昨天发布会后还有个下半场，实际上就是专访，我本来是没有问题的，结果被媒体老师们搞出问题来了……尽管最后没有问到我，但实际
简单聊几个事情。第一件事，是关于降价这件事，别人已经在喊停了，比亚迪还要继续。价格战其实不是今年开始的，真正意义上是去年
电车跑30万公里后电池衰减多少。很多朋友，问过我一件事：纯电汽车的电池用久了行不行？如果不行了换电池是不是很贵？这种焦虑
昨晚埃安的发布会很有意思---尽管有点瑕疵，比如古总的煲冬瓜普通话（下次建议张雄上场会更好）。但埃安似乎突然想通了，进步
极速和零百加速，是“功率”一体两面的产物。极速越快，功率越高，那么零百加速往往也越快。汽车动力学使然，大家都已经知道了，
极氪009，选择在香港发布，是一个阳谋。为啥？因为这是一台MPV。如果你不知道MPV与香港的关系，你可能不太懂埃尔法--
MPV的市场上阿尔法曾经是个传说，溢价惊人，选购它的明星数不胜数，它本质上已经是一个＂圈层＂了。后来国内许多新产品出来的
想起几年前恒大汽车还在的时候，那是最浮夸的年代，人人都说“几年后我要三百万四百万五百万”。有一年把所有人吹的牛都加起来，
6月结束以后，因为各种各样的事，顺便对上半年的新能源做了点回顾，发现了一些意外的情况，那么的理所应当，但又足够惊人：新能
你知道我为什么不换iPhone吗？因为我喜欢安卓的返回按键，这让实际操作效率提高了一个水准。而安卓手机里，对我来说最好的
Mini Cooper的EV版要来了，这是今年我在纯电市场上一直想要看到的事情。这类小型车在市场上的选择不太多，它面向的
再聊聊出海的事情。江湖上一直有一个说法是，一台车物料成本占售价的比例最高不能超过七成，否则就要亏本---因为剩下的三成要
M03算是千呼万唤始出来，它对小鹏来说，有着很强烈的意义。如果回过头去看，我觉得G3、P7完成了小鹏的立足过程，在G6、
久违地看了一期懂车帝的拆车视频，这次拆的是秦L和银河L6---都是当下10W级自主轿车的台柱。简单说说懂车帝的结论：一共
比亚迪领先智驾看腾势N7。关于汽车的屏幕，起初最早大家只能在仪表看车速转速，后来不知道什么时候开始中控有了娱乐屏，但也在
levc 翼真l380全球上市。LEVC终于来了。L380的出现，意味着纯电MPV的战场进入了第二阶段：真正的移动空间，
MONA M3这台车，尽管是15W级别的轿车，算不上什么“豪华级”，但卷风阻的意义还是在的。从汽车动力学的角度，过去我们
前天看到的2014年时，比亚迪的一篇针对黑料反驳的文章，很有意思----这么多年了，“黑料”，一直是在的，从来没有间断过
电光火石的一幕，看到去我家取景了。想起了小时候的“足球小将”，向往过种种神奇的射门---我想我是永远做不到的。但“愚公移
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