蔚来全域NOP+，主打“解放精力、减少事故”。
2024年4月20日，蔚来汽车（以下简称“蔚来”）召开智能驾驶发布会。会上，蔚来全域领航辅助NOP+正式从高速走向城区，将在4月30日向全量NT2平台的车型用户推送。
蔚来也成为国内第四家官宣落地高速和城区NOA功能的车企，蔚来CEO李斌在发布会上明确表态：“我们毫无疑问是中国智能驾驶的第一梯队。”
但在李斌看来，蔚来进入智驾行业第一梯队，凭借的不是先发优势，而是蔚来NOP+庞大的验证规模、独有的技术逻辑和特殊的用户价值体现。
硬数据行业第一
2023年12月，小鹏XNGP率先落地城区，开启了车企在城市NOA功能上的“军事竞赛”。每家车企在一季度的新车发布会上也总会说两句关于城区NOA的技术储备，但落实到实处，要么规模小、要么体验差。
“过去一年，智能驾驶领域很多都是‘口水仗’，大家的‘实锤’都少一点。”李斌在发布会上如此调侃。
而蔚来NOP+的此次推送，是实打实的“遥遥领先”。发布会上，李斌公布了两项核心数据：一是城区智能驾驶用户规模，蔚来城区NOP+落地到了228935辆车，完成了对蔚来第二代平台车型的全量覆盖；二是验证可用范围，蔚来NOP+（包含高速和城区）覆盖了全国120.8万公里的道路里程（且已进行道路验证），蔚来城区NOP+进入了全国726座城市（城市覆盖率超99%），验证道路超过了84万公里。
这也是蔚来此次智能驾驶发布会强调“全域”、“全量”的核心基础。如果以城区NOA的车辆覆盖规模和落地里程来看，“从数据角度来讲，蔚来（城区NOP+）在很多方面是第一名。”
在2023年10月的蔚来科技日上，蔚来智能驾驶研发副总裁任少卿规划的城区NOP+验证里程目标是在2024年6月突破40万公里；而仅在4月，蔚来就实现了这一目标的两倍规模。
这背后，是蔚来对智能驾驶技术路径的持续优化。
群体智能构建的技术核心
在蔚来第二代平台开发时，智驾（包含座舱）硬件配置就是四块英伟达Orin芯片，累计算力1016Tops；这一算力，在当前仍是行业第一，但是在超20万辆蔚来NT2车型上均为标配。这也为此次蔚来智驾能力的迅猛发展提供了硬件基础。
发布会上，任少卿明确表示：“大家之前都是靠百辆级的测试车，每个月去跑里程，去找到不安全的场景；对于蔚来来说，实际是靠的群体智能的能力，（基于群体智能）每个月可以产生千万量级以上的实车的测试里程，对于整个（蔚来智驾）体系的研发，都是新的突破。”
在蔚来NT2平台中，两款算力256Tops的芯片负责整车智驾，其中一块是蔚来预埋的群体智能芯片，该芯片可将超20万辆蔚来NT2平台量产车的接管数据和接管案例上传到云端（数据会进行脱敏处理之后，笔者现场向李斌确认，该过程绝对符合法规要求）。
依靠群体智能捕捉的数据和接管场景，蔚来的智驾训练大数据基础相比于行业平均水平迎来了质的提升。
基于单车智能+群体智能的技术逻辑，蔚来全域NOP+在高速公路以及城市快速路等使用场景中，可完成自主调速、自主选择最优车道、超越慢车、施工绕行、对大型车辆主动偏移、根据导航路线进出匝道等一系列驾驶任务。而在城市道路使用场景中，该功能除了可完成自主调速、自主选择最优车道、超越慢车外，还支持红绿灯识别与启停，以及跟随导航路线在路口自主完成左转、右转以及掉头，绕行临停车辆、两轮车及施工场景，并对“鬼探头”等极端场景实现防御性驾驶，还可根据限行时间，完成驶离公交车道等驾驶任务。
只是虽然具备了领先的行业技术和智驾体验，李斌对蔚来智驾发展目标依然很“克制”。相比于其他车企强调的“全程零接管”，蔚来更注重的是“解放精力、减少事故”，蔚来更推崇的驾驶方式是“人机共驾”。
解放精力 减少事故
基于此，蔚来制定了两个评价指标，一是用户智驾的时间占比整车行驶时间的比例（智驾可用指数）；二是人驾的事故率相对人机共驾的比例（智驾安全指数）。
目前，蔚来用户的每日平均智驾时间约36分钟，智驾可用指数依然很低；而蔚来的智驾安全指数已经达到了6.26，这意味着，蔚来NOP+的“人机共驾”相比于人驾的安全性已经得到了大幅提升。
从长期规划来看，蔚来对智能驾驶的发展规划是在2025年将智驾可用指数提升到80%，将智驾安全指数提升到10。
在4月20日的直播测试中，李斌对蔚来城区NOP+的核心评价也是“安全到达”，这是蔚来不同于其他车企的追求所在。
但不可否认，蔚来NOP+在用户推广和成本控制层面也面临一定的问题。李斌在现场直言，目前智驾的硬件成本占比整车成本的比例依然很高，此后自研芯片会逐步取代英伟达的芯片，将迎来一定程度上的成本降低。
同时，蔚来在4月20日发布了全新的用户“智驾分”体系，对于分数过低的用户，会缩减蔚来NOP+的使用范围，在用户驾驶行为更规范之后，会逐步扩展使用范围。
这也一定程度体现出蔚来智驾更灵活的用户个性规划。发布会现场，有使用用户也对蔚来NOP+的语音提醒、决策方案个性化设置进行了质询，蔚来对此回应，内部在积极筹划。
对于蔚来而言，NOP+全域、全量的推送，只是技术研发落地的起点，让用户能更好地体验到蔚来NOP+，真正践行“解放精力、减少事故”，还是一场长期的用户价值服务战。
此后，蔚来能否实现这一目标？
方得汽车将持续关注。
