设计，两条自然尾灯连接在一起，除低配车型外，其他车型还具备完全打开天窗和自动头灯的功能。

卡罗拉在主仪表板的设计上非常有线条感，线条平滑，整体的主仪表板充满了真皮的质感，把手还不错，转向时手感好，方向盘变轻了，但是路面的反馈感很好，对女性来说，这辆车很好用，空调采用了纳米水的例子采用了空气净化加湿系统，将空气中例的平衡调整到最佳状态，不但除菌除臭，还可以对皮肤、头发起到保湿和滋润的作用，并为车内经常清新提供新鲜空气。

关于动力，卡罗拉的驱动力是来自汽油发动机和电动机的动力输出，通过变速器实现驱动力的分配，发动机为1.8L的阿特金森循环发动机，最大功率为99马力，最大扭矩为142牛米，马力为72牛米，最大马力为207牛米，卡罗拉以0-100km/h的加速成绩为11.27秒。

扩展资料

变速箱的种类和区别

1、MT（手动变速箱）

所谓的MT其实就是我们所说的手动变速箱，它的应用十分广泛，常见的有5速手动以及6速手动。它的优点主要是技术成熟、稳定性高、维修保养方便、驾驶乐趣性高。但缺点就是操作繁琐，很容易出现熄火、顿挫等现象。随着厂商对汽车操作的简化配置，手动挡的车型越来越被自动挡取代，

2、AT（自动变速箱）

AT变速箱就是我们常说的自动变速箱，一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。这种变速箱的优点j就是技术相对稳定，缺点主要是成本高，开发难度较大，但作为自动变速箱中技术最成熟的一款变速箱，AT自动变速箱在未来仍有广阔的发展趋势。

3、AMT（半自动变速箱）

AMT其实也被一些厂家归类为自动变速箱，但严格来说只能说是半自动。 配备AMT的汽车不再需要离合器踏板，驾驶者只需简单地踩油门踏板就可以非常简单地启动和驾驶汽车。这一点对驾驶新手和整车的可靠性都非常重要。其优点就是结构简单、成本较低，缺点主要是顿挫感严重，在国内，AMT目前只应用于一些A0级别的车型。

4、DCT（双离合变速箱）

DCT在不同的厂家有多种不同的叫法，大众叫DSG，奥迪叫S-tronic，保时捷叫PDK，虽说名字不同但大体结构相同，简单来说就是有两套离合器在同时工作。这样的设计是为了避免传统手动挡换挡时中断动力的问题，以达到快速换挡的目的。除了换挡速度较快，它的优点还有传动效率较高，缺点是散热困难，部分车型有明显的顿挫感。目前DCT变速箱面临的主要问题是制造加工的精度要求很高。

5、CVT（无级变速箱）

CVT变速箱就是人们常说的无级变速箱，它曾经被广泛应用在诸多品牌当中，我们熟知的德国奔驰公司就是采用CVT技术的鼻祖，但做的最好的就要数像CR-V、轩逸这种日系品牌车型。它最大的有点就是平顺性高，几乎感觉不到一丁点的顿挫感，缺点主要是扭矩有限，维修不方便，国内也尚无加工制造CVT一些部件的条件。