在 20 世纪 80 年代上半叶，当二冲程 250 性能运动车兴起时，制造商将车引入高需求的 250cc 级别，这些车不
本田唯一一款用于公路的二冲程车型是1979年的50cc运动型MB50，但随着急于参加二冲程世界GP而作为量产车开发的MV
铃木最成功的naked 400是1994年发布的第三代Impulse。Impulse 的生产于 1999 年结束，并开发
本田宣布推出两轮跨界可调巡航控制系统、集成到日间行车灯中的方向指示器、形状经过修改的更舒适的鞍座（以便双脚更好地接触地面
Can-Am Origin（起价 14,499 美元）该系列还包括面向公路的 Pulse（起价 13,999 美元）。
1984 年，一直以风冷DOHC 4 缸发动机为王的川崎，凭借其首款水冷尖端全罩 GPZ900R Ninja宣称自己是世
川崎在欧洲推出了 Versys 1100，这是 Versys 1000 的后继车型。共有三个等级：标准版、S 版以及 S
在欧洲，铃木宣布了配备并列两缸发动机的中档冒险车“V Strom 800”和“V Strom 800DE”的2025年车
本田在泰国发布了日本轻型摩托车级别的“ADV160”跨界摩托车的 2025 款车型。这是基于 PCX160 的跨界版本。
新款本田CB400。该车搭载新开发的400cc 4缸发动机，预计将于2025年发售，据传将在被视为主要市场的中国生产。本
1982 年，本田在 400cc 组别中引入了 V4 发动机，震惊了世界。凭借大量的零件和只能考虑赛车的配置，机器开发从
20 世纪 70 年代末，由于美国的废气法规，有传言称二冲程发动机将终结。1980 年全面卷土重来的 RZ250 的轰动
说起本田的VT250，它是1982年推出的一款配备4冲程DOHC 8气门高转速、高输出V型双缸的“战斗机”。 VT250
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