现在的中国汽车市场，可以说正处在前所未有的“热闹”状态，对于大部分普通消费者来说，可选项太多了，除了合资品牌和自主品牌，
2023年4月18日，上海车展正式拉开序幕，第一天就开启人挤人模式，参展的车企分为三种风格：第一种：摆烂等死型，啥车都不
伴随着新能源时代的来临，越来越多的车企选择拥抱新能源，其中要说期待值最高的莫过于哈弗品牌，正值2月，又有一款重磅新车即将
被越野市场期待已久的东风猛士MS600终于正式发布，随着产品的亮相和来自官方对性能的解读，不得不说，这款车没有辜负大众的
春回大地，万物复苏，国产越野车市场迎来新的生机。由东风越野车倾力打造的全新民品正式官宣上市发布日期——2月18日，东风猛
（2023年2月9日，广州） 广汽丰田宣布旗下bZ4X“厂家直降3万元限时购”活动。此次优惠之后，这款全新纯电中型SUV
1月比亚迪销量15万，比其他造车新势力加起来都多了3倍不止。可以说国内新能源车市场，比亚迪已经进入呼风唤雨的境地了。反观
身为皮卡爱好者，有什么消息可以让我足足高兴一整天？除了新车亮相，就是皮卡解禁的政策。得益于政策的支持，让皮卡圈加入了不少
近几年，国内的新能源汽车市场发展火热，各个品牌的汽车厂商都不断推出新车型来抢占市场。造车新势力出身的小鹏汽车也推出了旗下
从一个非专业人士的普通购车族角度来看，英菲尼迪这几年逐渐没落，有这三个原因导致：第一，品牌力弱。大奇瑞这些年的品牌力，估
30岁，事业有成、夫妻恩爱、儿女双全，我应该就是所谓的人生赢家，身边好多朋友都表示羡慕。我也非常享受现在的生活，上班的时
作为一个标续Model Y车主。现在不建议购入后驱版model Y，不着急可以再等一等，或者购入长续Y。理由如下：（1）
一 从代步的角度讲都是车，都能挡风遮雨，都能提升出行效率，可以说做为一种代步工具，没啥区别。二 从驾乘质感讲40多万以5
2022年1月，又到了各家车厂公布销量的时刻，率先公布销量的造车新势力月销纷纷突破1万，不过，最终真正让市场震惊的是，却
说来也巧，因为工作关系最近一直在关注自主品牌的中型和中大型轿车。在工作上我得出的结论是比亚迪汉EV，一定是自主品牌纯电轿
过去，中国皮卡市场的发展受限于多重因素，如今伴随着皮卡文化的发展，以及消费者的需求，我国已逐渐解除了对皮卡的限制。所以能
踏入2022年1月，各家汽车企业纷纷公布自己2021年销量成绩。在整体车市微增4.4%，延续过往低迷走势的情况下，依然有
我在20年底提的凯迪拉克CT4，20款高配最后一批吧。由于是汽车行业从业人员，对于新车型有点抵触。当时光去4S店看车就看
从汽车市场的角度出发，年轻用户已然成为主力消费群体。近些年，各大车企无一例外在研发更时尚、更智能、更具潮流感的新品。作为
回想当初买车的经历，我还会隐隐头痛，这都是选择困难症惹的祸，现如今优秀的座驾不少，让我果断做出抉择真的很难，关键时刻还是
签名：感谢大家的关注
