最近上海很火，原因是他们发布的一则新规定，禁止网约车在浦东机场运营。

这让人大为不解的同时也大为震撼。

不解的是，凭什么毫无理由的就禁止网约车到机场运营？北京、重庆、广州的网约车都可以，广州交管部门甚至发文章专门鼓励网约车前往机场接人，以助于疏通春运客流，怎么就上海一枝独秀？

震撼的是，网约车不让去机场了，那大半夜出站的人怎么回家？

正在人们一头雾水的时候，发布了一个星期还没到的规定，突然又改了回去。今天凌晨上海发布消息：恢复浦东机场区域内网约车运营服务。

好好好，规矩说定就定，说改就改，简直漂亮。更漂亮的是，朝令夕改之后还有一大堆人在评论里面拍马屁：知错能改，善莫大焉。

这些趋炎附势者，真把我给整笑了。别人栽树他乘凉，完事儿不感谢栽树的人，反而是去夸了两句大地：要不是有块地给你们栽树，哪来今天乘凉的地方噢。

其实上海这次的“浦东机场禁止网约车”事件，根本算不得什么知错能改，他们就是纯粹的毫无理由，导致舆论声音过大。只能说，再离谱一点，又要有大领导跑到上海去指导工作了。于是乎，只能改。

毕竟你看他们之前给出的那些奇葩理由嘛，比如“浦东机场排队的出租车司机要等多个小时才能拉到一单，太辛苦了。”

真黄老爷心善，见不得穷人受苦了。

这是什么狗屁逻辑？出租车司机太辛苦，就断了网约车司机的路？我之前有个朋友为了多赚点补贴家用还专门把油车卖了换成电车，空闲时间在城市里跑几单网约车，难道出租车司机要吃饭，网约车司机不用吃饭？

这种“神奇”的禁止，简直就是赤裸裸的制造矛盾。

后来他们又解释说，“网约车造成了拥堵。”

这理由修改之后乍一看也算像点样了，但总给我一种“出租车和私家车在天上飞”的感觉，否则的话，堵车、为毛线单独把网约车给禁了？

最吊诡的还是在网约车进浦东机场被禁止后的几天里，滴滴、高德、美团全都叫不到车，有网友却诧异的发现，一个叫“空港出行”的平台居然可以明目张胆的在浦东机场叫车，就是费用贵了点，是普通快车的2-3倍，一口价60公里360元，还全市独家。

难道这个牌子的线上叫车，不叫“网约车”？

你别说，还真不叫。他们的客服告诉南方周末的记者：不受限的原因在于他们不叫“网约车”，他们是“接机管家”。

我踏马瞬间目瞪口呆，中国文化果然博大精深，这要是换个外国人来听这种解释，你解释到明年的今天他估计也听不懂。那些一根筋的家伙，只配抓耳挠腮，直呼上帝。

在这种风波和质疑之中，“空港出行”的实控人郑总最近几天可算是全国出了名，大家都想不通，一个民企，一个普通人，竟然可以这样大张旗鼓的吃权力配饭，他莫不是哪位神仙门下的坐骑，下凡历练来了？

总而言之，这种妥协似的“改变”，压力全都来自舆论，甚至连理由都编不全面，连权力寻租都明目张胆，这还叫“知错就改”？某些马屁侠，怕是一点点脸都不要了，睁着眼睛说瞎话。

自己弄个强硬的规定出来，在受到质疑后，不解释、不道歉，迫于无奈又改了回去，这本身就不应该算是后续。真正的后续，是明确的说清楚，之前谁拍的板，理由是什么，既然理由不充分当时又为何实施。

当然，这基本上是不可能的，毕竟前两年各种“新鲜菜丢街尾，猪奶肉送进锅”的舆论沸沸扬扬，有谁道歉过吗？刚成立几天的公司成为保供单位，有谁解释过吗？一切，并不匪夷所思。