比亚迪e平台3.0是什么？大家都知道比亚迪的刀片电池，对于e平台3.0却不太了解。其实，e平台3.0是比亚迪的一张名片，如今可以和刀片电池、DM-i超级混动齐名，成为了比亚迪问鼎销量冠军的一张王牌。

而海豹就是e平台3.0极大成者。想要了解海豹，就必须要知道e平台3.0到底是什么？

e平台3.0是比亚迪耗资百亿打造的纯电专属平台，属于高阶智能辅助驾驶，优化资源综合利用效率，提升整车安全的开发逻辑。将比亚迪的黑科技架构化、模块化，兼容多种布置方式，说白了有点像时下流行的炒菜机，想吃什么菜，只要把相应的食材原料放进去，设置好程序就可以了，至于什么时候放盐，放多少，什么时候翻炒三几下，都不需要我们来做。所以e平台3.0最大的好处是生产高效和品质的稳定。

接下来我们就通过几个方面来了解一下比亚迪e平台3.0的黑科技。

CTB技术以“电池车身一体化”为核心设计理念，实现了40000+N·m/°的高扭转刚度，大幅提升整车动态响应，赋能操控性能；同时作为车身的一部分参与传力和吸能，实现整车安全性能的大幅提升，让e平台3.0具备全球超五星安全的能力。CTB技术在“蜂窝“中找到灵感，结合刀片电池独有的长方体结构和超级强度，衍生出“类蜂窝铝”结构，取消了传统的车身底板设计，将地板（电芯上盖）-电芯-托盘三者与车身集成，形成高强度的“整车三明治”结构。

使刀片电池既是能量体也是结构件，成为车身传力和和吸能结构的一部分，使电池从需要被保护变成能保护别人了。还有一个明显的优势，CTB技术下的电池包模块可以快速拆解，一旦需要维修或更换，效率高，成本低。

八合一电动力总成是比亚迪独立自主开发，全球首款量产的纯电动力系统总成。将驱动电机、整车控制器、电池管理器等8个模块集合到了一体，动力部件的深度集成可以有效减小系统重量和体积，减少占用空间，降低损耗。同时缩减系统零部件，提高NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现。所以海豹的能耗上一定会比同级别车低。

全新e平台3.0，首创驱动总成充电和驱动工况主动产热的黑科技。不仅能吸收车外热量，还能吸收驱动总成的余热，为热泵提供辅助热源，使得热泵在零下25度也能够完全满足成员舱采暖需求，即使在零下40℃的极端天气，热泵仍然能够正常工作，降低采暖能耗损失。同时有效提高电能到热能的转换率，低温续航里程提升超20%。全面提升续航性能，缓解低温续航衰减的焦虑，可以随时随地放心开电动车出门。

iTAC是针对电动车特性打造的车辆扭矩控制系统，通过电机采集轮端信息，电机旋变传感器，识别精度提升了300多倍，在提前预判的基础上，针对电机响应速度快，转速调整更精准的特点，提供了转移扭矩、适当降低扭矩和输出负扭矩等多种方式。在车辆即将发生打滑时，iTAC可以将低附着车轮扭矩转移到有抓地力的车轮上，使车辆恢复稳定，从而不触发或者减少触发ESP功能，提升驾驶稳定性，做到车辆安全性能提升的同时，同时提升驾乘更舒适和驾驶极限。当然这个技术只有在冰雪和湿滑路面才能体现出来，是多雨雪天气和喜欢飙车朋友的福音。

关于e平台3.0技术，还有智能与控制架构等，不一一列举了。所以为什么那么多人选择了海豹？强大的品牌背后需要有强大的技术做支撑，又为什么说Model3只有降到海豹的价格才能有市场？这里还包含了其品牌价值的意价力。所以抛开个人喜好不谈，选什么车靠的不是情怀，而是技术。