这几天看了看国内新势力车企的发展，零跑汽车真是挺抢眼的。特别是10月份，交付了38177辆车，比去年多了109.7%，每个月的交付量都在涨。订单也跟着多了起来，一个月就超过了42000辆，这也是新纪录了。C10、C11、C16这三款SUV都卖得挺好，订单都过万了。零跑的车有个共同点，就是性价比高。不管是中大型SUV还是C级轿车，价格都控制在20万左右，配置、空间、智能、舒适、操控这些都不赖，挺精致的。这么下去，销量、口碑、产品定位都会慢慢好起来，零跑就等着收好处了。

要是一直只守着老一套，那可就太“愚”了。得不断创新，给市场点新东西，这样才能吸引消费者，这才是“智”举。最近2024广州车展开了，新能源车又是大热门，好多新车新技术都亮相了。其中让我挺印象深刻的就是零跑的新车B10，之前在巴黎车展上也亮过相。这车还是主打15万级别的市场，定位是实用的家用车，计划明年上市。听说这车还经过了玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、Jeep的设计师们的评审，从造型、外观细节、颜色搭配到跟其他车型的协调性，都看了一遍。设计师们都觉得这车挺有零跑品牌特色的，设计上也比以前的车进步。了不少这次评审说明零跑B10得到了不同汽车品牌的设计师们的认可，看来这车的设计确实挺有魅力的。

新车外观上有挺大变化，看着挺智能、时尚，也挺有趣，做工也不错，挺符合年轻人的口味。虽然还有些家族设计的影子，但也有很多不一样的地方。比如，日间行车灯变成了平平的一条，贯穿整个车头，以前那种大大的LED大灯没了，现在的大灯藏在下面的导流槽里。导流槽和进气口连在一起，看着挺有攻击性的，挺有个性的。

车身设计挺流畅的，这样风阻就小了。从车顶上的激光雷达、翼子板后面的摄像头，还有后视镜下面的摄像头就能看出，新车在智能驾驶上肯定有大进步。后视镜那儿和支架上都装了摄像头，基本没什么死角，开车就更安全了，周围情况也一目了然。车窗是隐私玻璃，轮毂样式也挺好看的，跟C系列车型的风格挺像的。

车尾那儿的尾灯没有跟车头一样变，还是家族式的贯穿式设计，亮起来的时候是分段式的，挺好看的。车标字母嵌在下面，晚上一眼就能认出来。车尾下面用了黑色装饰，把牌照位置和示宽灯带都包起来了，看着更整体了。

新车用了新的LEAP3.5技术架构，还有CTC电池底盘一体化设计。这样车身更整体了，也更安全了，而且零件少了，车也轻了，重心就低了，开起来更稳了，续航也更好了。底盘是和Stellantis集团的玛莎拉蒂团队一起调的，坐着舒服，开着也有乐趣，性能和体验都挺均衡的。

现在官方还没公布内饰的细节，不过我们之前看到过一些谍照，操控台的变化挺大的。以前那种跟中控台连在一起的T字型设计没了，换成了悬浮式的操控台，前面还有两个无线充电的地方，这样空间就更大了，也更实用了。官方说，内饰的材料都是按照欧洲标准来的，环保又健康，符合欧盟的要求。车里还配了8295的智舱芯片，还有AI大模型交互系统，用起来应该挺方便的，也挺智能的。

智驾方面，用的是8650的芯片，再加上那些感知硬件，安全性能应该不错，智能驾驶也更有保障了。像现在流行的城市/高速自动驾驶、自动泊车这些功能，应该都会有。官方还说，这些智能硬件的配置，跟50万级别的豪华车有得一拼，看来这次零跑是真的下本儿了。

零跑汽车在2024年的表现挺低调的，但一直在努力回馈用户。这次推出B10，能看出他们在技术和创新上一直没停步。这车定位15万级别，用了欧盟认证的标准，底盘还是跟Stellantis集团的玛莎拉蒂团队一起调的，真是挺用心的。我觉得B10应该还是会有增程和纯电两种动力，配置和智能驾驶上应该会有新突破。听说这车是紧凑型SUV，跟现在卖得挺好的中型SUV C11不一样。考虑到零跑在B10上下了这么多功夫，我猜起售价可能跟C11差不多。如果真的是14.88万元起，那以后肯定值得期待。