网约车的诞生和发展，很大原因上是因为之前出租车行业的不作为。要价高、随便加价、卫生和服务不到位等情况，直接让乘客都受够了。

可以说网约车的兴盛和发展，离不开出租车的衬托。很多人说出租车现在没落，也是自己作的，但凡是把上述的缺点一一改正，至少能跟网约车平分春色。

这话倒是没错，现在出租车行业的改革，着实也让网约车司机心慌慌了。要知道，自从前年开始，出租车也被接入网约车平台，实现“巡网融合”，虽然说平台派单还是紧着自己家的“亲儿子”，但是也弥补了出租车的部分不足。

现在广州市又准备出台针对出租车的价格调整方案，说是为了增强价格的灵活性，出租车的运价由政府定价调整为政府指导价，采取“基准运价±浮动幅度”的模式，其中起步价、续租价、候时费参与浮动，而返空费、夜间服务费以及增设的节假日附加费等不参与浮动。

这不只是说说而已，广州市是真出了方案的。对高峰期和平峰期的价格浮动，都给出了范围。虽然这是试点，但是如果成功，将会成为出租车的常态化运行方式

这个消息一出，网约车司机有点。现在共享出行行业的日子是真心不好过，订单虽然多，但是优质订单少，每天的流水也不过刚刚之前的一半。就这样的日子，司机还在苦苦挣扎，再难觉得至少比出租车要好点。

现在出租车的价位调整更灵活，相当于直接增加了跟网约车司机竞争的筹码，在价位相当的情况下，乘客为了出行方便，也没必要一定会选择网约车。

从数据上来说，出租车行业的整体低迷，让各地政府真的是慌了。拿广州市来说，去年下半年，出租车总订单环比上涨比网约车要少近10%，因此根据市场浮动来调整运价，也是很多地方必行的“救市”政策。

不过这么一来，网约车司机的优势就会被压缩掉一大截，面对的竞争压力也会更大。将来的市场，网约车司机不仅要跟越来越多的同行竞争，还要跟出租车司机竞争，蛋糕不见变大，分蛋糕的人越来越多。

网约车司机的未来，说真的看起来很悲观。出租车至少还有政府兜底，网约车司机又有谁兜底？