在中国汽车市场中,每一个参与者都深知生存的艰难。无尽的竞争与全面的变革,给所有在这块土地上的车企添加了难以想象的压力。然
如果说近几年的中国汽车市场很卷,那么到今年或许已经不能只是用卷了形容了,至少在过往的经历中很难看到这么多厂商主动加入价格
时间回到2002年,长城用赛佛打开了SUV的大门,随后又成立哈弗品牌,并陆续推出哈弗H6、H9等系列车型,逐渐在国内市场
历来我们对于共和国长子-红旗品牌的印象都是以大气的气质门面为先的,但何曾想过它也没能绕过内卷的市场,需要为自己进行转型升
在新质生产力的推动下,汽车行业正面临重塑产业格局、实现转型升级的迫切需求。而“双碳”是国家站在人类命运共同体角度考量提出
smart曾经诞生于一个大胆的想法和一个跨界的奇妙合作,在过往的年间成为时尚单品一般被人追捧热爱,于是有了精灵这样的称呼
在当前的新能源浪潮中,虽然传统的车企的步伐相对慢了些,但并未因此缺席。东风汽车,这个历史悠久的企业,在高端电动车市场扎实
说起最潮的车企,不少人脑海中首先浮现的便是领克。自2017年推出首款车型以来,领克就迅速赢得了众多年轻消费者的喜爱和追捧
汽车行业正在经历一场深刻变革,新能源的强势涌入令不少车企纷纷转变赛道,重新发力。作为自主老牌车企,奇瑞坚持新能源与燃油双
在一众“国民小车”中,东风纳米01凭借其出色的智驾功能,成为人气车型,同时也为通勤小车带来高品质的新选项。作为国民纯电品
4月24日,由中车网主办的“北京汽车沙龙(2024)暨金车奖颁奖典礼”活动顺利闭幕。该活动以《突破、前沿、多元,中国汽车
过去的21年里,东风日产凭借其全动力路径和全产品矩阵,赢得了超过1600万车主的信赖与陪伴。随着行业竞争进入智能化下半场
现如今,新能源汽车产业的面貌已然与起初那个依赖幻灯片和概念验证的时代迥异。在一个接一个新品牌牢牢站稳之后,仅以价格优势、
无论是否所有大厂都选择在同一个时间里采取“后来者居上”的策略,但在2024年北京车展的现场新车新技术扎堆的情况下,如果你
对于近几年的中国汽车品牌而言,高端化几乎家家必备,而而这里面如果有哪家显得格外特别,那阿维塔必然能排得上号。不仅是因为这
一晃眼,捷达已经独立成为品牌5年之久,坊间对于这次独立观感不一,但不得不说,在过去的5年间,国内的汽车市场早已不同往昔,
近几年来,国内汽车市场发生天翻地覆的变化,随着新能源汽车市场的快速发展,和消费者对高品质出行需求的不断提升,不少车企纷纷
当前,不少寻求出行升级的家庭纷纷将目光转向MPV车型这一宽敞舒适的移动空间。而在新能源的大潮中,各式各样的电动MPV如同
4月25日,第十八届北京国际汽车展览会正式开幕,新能源与智能化继续“唱主角”。车展上,传祺新能源发布了三大信息,包括推出
继以50亿天量补贴打响车市品质普及战之后,自主品牌“国家队”上汽荣威发起“荣卷风”行动第二战。在DMH超级混动技术这股“
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