前言此前欧盟已正式决定对来自中国的电动汽车加征关税，这引起了国际关注，而且在投票时，法国再次投下了赞成票。
这让人感到有些难以理解，因为法国和中国的合作一直还算不错。
且在2023年的时候，中国还和空客公司签署了价值200亿美元的飞机引进协定，这在当时引起了舆论的高度关注。
信息来源：澎湃新闻
而法国却同意要对中国的电动汽车加征关税，有可能是在赌中国不敢反制。
那么之后空客公司的这200亿美元的订单又该如何处理？我们是否会继续执行呢？
一、中国绝不是不敢反击在这一次欧盟对中国电动汽车加征关税的问题上，法国一直以来采取的都是同意的态度。
很多人可能不理解法国为什么这么做，这其实是因为中国车企在法国的布局并不多。
中企投资欧洲自然也是有针对性的，给的政策越好，补贴越多中国给的投资自然也就越多。
而且产业投资还得看当地产业是否完善，能否给中企带来技术帮助等等。
所以之前中国车企在欧洲的主要投资对象是德国、匈牙利等国家，中国希望可以在这些国家建立电动汽车发中心或者是生产工厂。
所以匈牙利、德国等国家是高度反对欧盟对中国电动汽车加征关税的，这会影响到他们与中国企业的合作。
中国车企虽然在法国也有投资，但投资的总量不如匈牙利和德国，这也是法国敢于支持向中国电动汽车加征关税的根源。
当然法国也可能确实是认为中国不会进行反击，但实际上中国的反制措施超乎了法国的想象。
在欧盟要对中国电动汽车继续加征关税的消息传出后，中国就第一时间做出了回应。
而且中国商务部还发布了公告，未来欧盟的经营者要向中国出口白兰地产品，须依法缴纳相应的保证金。
中国的这一招，给法国带来的影响恐怕是最大的。
信息来源：新京报
因为中国一直是法国白兰地的主要出口市场之一，法国出口的白兰地甚至占到了我国进口总额的90%以上。
事后在11月3日，法国派出对外贸易部长级代表来中国进行访问，和中国商讨白兰地关税的问题。
从这一点上就能够让大家直观的感受到，中国绝不是不敢反击。
那么在这样的情况下，之前中国和空客公司签署的价值200亿美元的大单又该如何处理？
中国是否有可能直接取消掉空客的这200亿美元大单呢？
二、空客的订单怎么办？2023年的4月6日，欧洲的飞机制造商空中客车和中国的航空企业正式签署了合作协定，中国将采购160架空中客车公司所生产的航空器。
一些人会认为，法国多次在对中国电动汽车加征关税的问题上投赞成票，所以以后中国会拿空客公司的订单做文章。
这主要是因为空中客车公司是一家在法国所成立的公司，所以这成为了我国反击法国的一张底牌。
但是从客观角度上来讲，这样的想法不对。
空中客车公司确实是一家在法国成立的公司，但是它并不是一家法国公司。
这和过去几十年时间内欧洲所一直坚持的欧洲一体化有直接关系。
自从欧洲一体化进程开始以后，很多的大型欧洲空司就开始了全欧洲化，其中就包括空客公司。
目前空客公司的股份由欧洲宇航防务集团100%持有。
而这家宇航集团是一个由法国、德国、西班牙等国家的宇航公司联合组建的一个超大型商业联合体，和美国的波音公司有着本质上的区别。
波音公司是典型意义上的美国公司，而空客公司理论上来看不属于任何一个欧洲国家，它属于整个欧洲。
那么在这样的情况下，我们如果直接停掉空客公司的200亿美元的大订单，就不仅仅只是在对法国一个公司发起反击，而是在对整个欧洲发起反击，这就有些不合时宜了。
要知道在欧盟对华加征关税的投票时，有不少的欧洲国家投了反对票，还有一些欧洲国家投了弃权票。
投反对票的国家大多都和中国有着密切的合作关系，比如匈牙利；而那些投下了弃权票的国家，也不是都完全支持对华加征关税。
所以我们拿空客公司的订单进行广泛反击，反而有可能会让更多的国家倒向支持加征关税的那一派，这是不理智的。
此前欧盟要对中国电动汽车加征关税的消息传出以后，中国也就发起了一些反击，但中国的反击针对性都很强。
