火花塞是汽油机点火器的重要元件，一个小小的火花塞，发动机的启动离不开它，如果没有它，火就不会在气缸中燃烧，活塞就不会受力，发动机也就无法启动。这个小玩意如此神奇，今天小编带着大家一起来了解一下。
首先当火花塞产生火花时，它需要15到2万伏特的电压，而汽车上只有一个12伏特的电池，从哪里获得这么大的电压呢？这要归功于点火线圈，它的工作就是将12伏的电压转换成非常高的电压。
线圈中间有一个铁芯，初级线圈首先绕在铁芯上有200到300匝。刚开始电池提供给初级线圈内的电压只有12伏。这里有两个放大电压的功能，第一是将电容器和接触断路器连接在一起，将初级线圈12伏的电压放大到300伏。第二是在初级线圈的中间有次级线圈，次级的匝数有21000圈，就是靠它将电压再次放大。
就这样，点火线圈将从电池中的12伏电压升高到21000伏，并将此电压输送到置于气缸顶部的火花塞。重点来了，火花塞中间有一个中心电极，由镍或箔制成，流过该电极的电压为21000伏。汽车上有很多功能，比如蓝牙连接、雷达、电台等，这些无线功能都有电磁波或无线电波干扰这种高电压，因此在电极的中间放置了电阻，它的作用就是消除这些外部的干扰。另外，在电极周围还有一个由氧化铝陶瓷制成的绝缘体，这种绝缘体可以承受高压和高温。
当火花塞产生火花时，燃料和空气的混合物会在气缸内燃烧引起爆炸，爆炸中压缩的气体对活塞产生作用力，活塞向下运动对曲轴施加力，曲轴开始旋转。当气缸内发生爆炸时，这种力也会作用在火花塞上，为了防止气缸内的气体泄露，所以绝缘体被赋予了能够承受高压和高温的特性，绝缘体周围有一个由铁制成的接地电极，接地电极周围有螺纹，用于将火花塞紧固在气缸上方。中心电极和接地电极之间保持微小间隙，中心电极为正极，接地电极为负极。接地电极与气缸接触，气缸与发动机接触，发动机与车身接触。这就是为什么汽车电池的负极也与车身接触，这样我们就不必为负极单独接线，车身本身就充当了负极线。
火花塞内有很高的电压，如果将负极导线靠近，这个电压不用触碰，在远处就会产生火花。所以当气缸内的空气和燃料的混合物被向上压缩时，向火花塞供电，一旦供电就会产生巨大的火花，这个火花将点燃燃料，同时供电也将停止。
这里要特别说明一下，火花塞作为启动的重要零部件，呵护好极为关键，定期使用#耐可力燃油系统清洗剂 清除火花塞积碳，火花塞产生的电火花能够在燃烧室内迅速形成火焰核心，使混合气体均匀、稳定地燃烧。这有助于减少燃烧过程中的爆震和不完全燃烧现象，降低发动机的噪音和尾气排放，同时也延长了发动机的使用寿命。