比如说我们要展开反倾销调查的项目，主要就是白兰地，还有欧洲的乳制品以及农产品。
中国没有直接对来自欧洲的汽车也加征关税，就是因为向中国出口汽车的国家是像德国这样，和中国有合作的国家。
而向中国出口白兰地乳制品和农产品的国家，则是支持加征关税的国家。
所以中国当然要反击，但是反制的对象一定要合理，要明白在欧盟内部谁是对手、谁是朋友。
更何况从实际的角度上来讲，引进空客公司的飞机和生产线对中国并无坏处。
虽然现在中国已经能够生产像C919这样的中大型民用客机，但的产能还没有完全提上去，而且我们还缺乏短途客机和长途国际客机。
引进空客公司的技术和生产线，反而可以带动中国本土民用飞机技术的发展。
同时也能够填补中国市场对这些民用客机的需求，毕竟现在中国的民营航空产业的发展速度还是比较快的。
而且从去年中国和空客公司签署了合作协定以后，空客公司就已经加大了在中国市场的投资。
今年7月8日，位于天津的空客A320系列飞机亚洲总装线就交付了第700架在中国完成总装的飞机。
那现在我们就对空客公司下手，这反而会导致杀敌一千自损八百，明显有些得不偿失了。
三、想办法绕过制裁其实对中国的电动汽车来说，我们完全可以想办法直接绕过制裁。
因为欧盟是对来自中国的电动汽车加征关税，加关税的范围一般指的是在中国生产的电动汽车。
那么在这样的情况下，只要我们能够投资在欧洲本土或者在东南亚以及中亚国家建厂，在这些地方生产电动汽车再卖到欧洲市场，也就能够规避掉关税。
当然从客观层面上来讲，这会造成生产成本的增加。
但是也得看在哪里投资，如果是在欧洲投资的话，情况就会完全不同。
因为欧洲本身就有着足够多的能够从事车生产的人才，欧洲也有充足的资金和技术。
如果能够让中国的电动汽车与欧洲资金技术相结合，研发出新型技术，再把这些技术带回国内升级中国的电动汽车生产线，也同样是有利无害的。
况且欧盟的制裁对中国的影响，也不会像很多人想象中的那么大，因为现在中国电动汽车的主要市场是国内市场。
虽然电动汽车的局部下沉率已经达到了50%，但当前中国市场上绝大多数的汽车还是燃油汽车。
所以未来中国市场对电动汽车的需求量，还会维持在一个较高的水平。
等满足了国内市场的需求，再开拓海外市场也还来得及。
而且中国电动汽车目前也已经在其他的一些市场打开了局面，比如在东南亚市场。
况且中国电动汽车产业也不会仅仅只是因为封锁和制裁就停止发展的脚步。
过去几年发生的事情充分证明了，封锁只能够让中国在被封锁领域投入更多的资源和精力。
仅仅只是竖起贸易壁垒也无法解决所有的问题，中国电动汽车的优势在于质量好、价格便宜，而欧洲的电动汽车在这方面不见得能和中国产品相竞争。
对于市场和消费者来说自然是需要更好的产品，政治手段能一时拦住中国的电动汽车，却无法成为真正的常态。
结语现在来看，中国的电动汽车发展速度还是相对比较快的，虽然欧盟对中国电动汽车展开了封锁和制裁，但起到的效果恐怕不会特别大。
而且中国是有能力发起反击的，比如限制法国的白兰地进口，就是在做针对性的回应。
但是中国虽然会反制欧洲，却大概率不会在空客公司的订单上做文章，因为空客公司也不是完全属于法国。
就算是要反制，也要针对性的反制那些和中国不对付的欧洲国家。
参考资料：
议史迹2024-11-04 赌中国不敢反制？法国同意加征关税！200亿空客订单怎么办？
茶叶蛋棋技2024-11-04赌中国不会取消200亿空客订单，法国对电动车下车！我们怎么做？
巫师经济2024-10-08 豪赌中国不敢反制？10国对华下战书，法国露出獠牙，德国反对无效
光明网2023-04-07 空客再签中国采购大单：160架飞机，总价值约200亿美元
新京报2024-10-10我国对欧盟产白兰地临时反倾销措施落地，“洋酒”面临提价压力
